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    顺风车业务在2020年增长超100%，“哈啰顺风车可能在2021年上半年成为顺风车行业大规模的玩家。”这也是哈啰网约车初落地广东市场的原因。商来瑞告诉时代财经，哈啰顺风车业务在广东已经取得良好发展，顺风车在广东市场的订单占比高“这意味着我们在广东有庞大的用户基础，所以下一批开放城市我们还是会选择广东。”通过对网约车市场的深入洞察，哈啰发现城市乘客对即时性要求更高，二线到四线乘客愿意多等一会，但是享受更实惠的价格。商来瑞解释：“同行定价比较高，重点服务对即时性需求高的用户，我们定价比较实惠，很多喜爱性价比的乘客以及需要更大接单灵活性的司机，会使用哈啰，所以我们优先选择在二三线城市尝试。”“我对哈啰出行‘差异化’的打法很有信心。”王瑞表示，哈啰在开拓两轮业务时已经具备丰富的政企协同经验，这是其开辟网约车市场的一大禀赋。对于行业现状，商来瑞告诉时代财经，一方面，无论是司机还是乘客，对网约车的关注重点均是价格，司机希望多赚钱，乘客希望少付钱，司乘双方的痛点还有待解决；另一方面，网约车市场尚未发展到成熟阶段，按地域、价位、时段、群体、服务、模式等维度，网约车可以拆分成一个个细分市场，一家企业无法一一覆盖。网约车题库信息、交通和能源三网融合是推动城市可持续发展的重要举措，也是未来较大的趋势和变革之一。

    我们要去打破它有三条可能的路径。这个在课堂当中咱们也都提到过个。叫做垂直细分。第二个叫做隔壁的平台，第三个叫平台的平台。咱们一个一个来看什么叫做垂直细分啊，比如说在打车市场。有人依然坚持做向神州。有人坚持做自己的细分市场，比如说有些小的公司专注于给公司。给企业提供tob端的啊接客人的服务，一些的商务服务啊，这些都是从原有的市场里面。去切掉一小块。第二个呢叫做隔壁的平台。隔壁的平台里面包括了像高德、携程这些公司。本来他就是平台型的企业。由于他掌握了用户的数据和行为，所以他可以去根据顾客的行为推测给他导流，利用他的数据去实现卡位，抢夺一部分订单。美团当然也是一样的。第三类呢叫做平台的平台，又叫聚合平台。这里面包括了百度高德，他们本身是做的是地图软件。当你去搜一个目的地的，收完以后，如果你需要叫车，哎，一剑就可以叫到车。所以这些是属于他在业务模式上面可以去实现卡位导流的手段。然而更重要的是。他并没有自己去做这件事儿，而是把那些小的企业都联结在一起。说来吧，你们都到我这儿来，我给你们提供统一的调度，你的车辆少，但是你们抱团取暖就可以了。这种做法在战略当中我们也称为合纵的做法。

    同样的情况也发生在别的地方，成都有市民反映早上打滴滴一路上司机都在推销万顺叫车，让其下载，更有甚者在乘客上车后让其取消订单扫二维码下载万顺叫车App。面上打着滴滴的旗号背地里不顾市场规则式的宣传万顺叫车，受到伤害的除了乘客、滴滴以及万顺自己，还有被利用的聚合平台。高德等地图App首当其冲，几乎成为了背锅侠。微博上许多投诉这类网约车品牌时，都会拉上高德，有的人是出于信任用高德打车，有的人则是出于品牌度使用高德，然而在新旧平台乱象问题之下，脏水除了涌向网约车行业，还泼向了高德等。网约车市场经历了多年的发展普及与规范后，原以为到了能给消费者一个更安全、更便捷、更理想的出行环境，但谁也没想到迎来的是各种玩家各种姿势的入局，以及越来越混乱的场景和直线下降的体验。就像甘地说的，毁灭人类的有七件事，没有原则的、没有的崇拜、没有人性的科学、没有道德的商业、没有是非的知识、没有良知的快乐以及没有劳动的富裕。如今把这七件事放在出行行业，同样适用。（应受访者要求，文章司机均为化名）-END-商务合作|加微信：TTTSSCNM转载开白|加微信：feat_cl_▼鹿鸣财经正在招聘主编/财经编辑。车管公司未列入异常经营名录及严重违法失信企业名单。

    “春节期间我们没有做大力补贴，但网约车业务的收支是接衡的。”商来瑞3月底对时代财经表示。经过近十年的发展，网约车市场“一超多强”的竞争局面已定。在顺风车业务稳定后，哈啰半年前正式入局网约车领域。与共享单车业务一样，哈啰打车沿用了哈啰惯用的差异化战略，在广东四城上线后，以“高性价比”新模式切入与传统网约车相比更大群体的分层市场，迅速获取用户，市场份额不断提升。实力玩家入局滴滴在网约车市场的地位早已形成。根据易观发布的《中国网约车市场洞察报告2020》，目前网约车平台用户市场呈现“一超多强”格局，滴滴出行拥有8157万用户，处于行业地位，嘀嗒出行、花小猪、首约汽车的用户规模分别位列其后。尽管如此，但网约车巨大的市场规模一直吸引着新的淘金者。中国物流学会特约研究员解筱文告诉时代财经：“网约车符合主流发展方向，也具有较大的市场空间。”公开数据显示，2020年网约车市场交易额达2499亿元，且截至去年3月，我国网约车用户达亿，占据所有网民的40%。根据交通运输部数据，截至2020年底，全国共有214家网约车平台取得经营许可证。从入局者来看，除了互联网企业，传统车企也跑步进场，包括由一汽、东方、长安组成的“国家队”T3出行。网约车相比共享单车、共享健身等，是共享经济较成功的应用典范。网约车新政策

这样在里面跑一些行业都轻松很多，所以，一定要一问售后的口碑，售后反应好。自带车司机招聘

    3、付款方式一定要“轻”SaaS模式相比传统软件模式有本质区别传统软件服务模式是首年收取高额费用，次年和以后的服务费按初始合同总金额的10-20%收取，比如初期合作是100万，那么以后每年服务费就是10-20万，如果有定制开发需求，则根据具体情况付费。听起来合情合理，待我说完SaaS收费模式你再看两者差别。SaaS模式是每年收费都相同，比如合同金额为30万/年，则第二年也是30万，粗看起来好像并没有什么特别的，反倒是第二年费用更高了。这就是二者之间的区别关键，传统软件服务模式更强调一次性收费，后续维护费用所占比重较低，而SaaS模式在乎的是跟客户一起成长，在乎客户是否真的通过使用自己的产品获得了成功，只有客户持续使用，自己才有价值，才能持续获利，也正因此，SaaS模式需要持续的对产品进行迭代，需要关注服务体验，需要在乎客户的声音，对客户的需求快速响应给予满足，只有这样才能生存发展。 自带车司机招聘

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