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就是行业逐渐变得有序了。03、04、05年我们会经常听到骗货事件，后来就逐渐变少了。我结论是，并不是人变好了、道德水平提高了，而是有两方面的原因：1）逐渐产生了熟交易，并且熟交易越来越多了；2）陌生交易有序了许多，有人管了。这个管，不是的管，而是靠市场规则去管，所以说运力交易市场逐渐变得有序了。 就是行业价值，底层从业者开始高 效的分工合作。原来，卡车司机想生存就必须要会套交情，同时还要会十八般武艺，老实的司机是很难能闯出来的；但是现在进入到有规则的市场之后，很多老实人凭借着苦干也可以出来。例如像我们之前相当早的一批新疆的客户，他们虽然普通话都说不好，但是靠着市场规则，仍然能存活。所以你会发现，底层从业者促进了行业高 效分工，同时也促进了行业发展。 可以看出，从03年到13年，信息平台的社会贡献是很大的。虽然它是草根出生，没拿到的（任何）补贴，也经常会碰壁遇到坏事，但是它促进了行业的发展，这就是商业的变化：一个商业体成功之后，慢慢沉淀下来，会有自净功能。上海飞进物流是一家专业提供车队服务的公司。陕西重大件车队供应

由此通常近几年电商也开始关注这一部分，有些大卖家把这一块的业务外包出去，由此来减少单位成本与提升效率，用需求来推动仓储物流企业提高专业服务技能，据了解，若是依照公司前一年全部的物流业务费用3000多万元进行计算，若是全部都选用外包的话，能够节省差不多1000万元，能够降低涵盖人员管制、仓储等一些费用在内接近19%。 小编简单算了一笔账可以看出，自用物流成本是584000元/年，其外包费用是391500元/年，整体成本降低相差192500元，运用电商仓储能够降低幅度25%。北京重大件车队联系人上海飞进物流为您提供车队服务，期待您的光临！

上面提到的这个共享平台，我们可以借助比如发改委的持续建设力量，金融机构的力量来做整个信用体系的支撑。假如真的建立这样一种结构，我们会有哪些新的业务方式（挣钱的门道）？我想这也是很多信息平台的老板非常关心的一个问题。 从抽象角度来讲，首先，将信息服务升级为信用服务。信息是没有价值的，很多大佬说我的信息可以卖钱，我要收账户费，我要收信息费，但是我觉得应该把它转化成信用。这里面，我们有两个信息平台是现实中存在的，一是把自己变成无车承运人，深入其中去做业务。二是做金融的连接，提供金融服务。不过，它们的本质都是将信息服务转化为信用。

据了解，物流专线企业这样被莫名其妙 “抢”了货的事情并不少见。除了要承受同质化竞争带来的冲击波，物流专线公司还要承担着的B2C和B2B业务无法匹敌的风险阻力。在通常情况下，物流费只占货值的百分之一，相当于货物价值的零头，双方的交易额是物流费用，责任风险却是货物全值，这种风险阻力对于专线公司来说是一笔无形中很大的负担和潜在成本。据了解，物流专线企业这样被莫名其妙 “抢”了货的事情并不少见。除了要承受同质化竞争带来的冲击波，物流专线公司还要承担着的B2C和B2B业务无法匹敌的风险阻力。在通常情况下，物流费只占货值的百分之一，相当于货物价值的零头，双方的交易额是物流费用，责任风险却是货物全值，这种风险阻力对于专线公司来说是一笔无形中很大的负担和潜在成本。上海飞进物流是一家专业提供车队服务的公司，欢迎来电咨询！

以下是根据现场录音整理出来的内容： 其实到现在为止，平台这个词的含义还是很抽象。很多人会问：到底什么是平台？平台该干什么事？其实不管做什么平台，都要经常回头看、不断的去反思。 而谈到数字经济，它的含义其实也不是特别明确。但是，即使我们不是很确定它的意思，可我们仍然进入了这个时代。数字经济时代，物流平台如何优化运营，是和大家探讨的主题。 首先我们要了解什么是数字经济时代：数字经济时代，物流平台其实发挥了很大的作用；我把平台定义为建立在这个范围内的一种规则性商业体。在这个规则下，大家同处于同一个共同体内，所以平台与平台的竞争，实则是商业规则的竞争，因此我觉得规则可能是平台经济的本质。上海飞进物流有限公司为您提供车队服务。安徽车队电话

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专线的建立，是把各个企业组织到同一个平台上来，对内部资源进行有效整合，减少中间运输环节，为客户提供了一种“短流程”的经营模式，由于把货物直接提供给*终用户，从而避免了市场处于低迷状况时价格急剧波动对企业效益的影响，也挤掉了多数市场的“泡沫”。 物流专线企业成立专线的具体做法可以是在企业内，任何企业均可受理内所覆盖的所有专线运输物流业务，企业间通过专线运输物流节点(货物中转站)的有效对接，实现专线运输网络化，再造业务流程，实现一票到底的全过程服务，构建起具有网络化优势的专线运输物流平台，极大地提高专业化的竞争优势，发展壮大企业的整体势力。陕西重大件车队供应

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