山东齿轮油过滤新油标准

废齿轮油中有害杂质的总量通常在5%~35%范围内，其余95%~65%都是有用成分，只要采取适当的工艺方法，将其进行净化再生处理，性能能够接近或者达到新齿轮油的标准。废旧齿轮油的净化再生，不仅*是变废为宝、节约资源，还减少了对环境的污染。自合作以来，卡享工业润滑一直积极进行技术攻关、设备改进，根据齿轮油液特性自行投入资金采购专业配件，并对净化齿轮油液进行化验分析以及性能试验，对性能指标劣化的部分进行补充添加剂。经综合处理，净化再生后的齿轮油液关键理化指标均达到正常范围，满足继续使用要求，无需更换新齿轮油，节省巨额成本。预计该客户今年处理齿轮油液上百吨。更换齿轮油时应尽量清理齿轮箱，旧油混入新油会很快报废，齿轮油添加剂也会氧化，黏度下降润滑效果降低。山东齿轮油过滤新油标准

齿轮油的抗泡性能。工业齿轮油在循环流动和被搅动中，会带入空气，容易产生泡沫，若抗泡性不好，生成的泡沫不能很快消失，会影响齿轮啮合处油膜的形成，还会因夹带泡沫使实际工作油量减少，影响散热功能。因此，长城齿轮油对抗泡沫性能十分关注。卡享齿轮油具备良好的黏温性能和低温性能、优良的防锈防腐、抗乳化的基础上，在抗微点蚀性能、轴承保护性能、极压抗磨性、抗泡性、与涂料、密封材料、橡胶件的兼容性和过滤性都有不错的表现。嘉兴齿轮油怎么过滤齿轮油变质表现，含粘度指数改进剂的油，由于机械剪切造成粘度下降，而油品氧化及乳化油泥造成粘度上升。

微点蚀现象又称灰斑现象，是指齿轮工作过程中齿面出现的一种呈发灰状态的特征现象，其实质是齿面出现微小裂纹并伴有少量材料转移，是一个齿面形成微小裂纹并发生冷胶合的综合过程。这种现象也是随着齿轮箱技术进步而新出现的问题，一般发生在低速重载齿轮的啮合齿面上,如风电齿轮箱、船用齿轮箱的低速重载传动齿面上。微点蚀现象一般认为是由于低速重载齿轮的啮合齿面间多呈混合或边界润滑状态。在齿轮啮合过程中，由于两齿面微观结构的波峰发生直接接触，并在较高的接触及剪切应力和相对摩擦作用下，导致齿面局部温度升高，油膜或化学反应膜破裂，进而产生复杂的弹塑性变形，在此过程中也就产生了齿轮表面的微小裂纹和材料转移。随着风电、船舶等行业所使用齿轮箱技术的发展，微点蚀也成为各大减速机生产厂家越发关注的问题。

齿轮油使用过程发生的问题及润滑故障处理： 问题：胶合. 原因：粘度太低；在重负荷下滑动；表面粗糙；有原装误差引不适当的齿接触；启动时温度低。 解决措施：提高粘度；或用极压性好的油；启动前将油预热。 问题：腐蚀和锈蚀. 原因：油防锈性差；有水分，有腐蚀性添加剂；有外来污染物或氧化后生成酸。 解决措施：使用防锈性好的油；再循环系统中勤防水；换油；防止污染物进入。 问题：起泡. 原因：缺乏抗泡剂；油面高度不适当；有空气和水分夹杂在油中。 解决措施：使用抗泡性好的油；检查所推荐的油面深度；隔绝水、气混入。 问题：沉淀或油泥. 原因：可能油中添加机油沉淀；进入水分形成乳化液；油使用时间过长，生成氧化物。 解决措施：使抗乳化性好；添加剂溶解性好的油；使用抗氧性好的油；合理换油。卡享有效除去润滑油中机械杂质、金属颗粒、水分等，恢复NAS纳氏清洁度指标性能指标，满足再次使用要求。

温度会影响齿轮油的粘度，进而影响齿轮油的过滤性。低温会使齿轮油的粘度增加，因此，在冷启动时，润滑齿轮油的粘度会变得更大，而当设备运转起来后，齿轮油温会增加，齿轮油的粘度会降低。如果齿轮油是在冷启动时才发生过滤困难，那么可以把齿轮油适当加热，或者使用低温性能好一点的齿轮齿轮油。许多过滤器都有旁通阀，在冷启动时，齿轮油的粘度大引起过滤困难，旁通阀会打开，让齿轮油通过。当运行一段时间后，齿轮油温上升，齿轮油的粘度降低能通过滤芯正常过滤。 卡享解决润滑系统的清洁度问题。如果设备非常精密，需要提高润滑系统清洁度等级而不仅*是润滑油的清洁度。湖南齿轮油上门处理

我国制订了CKC工业齿轮油的换油指标SH/T0586-94（2003年确定）。当有一项指标达到换油指标时，应更换新油。山东齿轮油过滤新油标准

齿轮齿面的磨损是齿轮油中的机械杂质或油品润滑性能不良造成的。齿轮油中的颗粒是润滑油系统及齿轮本身磨损产生的微小金属颗粒或外来污染物。这些杂质的存在，降低了齿轮油的承载能力，同时也作为磨料，加速了齿轮的磨损。这些机械杂质，可通过过滤除去；此外，在换油加入新油之前一定要认真彻底的清洗油箱、油循环管路和齿轮部件等，不留死角。可用选定的油品置换清选，加油要执行三级过滤，尽可能避免灰尘等杂质混入齿轮油，对环境相对恶劣的钢厂轧制车间、粉尘大的水泥厂，建议先把现场打扫干净再加油；否则很难控制污染物进入系统。山东齿轮油过滤新油标准

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