肇庆水下加固灌浆料产品介绍

    生米大桥是跨越赣江连接昌南大道和祥云大道的一座跨越赣江特大桥，大桥2003年12月完成设计，与2006年4月建成通车，现已运营10年。检测中部分桩基由于冲刷、腐蚀出现混凝土剥落等病害，浅埋桩身和水中桩身，特别是因冲刷而外露的桩身段，已经开始形成冲蚀和露筋的锈蚀等病害，部分桩身已出现面积性外露钢筋网。赣江河道水质浑浊，水流夹杂细沙对桩基迎水面的冲击和研磨，对桩基露筋产生一定影响，尤其是26#墩至28#墩，该梁跨原设计未设置通航孔，但据实际调查，由于该区段水深较深，大量过往船只在该梁跨进行通航，致使桥墩基础易受到过往船只扰乱水流的影响，加速了桩基础的磨损，大多数钢筋网暴露病害区域属于赣江水位季节性变化的范围内，受干湿交替作用影响较大。对存在严重病害的桩基采用水下玻纤套筒加固系统加固。玻纤套筒加固技术及相关指标参数水下玻纤套筒加固系统（又称“夹克法”），主要应用于对各种腐蚀、冲刷、混凝土脱落、钢筋露筋等病害的结构基础码头桩基和桥墩柱（包括混凝土桩、钢桩和木桩）等修复和加固防护，以及对新建墩柱的预先防护。由于玻纤套筒对化学反应的惰性,可抗各种化学制剂,耐酸,耐碱性。肇庆水下加固灌浆料产品介绍

    桥梁加固的问题，日益受到重视。尤其是桥梁所处的环境，对其加固有很多的要求，比如高温高寒环境，还有水下等等，都会给加固带来困难。在高寒的环境下的水下玻纤套筒加固桥梁案例，也算是一个玻纤套筒***利用的一个案例。案例：引汤渠首桥下部结构及基础维修加固工程概况：引汤渠首桥上部结构桥梁全长86m，桥宽12m，是一座由4×15m组成的钢筋混凝土T型桥梁，桥面连续；下部结构为双柱式桥墩U型桥台，基础为扩大基础。本次加固工程对该桥梁U型桥台柱子进行了维修加固，总计6根柱子。主要病害：该桥位于黑龙江省境内地理位置特殊，常年处在温差-60℃~40℃的环境之中，混凝土内部产生较大温度应力，造成混凝土桥墩大量开裂；与此同时桥梁下部结构长期经受水流冲刷、酸碱以及微生物的侵蚀，桥墩混凝土大面积剥落，致使钢筋裸露侵蚀严重，对桥体的承载力能力造成了一定的影响。加固方案选择：由于引汤渠首桥所处地理位置特殊，混凝土受冻融环境影响严重，桥墩上面具有大量裂缝，传统的加固修复方法往往只是治标不治本，长时间过后同样的问题又会影响桥梁的结构安全，对桥体产生二次伤害，经**研究确定首先对桥墩上的裂缝进行处理。 三门峡桥墩加固灌浆料哪家好环氧树脂灌浆料添加剂由两个组分组成，使用时与粉料混匀即可使用。

    我厂充分利用当地的地理优势和资源优势，并引进现代先进的生产工艺，并聘请化工选矿行业的**实行科学管理，建立了具有前列水平的多层管理体系，对产品质量严格把关，保证交货期和发货相关服务。我厂充分利用当地的地理优势和资源优势，并引进现代化的生产工艺，实行科学管理，对产品质量严格把关，***的质量及先进的工艺技术，在国内外一直深受广大新老用户欢迎和信赖，公司所有产品均遵守**质量标准，对人体害，无污染，没有副作用!可慧（上海）新材料科技有限公司的灌浆材料可对有抗油要求的设备基础进行二次灌浆。以下是各个型号灌浆料的应用范围：地脚螺栓锚固、飞机跑道的抢修、核电设备的固定、路桥工程的加固、机器底座、钢结构与地基怀口、设备基础的二次灌浆、栽埋钢筋、混凝土结构加固和改造、旧混凝土结构的裂缝治理，机电设备安装，轨道及钢结构安装，静力压桩工程封桩，建筑加固，梁柱截面加大、墙体结构的加厚及漏渗水的修复，各种基础工程的塌陷灌浆以及各种抢修工程等。

