江苏好的线控底盘公司

时间:2022年12月19日 来源:

在高阶自动驾驶的场景下,将完全由自动驾驶系统掌控车辆行驶,因此执行端 的相关零部件需要安全冗余,即在主系统失效之后仍能维持行车安全性(至少 主系统失效后的一段时间内)。我们认为 1)two box 方案在自动驾驶安全冗余方面天然优于 one box 方案, ESP 与 EHB 相互独立,相互提供功能冗余。2)one box 产品则可通过添加额 外冗余功能组件,以满足高阶自动驾驶的安全冗余要求(博世 IPB 通过添加 RBU 系统;伯特利 WCBS 可通过添加降级版本 ESP 组件,或者使用一套额外 的电控前轮制动器以获得安全冗余)。线控制动、线控转向、线控悬架、线控换挡、线控 油门五个部分。江苏好的线控底盘公司

湿式线控制动系统(EHB)的刹车助力是通过液压管路从电机传递到车轮刹车片,而干式线控制动系统(EMB)则将电机制动助力直接作用于刹车片。与EHB相比,EMB省略了液压系统,性能更佳:1)减少布线工艺复杂度,2)进一步带动轻量化,3)回避制动油泄漏风险,4)提高能量利用效率,5)进一步提高制动响应速度(EMB约<100毫秒vs.EHB约150毫秒),6)可与电子驻车制动系统(EPB,ElectricalParkBrake)集成,从而减少整车电机的数量。河北性能好的线控底盘线控底盘传感器将驾驶员的指令转换成电信号传送给控制器,控制器分析信号、将指令发给执行机构,终实现目标指令。

发展源于需求 在罗永昌看来,线控底盘有三大要素:线控底盘零部件、系统集成及软件开发、机械设计及集成。这三大要素组成了各造“盘”企业的首要技术壁垒,也成为把关入局者的基础要求,其次是和客户一起在场景端打磨挖深自己的技术壁垒。 在线控底盘零部件方面,技术壁垒表现在部件的迭代性。零部件作为产品组成的基础,其选型和质量以及产品的功能拓展性影响着产品的快速迭代和多种场景的适配性,是底盘总成能够满足市场端需求的前提;在系统集成及软件开发方面,其整个底盘系统的软件开发,包括软件接口、功能定义,上下电管理,能源管理,安全管理,车身附件管理都影响着线控底盘的电气和软件系统稳定性;在机械设计及集成方面,不同的场景对于线控底盘的需求不同,满足底盘载重、尺寸的设计多样,同时更要保证底盘整体的稳定性和产品的轻量化。

在新能源汽车智能化大浪潮之下,有哪些细微的赛道值得关注呢?近年来随着新能源汽车渗透率的逐步提高,加速了对传统燃油车的替代效应,而这种替代并不是囫囵吞枣式的演变,而是在零部件微观层面一点一滴的优化,在此过程中诞生一些新的概念——比如人机互动、车大脑、轻量化等,一些新的零部件也会横空出世,比如本文提及的线控底盘。线控底盘的创新性在哪?解决了什么问题?行业现状与格局又是怎样的,市场前景是多大的体量,哪些质量的上市公司值得关注?线控转向来源于电子助力转向,电子元件数量进一步上升。

底盘生意,“闭门造车”行不通 据新战略低速无人驾驶全媒体记者了解,不同场景对线控底盘的需求差异主要体现在载重、底盘尺寸、电能储能需求不同等几方面,因此底盘的机械结构框架会有较大差异,直观来说,底盘的长宽高就会导致底盘的前后悬架结构形式的设计不同,零部件选型不同,悬架上的弹簧、减震器等都会有不同的适配。 同时,场景对底盘机械结构的强度和刚度要求也会不一样,都是需要企业进行考虑和校核的。上述是针对机械结构来说,另外也会涉及包括电池、电机、电机控制器、线控制动、线控转向等线控部件的差异。 对此罗永昌认为:“好的产品不仅需要在技术上取得突破,更需要契合场景打磨,基于应用需求开发产品功能。因此,济驭科技格外注重产品在场景端的打磨和应用。” 目前公司已经推出了多款不同载重,应用于不同落地场景的线控底盘:针对无人零售、无人快递场景等济驭科技有500kg载重的底盘;其他场景的载重从2.5吨到4.5吨的载重都有相应的产品推出。这些来自动力驱动的优势,结合多种线控技术,成为了新能源汽车尤其是电动汽车打造差异化的关键点。线控底盘哪家好

线控制动的量产配套是一件极具挑战的事情!江苏好的线控底盘公司

国内可以提供L4自动驾驶解放方案的公司不能说多如牛毛,但也称得上遍地开花;国内可以提供线控制动解决方案的公司不能说九牛一毛,但也称得上屈指可数。既然线控制动是未来自动驾驶的刚需,国内为何很少有初创公司立志攻破此机电产品壁垒?而大都选择了轻装上阵的提供代码解决方案? 无论以后汽车上有几亿行代码,无论汽车被赋予什么的功能属性,这一切的基础都是组成汽车的那一万多个零件。历史也证明,供应商无论在哪一个零件上掌握点技术,不会让你大富大贵,但足以保证小康水平。百年汽车,要想玩的明白,还是需要一点沉淀,一点耐心的。江苏好的线控底盘公司

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