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核对规格

容易出错的就是有些工厂客户把纸箱包装规格打上来了，还有就是规格有很多种的分别需要一个比较大的一个**小的，然后有一些不规则的产品长度的规格有两个，一个上面的长度，一个下面的长度。

核对数量

是总数量，容易出错的都是少报多出，特别是退税的，这里经常出错的原因就是报关资料是提前做的，做柜装货的时候数据有变动忘记更新过来了。

核对重量

重量比较容易出错的地方有两个。

*** 就是大宗货物毛重和净重与实际重量上下幅度超多3%-5%。 上海瑞进国际物流有限公司为您提供出口，有需要可以联系我司哦！内蒙古出口代理

空运注意事项－货物总量等级

  若机场入仓人员能在入仓的时候有个等级重量的概念，如+45KG，+100KG，+300KG，+500KG，+1000KG，对运费风险的控制有一定的帮助。如实际过磅重量不在订舱时的等级重量范围内，需及时反馈给业务员。

以上是上海瑞进国际物流有限公司给您带来关于进出口空运中的注意事项，如有需求欢迎致电我司。

空运注意事项－打托

  货物的外包装。在订舱时，应注意货物单件是否为大件货，（单件的毛重一般若超过80KG，须打托），或提前同机场预约打托事宜。

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*** 就是大宗货物毛重和净重与实际重量上下幅度超多3%-5%。

第二 就是以重量计价的产品只晓得毛重但是净重是计算出来的，很多客户有了毛重通过毛重减去净重除以件数不超过1或2公斤这个公式来倒推净重，导致与实际净重不符合，我曾今经历过一个搞笑的客户用这种方法计算错误的净重，***查验的时候海关不用开箱称重就判定有问题，原因竟然是客户定制的纸箱上面每一个都有箱唛，箱唛上面都有单间毛重和净重，和报关单的重量完全对不上，这也太马虎了，估计纸箱是提前做的。

核对件数

比较容易出错的地方就是尾箱和样品和赠送的东西没有计算进去，曾经有客户出了一个柜子自己生产的货物，装柜的时候又在柜门口装了帮国外客户装了在中国买的4,5箱其他厂产品，总件数没有求和

二十年内实现航空强国。实现从民航大国到民航强国的历史性跨越，必需**抓住发展这个***要务。在21世纪的头20年，对我国来说是一个必须紧紧抓住并且可以大有作为的重要机遇期。对我国民航业来说，这20年也是一个大有作为的重要战略机遇期。按照2020年我国生产总值比2000年翻两番的奋斗目标，应年均增长速度达到7.18％以上，根据我国经济增长的规律，我国民航运输年均增长10％是有把握的，这样可能还不到2020年我国就能跨入世界航空强国行列。

我国在2020年的基本目标预测。我国的国际空运总周转量将排在**位，国际客运量排在前八位，人均吨公里数将**提高。预计2002－2006年，2007－2011年，2012－2016年，2016－2017 按四个阶段预测，我国民航客运增长率和客运量分别为：8.6％、9.1％、8.2％、7.1％及1650、2546、3768和5301亿人公里。2001年我国支线客运完成了310万人次，比上一年增长了29％，由此可以预测，我国支线运输增长率已开始高于干线运输的增长。

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国际贸易日趋发达，物流与时俱进，掌握物流基本知识是每个物流工作者及外贸工作者应具备的基本能力。现在国际贸易货运中，以上是靠海运来完成的，现代物流是集海运、空运、多式联运、陆桥运等一系列的现代化物流体系构成。本篇主要提供货代的一些基本常识和一些专业术语的解释。

国际海运（International Ocean Freight）是国际贸易中**主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。国际海上货物运输是指承运人按照海上货物运输合同的约定，以海运船舶作为运载工具，以收取运费作为报酬，将托运人托运的货物经海路由一国港口运送至另一国港口的行为。

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核对归类

核对海关编码是否准确，比较容易出错的就是多功能的产品归类要准确，例如带有通话功能的平板电脑应该归类手机而不是平板电脑。

核对新旧

旧的很多东西都不能出口的，容易出错的就是平板柜开顶柜的机器露天淋雨容易让人误判是旧的，还有就是搬家移民柜子很多东西都是旧的。

核对价格

海关进出口的每一款货物对应的编码在海关系统内都有一个价格区间，这个区间一般有两个，一个是当地出口口岸的价格区间，一个是全国范围内的限价区间，特别是进口的时候对价格的审核特别严格，出口的时候相对还好点。

取样送检

这种比较少见，一般都是通过肉眼无法判断的需要化验的化工品啊等产品。 内蒙古出口代理