茂名水下加固灌浆料产品介绍

自20世纪70年代以来，水下玻纤套筒加固技术在世界范围内已修复了成千上万个桥墩，实践证实了水下玻纤套筒加固系统是一种经济且长期维护的解决方案。

该系统配套的材料有：玻璃纤维套筒、水下环氧灌浆料、水下环氧封口胶、水下环氧封顶胶、不锈钢钉、紧固带、可压缩密封条等。

其中CGM水下环氧灌浆料是一种可用于水下和潮湿环境的固形物环氧灌浆料。它的配方经过特殊设计，可在水下固化，但是也可以在其它应用场合下使用。这种经济环氧灌浆料具有较好流动性、高强度和低吸水性。CGM水下环氧灌浆料具有长适用期，易于人工灌注或使用专用压浆泵进行泵送。CGM水下环氧灌浆料可以泵送或灌注到当前结构与CFGJ玻纤套筒之间形成的间隙中。可水下施工且无需排水。

施工工艺

用气动工具（角磨机等）剔除松散混凝土，如果出现钢筋锈蚀情况，应对锈蚀钢筋用气动角磨机或钢丝刷进行除锈处理。

要求处理之后的混凝土表面无松散混凝土、油污、水泥浆等污损物，并用气动角磨机将混凝土表面磨毛，增加与灌浆料的粘结力。 针对局部墩柱混凝土被腐蚀、空鼓、破损、露筋问题，在凿除破损混凝土后宜采用水下玻纤套筒灌浆加固。茂名水下加固灌浆料产品介绍

水下玻纤套筒加固系统(又称“夹克法”)，主要应用于对各种腐蚀、冲刷、混凝土脱落、钢筋露筋等病害的结构基础码头桩基和桥墩柱(包括混凝土桩、钢桩和木桩)等修复和加固防护，以及对新建墩柱的预先防护。自20世纪70年代以来，此技术在世界范围内已修复了成千上万个桥墩，实践证实了水下玻纤套筒加固系统是一种经济、长期维护的解决方案。

其中CGM水下环氧灌浆料是一种可用于水下和潮湿环境的固形物环氧灌浆料。它的配方经过特殊设计，可在水下固化，但是也可以在其它应用场合下使用。这种经济环氧灌浆料具有较好流动性、高强度和低吸水性。CGM水下环氧灌浆料具有长适用期，易于人工灌注或使用专用压浆泵进行泵送。CGM水下环氧灌浆料可以泵送或灌注到当前结构与玻纤套筒之间形成的间隙中。可水下施工且无需排水。 克拉玛依水下加固灌浆料新报价环氧灌浆料适用于高振动性设备的二次灌浆安装以及易受化学侵蚀的设备基础区域灌浆。

    CGM超细水泥灌浆料是由高强型超细水泥、膨胀剂、矿渣等多种助剂，经特殊设备精制而成的新一代无机刚性超细灌浆材料。一、产品优点1、浆液凝固时间：可按工程需要进行调节。2、浆液施工工艺简单，操作方便，能大规模使用。3、、无味、对地下水及环境无污染，属环保型灌浆材料。4、浆液固化时无收缩现象，结石强度高，耐久性好，不老化，抗渗性能佳。5、浆液流动性好，材料的比表面积在800�O/�K以上，平均粒径5μm以下，因而其稳定性及可灌性高。二、应用范围1、水利工程中大坝坝体及坝基裂缝灌浆；2、复杂地层的流沙层固沙及淤泥质土层的固结。3、公路、桥梁、机场跑道等地基下陷的补浆加固；4、灌筑地下防水帷幕，截断渗透水源，整体抗渗堵漏；5、加固和提高松软土及岩石的力学强度，修复砼结构和恢复其整体性；6、纠正因地层不稳定引起不均匀沉降而导致的大坝和高层建筑物的开裂、倾斜；7、各种地下建筑物开挖前的预处理以及地质钻探中复杂地层钻孔中的护孔固壁，止涌堵漏等工程；三、产品性能项目A标准型B早强型流动度(mm)初始值≥380≥38030min保留值≥340/流锥法(s)初始值14～22/30min保留值≤30抗压强度(Mpa)40×40×160。

