云南场区路面养护材料

以往，在沥青路面养护施工过程中，大部分施工队采用 被动路面养护模式。当沥青路面出现病害时，进行了养护工 作。在这种模式下，为了提高路段整体养护效果，一些施工 队往往投入大量养护资金，在养护过程中对施工路段进行封 闭管理，从而影响路段的正常交通。在沥青路面预防性养护 施工过程中，往往受到施工材料、施工工艺等因素的干扰，从 而影响路面的完整性和养护的效果。但是，随着沥青路 面预防性养护措施的有效运用，解决了沥青路面内部结构承 压、表面无裂缝、无损伤的问题，可及时进行干预和处理，以 保证路面达到预期要求。沥青路面的预防性养护可以分阶 段提前动用养护资金，促进公路日常养护管理，达到预防效 果，有效保证沥青路面养护管理效果。现阶段常见的封层处理技术有雾封层技术、稀浆封层技术以及微表处技术等。云南场区路面养护材料

当 前 我 国 公 路 沥 青 路 面 大 多 采 用 矫 正 性 和 预 防 性养护技术，在施工前需要对整个路段进行调查 、评 价，了解该路段的具体性能，按照调查结果制定养护 方案。现阶段我国倡导预防为主 、矫正为辅的原则， 避免出现可能危害车辆通行安全的病害问题，及时通 过养护技术完成修复[2] 。为了确定好的养护时机， 工作人员首先应深入现场获取道路数据信息，充分考 虑公路施工标段、结构层次、路基类型等因素。其次， 了解路面病害类型、损坏程度、平整度等，尤其是公路 路面的抗滑性能结构强度，参考以上数据确定路面养 护好时机。另外，要避免影响当地的交通，因此要 提前预估交通量，准确推测道路交通实际情况，同时 按照获取的平均日交通量 、轴载谱等数据，科学合理 地制定公路沥青路养护方案。云南混合土路面养护公路的预养护在作业中，应该按照资源节约、环境友好、节能降耗、可持续发展的标准进行.

3.灌、填缝技术 在公路沥青表面长时间应用和外力破坏的作用下，极易 产生各种不同程度的裂缝问题。基于养护工作的角度出发， 相关技术人员可根据裂缝宽度，将其详细划分为微型裂缝、 微小裂缝，小裂缝、中裂缝以及大裂缝，针对不同类型的裂缝 程度，所应用的预防性养护措施也有着较大差异。根据以往裂缝养护工作经验总结得知，如果在有限的公路范围内部裂 缝数量较少，施工单位为了降低养护成本，往往不需做出特 殊的处理工作。在面对 6 mm 以内的微小裂缝预防性养护的 过程中，养护人员只需在其表面粘贴封层进行封面处理。而 不会对路基结构造成破坏的小裂缝，养护人员便可采用灌填 缝剂对裂缝进行处理。中大型裂缝则要应用修复性养护处 理方式，避免裂缝继续扩张，对路基造成损害。

热再生沥青养护技术，沥青再生技术主要 包含冷再生 、就地热再生两种，其中热再生是比较常 见沥青养护技术，具有较为好的经济性、环保性，养 护施工中应用了部分废旧沥青材料，同时掺入适量新 沥青与再生剂，通过充分搅拌恢复路面结构性能，增 强抗老化性、抗裂缝性。热再生沥青养护技术主要由 路面加热、喷洒再生剂、耙松作业、摊铺碾压等环节组 成，路面加热会根据病害类型 、深度选择适当的加热 挡位，按照提前设置好的放样面积确定加热范围。加 热后按照混合料的配比，对路面进行喷洒处理，并将 旧的沥青混凝土路面进行耙松处理，路面耙松应保证 深度 、宽度符合标准，不能对集料造成破碎。为了保 证 养 护 施 工 质 量 ，耙 松 过 程 中 应 及 时 检 查 深 度 ，每200m 检查一次即可，变化误差控制在 0.5cm 左右。 后 选 择 适 配 的 机 械 设 备 以 先 低 后 高 、先 快 后 慢 的 原 则，从两侧开始进行碾压，后处理中间部分保证路 面平整，完成公路沥青路面修复作业。由于公路路面病害的成因往往过于复杂，相关养护工作应分阶段、分时段进行。

采用雾封层技术对沥青路面开展 养护工作，并 在 施 工 前、养 护 完 工 后２４ｈ和 完 工 后 半 年对沥青路面的渗水系数、摆值进行检测，调查分析 后确定沥青路面ＰＣＩ值，分析后得出以下结论： （１）养护后沥青路面渗水系数数值明显下降，完 工后半年渗水系数平均值上升了２ｍＬ／ｍｉｎ，说明雾 封层养护后路面抗渗性能明显提高。 （２）养护后路面摆 值 明 显 下 降，平均下降幅度达 到９ＢＰＮ，完工后半年摆值提高幅度较小，且各测点摆 值起伏变化不大，说明雾封层技术有效提高了路面抗 滑性能。 （３）养护后路面 ＰＣＩ值 大 幅 提 高，路 面 评 定 等 级 由良上升到优，运营使用后半年后 ＰＣＩ值下降幅度较 小，说明所选雾封层材料具有良好的耐久性。公路是非常重要的基础设施，但是在长期运行之下，病害问题比较常见，需要积极分析存在的原因。湖南沥青路面养护价格

在公路预防性养护中，将微表处和开普封层施工叫做超薄冷拌封层技术。云南场区路面养护材料

由于沥青路面的长时间使用，容易引起表层的 沥青材料氧化、路面抗滑阻力的下降、水从微小裂 缝渗入路面结构层、集料从表面脱落和崩散等问 题，所以，这是就可以采取微表封层办法，来提高沥 青路面的抗摩擦性和抗滑阻力，从而增加路面的使 用寿命。该项技术在高速公路上可以起到更好的 养护效果，避免高速公路因路面阻力较小而产生事 故。其主要工艺为: 将水、矿粉、破碎集料、乳化沥 青、添加剂等材料均匀混合，然后利用机械设备将 混合料添加到沥青表面，达到分层效果。添加过程 要不停搅拌，避免混合料凝固。此种方法对沥青表 面抗磨能力有明显提高，既达到了养护效果，又可 以与原有的沥青表面充分粘合，是一种高效率的全 新技术。混合料内部具有更高的聚合力，施工时厚 度保持在 10 ～ 15 mm 之间，避免材料损失，保证施 工质量。其快速凝固成型和早起开放交通的特性， 省去了喷洒和碾压工序，不施工过程简单，还具 有很高的工作效率，因而更加适用于现阶段国道大交通流量和高速行驶的道路上。云南场区路面养护材料

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