新疆出口托盘

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▲往年印度***现场图片

有印度客户的朋友都不妨未雨绸缪，了解一下可能面临的风险。

印度有法律规定，允许不付款不提货不用承担法律责任，而另一方面印度海关只允许30天堆放。若进口商不申请延期，货物将会被拍卖或弃货。因此，港口大规模***后，有可能导致买方拒绝收货风险。

印度人的“不付款”在技术上是合法的，正如广东话俗语说——货到地头死。在技术上是这样操作的：当货物抵达**天，印度进口商会做一个仓单申报，其中会写进口人的进口编码，这些都是合情合理合法。

不合理在于，一旦将IEC编号（进口人编码）写好，之后的行为将由IEC编号的进口商来执行，包括退运、拍卖。这时货权已经归进口商了。

这其中的实质是货权分离。国内工厂普遍认为持有提单便是控制货权，但印度贸易的特点在于持有提单只是海上货权，而非LANDING （在陆）货权。

货物抵达前的IGM（货物舱单申报），一旦注明了是（IEC编号），货权便已经默认为是此进口商，和提单没有任何关系。

以APL（美国总统船运）的内部规定为例，船到港前，必须提交IEC编号，这是法令，印度货物的在地货权，中国工厂不能掌握。 广西出口商品出口，就选上海瑞进国际物流有限公司，有需求可以来电咨询！

在太平洋航线和亚欧航线的带动下，从2002年开始集装箱贸易量有了快速增长。2003年国际集装箱贸易总量为7900万TEU，同比增长8.2%，2004年增长幅度上升到11%，为8770万TEU。2005年太平洋航线运量将上升12%，亚欧航线增长15%，而大西洋航线保持稳定，增幅不大，2005年整体集装箱运量将在原有基础上提高10%左右。我国集装箱海运量占世界总量的20%左右，在太平洋东行航线和亚欧西行航线上更是占有60%以上的运量。我国2005年集装箱吞吐量达到7580万TEU，增长率达到23.7%，高于世界平均水平。

从船队建设看

空运注意事项－货物总量等级

  若机场入仓人员能在入仓的时候有个等级重量的概念，如+45KG，+100KG，+300KG，+500KG，+1000KG，对运费风险的控制有一定的帮助。如实际过磅重量不在订舱时的等级重量范围内，需及时反馈给业务员。

以上是上海瑞进国际物流有限公司给您带来关于进出口空运中的注意事项，如有需求欢迎致电我司。

空运注意事项－打托

  货物的外包装。在订舱时，应注意货物单件是否为大件货，（单件的毛重一般若超过80KG，须打托），或提前同机场预约打托事宜。

上海瑞进国际物流有限公司为您提供出口，有想法可以来我司咨询！

机场航班时间安排

目的地通关速度

计费方式

国际空运是以散货重量和实际重量中取其大者计算成本(注：散货重量是按长*宽*高5000这个公式计算的，其中长、宽、高是按厘米计算的。散货叫抛掷货，也叫泡沫货。例如，棉花。

主要的国际快递公司，如DHL、UPS、TNT、FedEx这四大国际快递巨头，都是以与国际空运相同的方式计算运费的，即以散货重量和实际重量比较大。***的例外是EMS国际快递，按重量收费(不论大小)。

**模式

国际快递：您可以使用国际快递公司提供的运单号，在快递公司网站上查询。

国际空运：您可以在航空公司网站上获取提单号。 上海瑞进国际物流有限公司是一家专业提供出口的公司，欢迎新老客户来电！新疆出口托盘

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