浙江电子助力传感器厂家

EHB该系统可以非常方便地替代传统的真空助力器，实现更多的功能、更优的性能、更低的整车成本，已经为国内乘用车、商用车、无人车等百余款车型配套。EHB具有以下亮点：高精度、快速响应、高建压能力、高可靠性的主动制动力控制，满足智能驾驶、无人驾驶对制动系统性能的高要求提供完整的智能驾驶制动系统硬件模块，具有很强的可扩展性，可便捷地实现多种智能驾驶功能高性能的制动能量回收控制算法，大幅提高新能源汽车的续驶里程机械/液压+电控式制动感觉模拟方案，支持运动型、舒适型不同模式制动感觉选择，提供优异的驾驶体验支持坡道起步辅助、陡坡缓降、舒适停车、Autohold等多种功能，改善驾驶的便利性紧急制动辅助功能（EBA），缩短紧急制动下的制动距离，提高安全性实时故障监测与备份制动功能，保证驾驶安全。EHB使制动控制得到自由度，从而充分利用路面附着。浙江电子助力传感器厂家

电子液压制动系统（EHB）液压力控制分为主缸液压力控制和轮缸液压力控制。轮缸液压力控制层面又分为轮缸液压力上层控制和电磁阀底层控制。前者用于计算出电磁阀的控制指令；后者用于确定电磁阀的控制方法。传统制动系统由于制动踏板与主缸活塞推杆之间的机械连接未解耦和真空助力器的非线性使主缸液压力难以精确控制。而且，在ESC中，电动机液压泵的能力和HCU的限制对控制效果有很大影响，此时如果能够对主缸液压力精确控制，会较大改善控制效果和提高车辆稳定性。由此可见，传统制动系统不能满足要求，而EHB系统能够精确控制主缸液压力，即利用一定的控制算法计算出电动机或电磁阀的控制指令，稳定、准确、快速地跟踪目标主缸液压力，从而满足制动系统的新要求。湖南集成电子踏板传感器EHB以电子元件加以替代原始制动系统中的部分机械元件，制动系统中原有的液压系统不作大的改变。

电子液压制动系统（EHB），通过将制动踏板臂与壳体通过活动组件活动连接，制动踏板臂上设置的推杆伸入壳体内，且与第2回位件相接触，使用时踩动制动踏板臂通过活动组件带动推杆在中空通道首部前后移动，制动踏板臂上的推杆直接推动壳体内的活塞，同时活塞内的第1回位件、第2活动件与壳体内的刹车液受推力反作用于动踏板臂，为驾驶员提供动踏板臂，同时这样的结构的设计，使得电子液压制动系统（EHB）整体结构更加紧凑，便于生产以及节约空间，而且能够以较少的部件数量，简单的零件结构，实现机动车的一般制动、紧急制动、主动制动以及失效备份制动，提高系统响应时间、精确控制液压制动力；且该电子液压制动系统（EHB）不仅结构简单、易制造，且使用安全可靠，便于实施推广应用。

EHB系统软件的控制模块及执行机构布局的相对比较集中化，而且采用了刹车油来做为驱动力传送媒体，拥有液压机系统备份，也可以称作集中型、湿试刹车系统，其发展趋势比较完善；EHB以传统的液压制动系统为基础，用电子器件取代了一部分机械部件的功能。与飞机的系统类似，制动踏板和制动缸没有任何机械连接，汽车驾驶员的制动动作被踏板上的传感器感转化成电子信号，电子控制单元接受到信号后，命令液压执行机构完成制动的操作。EHB能根据路面的附着情况和转速为每个车轮分配合理的制动力度，从而可以更充分地利用车轮和地面之间的摩擦力，使制动距离更短，制动过程更安全。EHB通过高速开关阀的调节控制制动液进入制动轮缸，制动过程平顺柔和。

作为一种较为新型的制动系统，EHB发展时间较短，但发展前景广阔，各大汽车厂商和研究机构都在积极的开发这一系统。1994年，国外某公司用Saber仿真模拟的方法，开发出了一套EHB的控制系统。1996年，有家公司对其开发的EHB系统进行了实车试验，得到了满意的效果，该系统后来在实际应用中也取得了巨大的成功，在缩短制动距离以及保证车辆稳定性方面效果明显。相继，很多公司也相继开发出了类似的EHB系统，并于2000～2002年前后获得了一系列证书。EHB可以根据各个车轮的转速和附着力为其分配恰当的制动力度。湖南集成电子踏板传感器

EHB通过调整可靠的控制算法和对踏板模拟器进行主动控制，给驾驶者提供合适的踏板感觉。浙江电子助力传感器厂家

EHB系统以电子元件加以替代原始制动系统中的部分机械元件，制动系统中原有的液压系统不作大的改变。这样可以由液压系统提供动力，电子系统提供柔性控制，是机电液一体化的高新技术产品，有很大的发展潜力。EHB系统的主要包括两个部分：液压执行机构主要包括：高压蓄能器，液压泵，制动液储油杯，进、出液电磁阀等，电子控制单元主要包括：传感器信号输入单元，主控单元，执行器驱动单元，及一系列传感器：包括档位传感器，方向盘转角传感器，横摆角速度传感器，制动踏板行程传感器，油门踏板行程传感器，离合器行程传感器，轮速传感器和压力传感器，纵向及侧向加速度传感器等。浙江电子助力传感器厂家

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