球型支座质量可靠
焊前准备
焊工证件应在有效期内，且停焊时间未超过6个月；
检查坡口尺寸和接头组装情况是否符合要求。焊接坡口母材表面缺棱为1～3mm时，应修磨平整（如用磨光机打磨）。缺棱超过3mm时，应用直径不大于3.2mm的焊条补焊并修磨平整。坡口组装间隙超过允许偏差规定时，可在坡口单侧或两侧堆焊，修磨使其符合要求：
1、检查焊接区域内50mm范围内，是否彻底去掉杂物。焊接坡口内不得存在铁锈、水分和油漆等杂质；
2、焊条应根据要求进行烘焙和保温；
3、焊条烘干温度350℃，烘干2小时，100℃保温。
橡胶支座的安装教程方法?球型支座质量可靠
抗震球型钢支座雨季施工措施
1.雨天施工时,宜搭设临时防护棚,雨水不得飘落在炽热的焊缝上.如焊接部位比较潮湿,必须用干布擦净并在焊接前用氧炔焰烤干,保持接缝干燥,没有残留水分。
2.吊装时,构件上如有积水,安装前应去除干净,但不得损涂层,螺栓接头安装时,构件摩擦面应干净,不能有水珠,更不能雨淋和接触泥土及油污等脏物。
3.雨天天气构件不能进行涂刷工作。
4.雨天及五级以上大风不能进行屋面保温的施工。
5.雨天由于空气比较潮湿,焊条储存应防潮并进行烘烤,同一焊条重复烘烤次数不宜超过两次,并由管理人员及时做好烤记录。
6.如遇上大风天气,柱、主梁、支撑等大构件应立即进行校正，位置校正正确后立即进行固定,以防止发生单侧失稳.当天安装的构件,应形成空间稳定体系
抗震钢支座哪家好球形钢支座的安装方法?
滑动支座与管道是否需要焊接；
根据情况不同也有很多方式，焊接是一种方内式，普通管道可以焊接，一般要求如下：1、普通管道，滑动支座与管道点焊在一起，固定支座与管道以及基础焊死，不允许有相对位移。2、管壁较薄的管道，管到与支架连接不能采用焊接，因为壁厚较小，在焊接产生的高温下很容易将管子击穿，所以这种情况下应采用管夹支座，采用管夹支座，用管夹将管子夹紧。3、高压蒸汽管道一般也不焊接，而采用管夹型的隔热支座，管夹与管道之间垫上隔热瓦块,这样就杜绝了热桥的产生，达到节能的目的。
抗震球型钢支座冬季施工措施
Ａ）工程项目施工在进入冬季前，应专门组织人员进行技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。凡参加在负温下施工的电焊工，除了取的常温焊接资格证书外，还须经过负温焊接工艺培训。经考试合格后，方可进行负温焊接施工
Ｂ）与当地的气象部门保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击。
Ｃ）安排专人测量施工期间的室外气温，暖棚气温，并做好记录。
Ｄ）在负温下施工的构件，应当在负温下进行可焊性试验。在负温下通过试验，并检验合格后方可进行负温焊接施工。
弹性球形钢支座的主要特点?
1、GPZ橡胶支座性能及分类：A. 双向活动支座：橡胶支座具有竖向转动和纵向与横向滑移性能，代号为SX。B. 单向活动支座：具有竖向转动的单一方向滑移性能，代号为DX。C. 固定支座：量有竖向转动性能，代号为GD。
2、GPZ橡胶支座代号GPZ XXX SX(DX、GD)(F)表示耐寒型，常温型不表示：SX 表示支座类型：XXX 用数字表示竖向承载力单位kn；GPZ 支座名称：公路盆式支座
3、橡胶支座适用温度范围：A. 常温型支座：适用于-25℃ ---60℃；B. 耐寒型支座：适用于-25℃ ---60℃，代号F
4、GPZ的技术性能：A. 支座竖向转角不小于40'。B. 竖向承载力（kn）1000---50000共分28级，非滑移表面的水平承载力为竖向的10％。C. 磨擦系数：常温型μ≤0.04，耐寒型 μ≤0.06
GPZ橡胶支座的压缩变形值按国家规定不得大于支座总高度的2%，盆环的径向变形不得大于盆环外径 的0.5‰ 因此，我们生产的GPZ系列公路桥梁盆式橡胶支座分为GPZ(依据JT3141-90)和GPZ（Ⅱ）(依据GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ) 球形钢支座的结构特点?抗震钢支座怎么样
板式阻尼橡胶支座的特点?球型支座质量可靠
桥梁抗震防震锚栓介绍：
防震锚栓是锚固预制桥面空心板与桥台盖梁的锚固件，遭遇强烈震动时，公路桥梁往往遭到严重的破坏。不但直接影响交通，而且会引起水、火等次生灾害，加剧自然灾害危害的严重性，修建在人口稠密地区和重要交通干线上的桥梁更是如此。为了减轻自然灾害造成的损失，要求特殊地区的桥梁在抗震、防震方面贯彻预防为主的方针。因此，对现有的桥梁要做好抗震加固工作，对新建的桥梁要从设计上采取措施，并应进行抗震强度和稳定性的验算，以适应抗震的要求。通常这个时候就需要用到桥梁抗震锚栓。抗震锚栓是锚固预制桥面空心板与桥台盖梁的锚固件;套s3-252定额（混凝土0-C50），还得套一笔锚固钢筋或者成品锚固件。可用作于桥梁的抗震加固。从以往四川震区经验来看，抗震锚栓对于简支梁、连续梁这一类型的桥梁在受强大震动时力横向作用的效果是明显的（防止落梁），目前四川高速公路大多数桥梁都进行了抗震加固工作。不止是四川地区，随着我国国民经济的日益发展，交通运输量的迅速增长，我国危桥数量持续上涨。若将其拆除重建，不*要耗费大量资金，而且工期也较长。因此，桥梁加固成为维修病害桥梁、提高桥梁承载能力常用的方法。后扩底锚栓。 球型支座质量可靠