    玻纤套筒加固都有哪些优点？符合海洋生物环境安全标准；在海水、淡水和半咸水内均有效，免维护。环氧灌浆料强度高，与基材和玻纤套筒的粘结强度高；可水下施工，无需构筑围堰和排水；施工快捷方便，无需封桥或中断交通施工；实用性强，对各种基材（木、砼、钢材）墩柱均有效；防腐性能好，耐海水和各种化学制剂腐蚀；耐干湿、冷热、冻融的交互作用；耐海水潮汐、废水、电解质等持续性或间歇性侵蚀；即可人工灌注，也可泵送环氧灌浆料；玻纤套筒可根据需要现场下料加工；玻纤套筒成为修复加固成品的一部分；可慧的玻纤套筒与多家广州桥梁加固公司合作，是从实践中出现的佼佼者，感兴趣的朋友可以来电咨询。说完了套筒加固的优点，那玻纤套筒的施工又是怎样的呢？玻纤套筒的施工主要包括以下几步：1、表面处理：玻纤套筒的施工步自然是对需要加固结构表面进行处理。结构表面的微生物、除去松散的砼、处理钢材锈蚀表面和清理墩柱底部的泥浆等的。2、先将特制玻纤套筒预处理（包括接头涂高触变碳板材胶——水下型），再将玻纤套筒包裹墩柱，插入接头、在限位装置位置绑扎临时打包带、在搭接处按适当间距打上铆钉，使用可压缩密封条或水不漏封堵套筒底部间隙。水下玻纤套筒加固，提高了施工效率，降低了加固成本，提高了防腐耐久性能。

    案例：京台高速曲阜段工程概况：京台高速曲阜段，双向四车道，路基宽28米，于1998年开工建设，2000年底建成通车。随着交通运输任务日趋繁重，特别是重载、超载车辆的迅速增加，造成高速公路上部分桥梁的技术状况和服务水平均有所下降，桥梁构件出现了不同程度的病害和缺损，为此，山东高速工程检测公司对曲阜段的桥梁进行了定期质量检测，并于提交了《京台高速公路曲阜段桥梁检测报告》。设计原则：使得加固后的结构能够满足在原设计荷载标准下的正常安全使用。材料选用：裂缝胶、粘钢胶、水下玻纤套筒、水下水泥基灌浆料。病害现状：1、部分桥梁梁底板边缘存在纵向裂缝、网裂。裂缝基本出现在底板横向中间位置附近，裂缝宽度达，部分裂缝宽度己超过《养护规范》宽度限值，宽度介于，其基本出现在梁端靠近支点附近的位置。桥台普遍存在竖向裂缝，其中部分桥梁的桥台竖向裂缝相对比较严重，部分裂缝贯通台帽，部分缝宽达。2、通道桥下净空不足，边板刮蹭、受撞破损严重。3、部分桥柱被火烧，柱子被腐蚀，局部墩柱混凝土空鼓、破损、露筋。新工况不断出现，将持续推动水下玻纤套筒加固技术走向成熟，被越来越多的客户认可。宁波CGM抗分散灌浆料厂家供应

水下玻纤套筒加固，是一种常见的加固方式，也是一种比较新型的加固方式。茂名水下加固灌浆料产品介绍

    水下墩柱玻纤套筒加固的工艺流程：前期准备派潜水员对墩柱、桩基进行摸查，预定每个待加固桩基对应水下玻纤维套筒具体尺寸。同时对水下病害部分用钢丝刷处理表面生物、松散混凝土及钢筋锈蚀。（1）在套筒的锁扣槽内注入CMSR氢脂环氧封口胶。（2）将套筒撑开并包裹墩柱，根据不同项目的情况确定套筒的长度，一般情况下，套筒的长度是在损坏区域上下各延长50cm。。3）使用紧固带临时固定套筒，待所有安装完成后再卸下紧固带。（4）每隔10cm-15cm左右，使用不锈钢自攻螺丝紧固套筒锁扣处。（5）使用可压缩密封条封住套筒底部。（6）将CGM氢脂环氧灌浆料注入套筒底部至15cm高度处，待灌浆料固化至少8小时。（7）将重新混合好的CGM氢脂环氧灌浆料注入套筒内，至筒内的水全部排出并填满(若损失率大于25%，则配合使水泥基灌浆料和CGM氢脂环氧灌浆料)。（8）在套筒顶端部用水下氢脂环氧封顶胶建个斜坡，进行顶部密封。（9）待CGM氢脂环氧灌浆料固化后，取下临时紧固带。水下玻纤套筒加固系统安装完毕。 茂名水下加固灌浆料产品介绍

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