上海通用线控底盘

EHB系统其实不能算是严格意义上的线控制动系统，它是将制动踏板与助力器之间的机械连接替换为电信号连接，但是助力器到轮边制动执行机构之间制动力传递依旧是传统的液压方案。而严格意义上的线控制动系统，是指制动踏板到轮边制动执行机构之间全部由电信号连接，这也就是制动系统领域的璀璨明珠——EMB系统。EMB系统的一种典型装车方案如下图所示。主要包括模拟电子踏板，四套（两两互为冗余）EMB机械执行机构、四个轮速传感器、两个控制单元（ECU，互为冗余）及两套供电系统等组成，部件之间通过CAN总线或其他时间敏感型的网络通信。线控底盘能够帮助车辆更好地适应不同路面条件，提供舒适的乘坐体验。上海通用线控底盘

在电子电气架构从分布式向域集中式演进的过程中，行泊一体域控方案应运而生。据不完全统计，到现在为止，国内至少已经有十几家厂商发布了行泊一体域控的解决方案。整体来讲，行泊一体技术方案可以划分为中低算力（轻量级）行泊一体域控方案和大算力行泊一体域控方案。无论是轻量级行泊一体域控，还是大算力行泊一体域控，都会有单SoC芯片配置和多SoC芯片配置之分。在当前阶段，多SoC芯片配置是一种比较常见的行泊一体硬件架构方案。上海稳定线控底盘哪家好商用车线控底盘在物流运输中发挥着重要作用，为货物运输提供高效可靠的支持。

但是汽车的电动化打破了这一平衡，电动汽车由于没有发动机，机械液压制动系统中的真空助力器便没有了负压的源头。如果继续采用真空助力器，那么就必须额外增加一套电子真空泵(ElectronicVacuumPump，EVP)，来提供真空助力器的负压。这对成本、体积、重量三重敏感的乘用车主机厂来说，简直是个噩耗。同时为了提高电动汽车的续航里程，工程师无所不用其极，制动系统也未能幸免于难。燃油车时代，工程师只能眼见制动能量通过摩擦发热浪费掉，有一种眼看他起高楼、眼看他宴宾客、眼看他楼塌了的无可奈何。但是到了电动车时代，制动减速时可以通过反拖电机来进行能量回收，做到发电减速两者不误。

2021年我国新能源汽车市场迎来爆发，据中汽协数据，全年新能源乘用车销量333万辆，同比+168%，新能源渗透率达15.5%，同比+9.3pct。2022年1-4月，我国新能源乘用车销量149万辆，同比+115%，新能源渗透率达22.9%。再次，国产替代将成为行业主题，线控底盘的几个赛道都有很大的市场潜力和国产替代机遇。比如，线控转向和线控制动的技术门槛比较高，量产时间晚，目前渗透率低，自主供应商与海外供应商差距较小，国产替代机会大；线控悬架诞生虽早，但目前渗透率仍较低，预计渗透率将在电动车发展中快速提升，实现技术突破的自主供应商有望扩大市场份额；线控油门和线控换挡出现时间较早，市场渗透率高，且市场格局近几年已达到相对稳定的阶段。商用车线控底盘可根据不同尺寸和载重量需求进行定制，适用于多种货物运输场景。

车辆制动系统，是通过对汽车车轮等零部件施加一定的作用力，用以达到对车辆进行制动的效果，在汽车安全操控方面起着至关重要的作用。从汽车诞生以来，制动系统的发展，按照力传递方式以及助力方式的不同，可大致分为三个阶段，分别为机械制动、真空助力压力传动制动系统、以及线控制动。1）机械制动的制动力完全由人力提供，因此只能应对质量轻且行驶缓慢的车辆，当前已基本无纯机械的制动系统；2）真空助力压力传动制动，是通过借助发动机制造的负压提供助力，并通过液压（或气压）管路传递将作用力施加到刹车片；3）线控制动系统，取消了真空助力系统，直接通过电机主轴提供给到制动助力。线控底盘的电机通常采用直流电机或步进电机。浙江无人线控底盘供应商

根据不同的需求，线控底盘可以定制设计不同的轨迹和路径。上海通用线控底盘

线控底盘可以提高电动汽车的悬挂系统和制动系统的性能。传统的机械式底盘通常需要人工调整和操作，而线控底盘可以根据不同的驾驶需求和路况自动调整车辆的悬挂刚度和制动力度，以提供更好的操控性和安全性。例如，在高速公路上，线控底盘可以自动调整车辆的悬挂高度和硬度，以提高车辆的稳定性和舒适性；而在山区或乡村道路上，线控底盘可以自动调整车辆的悬挂刚度和制动力度，以增加车辆的通过性和安全性。线控底盘可以提高电动汽车的动力系统的效率和响应性。传统的机械式底盘通常存在能量浪费和响应滞后的问题，而线控底盘通过优化车辆的动力系统和能量回收系统，可以实现对能源的有效利用和减少排放。例如，线控底盘可以通过智能的能量管理系统，根据车辆的实际需求和路况，合理分配车辆的动力输出和能量回收，以降低能源消耗和排放废气。同时，线控底盘还可以通过实时监测和数据分析，对车辆的使用情况进行评估和优化，进一步提高车辆的性能和寿命。上海通用线控底盘