    玻纤套筒施工要点：本次采用水下玻纤套筒加固火烧柱子，施工流程如下：(1凿除墩柱脱空、露筋等火烧部位的疏松混凝土，直至新鲜坚实混凝土表面;对腐蚀钢筋进行除锈并涂刷环氧钢筋阻锈剂。(2)需要先将玻纤套筒展开，并围绕包裹墩柱。在破坏严重区域，套筒向上及向下各延伸400~600mm，在桩柱完好区域套筒与结构空间间隔50mm。(3)使用紧固带临时固定套筒，并用螺栓锚固套筒接缝处：同时可通过在住进上绑扎垫块或打膨胀螺栓的方式进行内支撑，防止模板内凹。(4)使用可压缩密封条封住套筒底部。(5)将水泥基灌浆料注满套筒所有空隙至套筒顶端。(6)使用水泥基灌浆料在套筒顶部采用斜截面密封，防止水分在顶面滞留。结语：此次玻纤套筒加固系统在该桥梁上的应用，由技术指导奔赴现场，进行玻纤套筒施工指导，由于柱子遭受火烧，出现的空鼓、露筋的现象，柱子承载力不足。现采用玻纤套筒加固完成后，即可以很好原墩柱进行进行修补保护，又可以提高柱子的延性，并参与到结构的受力体系中去，达到对柱子的加固补强目的。同时，玻纤套筒具备轻质、**、耐老化、耐腐蚀的特点，完工后几乎不需进行二次加固，是非常理想的墩柱类加固解决方案。 新工况不断出现，将持续推动水下玻纤套筒加固技术走向成熟，被越来越多的客户认可。

    预制混凝土面板快速桥墩加固法利用预制混凝土面板作为加固时填充材料的模板，节省钢材用量，由于现场快速拼装，加固速度快，采用水下抗分散灌浆材料填充，同样属于无排水施工，与传统方法相比，该方法缩短了工期，降低了成本。（1）由基线桩上测设出各方向桩，方向桩应垂直于水流方向。（2）定位船抛锚根据本合同段具体情况，在水流较急处，定位船采用“五锚法”进行定位，即船向与水流方向一致；在水流较缓处，定位船采用“四锚法”进行定位，即船向与水流方向垂直。并选用合适的锚具及锚缆。使定位船定位准确、稳定。抛锚时，上、下游锚缆抛成八字形，以利定位船里外移动。（3）定位船定位定位船抛锚好后，即可进行定位施工。先在岸上测量放样放出的断面桩位处插上定位断面花杆，移动定位船，使定位船上舷或下舷与断面花杆成一直线。在断面花杆的直线上，用六分仪进行断距D的测量（确定基线桩至抛石区内某点的距离，即可确定抛石区位置）。同时测定抛石区水深、流速，计算漂距。以此调整定位船船位，使定位船舷边所挂抛石作业船位置与入水后需抛石的位置相对应。（4）水上工作的领域面积减小。水下玻纤套筒加固技术在世界范围内已修复了成千上万个桥墩，实践证实了是一种经济且长期维护的解决方案。扬州水下环氧灌浆料施工方法

CGM水下环氧灌浆料可以泵送或灌注到当前结构与玻纤套筒之间形成的间隙中，可水下施工且无需排水。肇庆水下加固灌浆料产品介绍

水下玻纤套筒加固系统(又称“夹克法”)，主要应用于对各种腐蚀、冲刷、混凝土脱落、钢筋露筋等病害的结构基础码头桩基和桥墩柱(包括混凝土桩、钢桩和木桩)等修复和加固防护，以及对新建墩柱的预先防护。自20世纪70年代以来，此技术在世界范围内已修复了成千上万个桥墩，实践证实了水下玻纤套筒加固系统是一种经济、长期维护的解决方案。

其中CGM水下环氧灌浆料是一种可用于水下和潮湿环境的固形物环氧灌浆料。它的配方经过特殊设计，可在水下固化，但是也可以在其它应用场合下使用。这种经济环氧灌浆料具有较好流动性、**度和低吸水性。CGM水下环氧灌浆料具有长适用期，易于人工灌注或使用**压浆泵进行泵送。CGM水下环氧灌浆料可以泵送或灌注到当前结构与玻纤套筒之间形成的间隙中。可水下施工且无需排水。 肇庆水下加固灌浆料产品介绍

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