湖南超薄层彩色路面材料

时间:2022年12月30日 来源:

彩色微表处是采用适当级配的集料、填料(水泥、石灰、粉煤灰、矿粉等)与彩色乳化沥青、颜料、外掺剂和水按一定比例拌和成彩色稀浆混合料,然后使用机械将其均匀地摊铺在路面上形成彩色沥青封层凹]。彩色微表处可用于彩色沥青混凝土路面的养护。彩色微表处是从普通微表处发展而来的,与普通微表处有2点不同:一是普通微表处使用改性乳化沥青,彩色微表处使用彩色乳化沥青;二是彩色微表处混合料中掺有颜料。目前彩色微表处技术已经比较成熟,对于设计年限较不高的道路可以用彩色微表处代替彩色沥青混凝土路面。相对于彩色沥青混凝土路面,彩色微表处具有价格优势。彩色微表处具备以下特点:具有很好的高温稳定性;采用的彩色乳化沥青使结合料与集料问有较强的粘附力;彩色集料抗磨耗性能高;可调整级配和原材料,噪声比普通微表处降不高20%以上;施工受气温的影响较小。施工速度快,成型快,缩短了开放交通的时间;降不高了能耗,无有害气体排放,符合环保要求。提高路面对比度,提升行车安全。湖南超薄层彩色路面材料

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目前均是采用和普通沥青一致的针入度、延度、软化点三大指标,控制彩色沥青的综合性能;为了确保彩色沥青的耐久性,同样使用普通沥青的老化试验方法来评价其耐久性,同时加入对老化后颜色变异的控制,确保性能稳定的同时,其颜色也保持一致;为了保证彩色沥青的安全性,评价指标都对闪点作了要求;部分地区增加黏度指标的要求,以保证彩色沥青和集料的粘附性,确保施工和易性和路面耐久性。从目前彩色沥青的应用范围和效果来看,这些评价指标能够有效地规范化彩色沥青的质量,但是由于地区指标各有侧重,彩色沥青的性能产生差异化,因此需要统一的规范化标准,更有利于彩色沥青的推广应用。提高彩色路面使用年限色彩耐久型彩色微表处能够有效的预防并减小车辆黑色轮胎痕迹的残留。

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彩色路面防护剂能够提高彩色沥青混凝土路面的使用性能,防止光照老化、水溶化,增加彩色沥青混凝土路面的耐腐蚀性和耐磨性。在施工结束开放交通以前,宜在彩色路面表面加罩一层防护剂;在彩色沥青混凝土路面使用期,宜定期喷洒彩色路面防护剂,以加强对彩色沥青路面的养护。彩色雾封层材料能够提高彩色沥青混凝土路面的使用性能,增加路面的防水能力,恢复彩色沥青混凝土路面颜色。在彩色沥青混凝土路面使用期,当颜色受光照、老化等作用退化后,可以使用彩色雾封层恢复其路面颜色。

我国公路建设中主要使用沥青路面和水泥路面两种形式,业内称‘黑白并举’,但随着经济跨越式发展,人民物质生活水平提升的同时,对于精神生活的档次也随之上升,良好的居住条件、出行条件,以及环境的舒适优美都刺激着人们的感官,人们对路面的要求已不停留在平整、便捷,单调的色彩总是有些乏味,这样彩色路面的研究与应用早已形成一种趋势,国外许多国家早已将彩色路面带进了人们的生活中,他们利用不同色彩区分不同的车道。如遇危险地带,特殊色彩可以起到警示作用,还可以和道路周围的建筑形成色彩上的搭配和艺术上的协调,将刻板的城市进行园林式的美化设计,使其更具有亲和力,增加人们的认同感、归属感,打造一种现代化都市魅力。彩色沥青在美国得到了创新性的应用,美国采用彩色沥青铺筑隔离带,带来优于道路标志的交通安全性。

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彩色路面在我国开始于20世纪80年代,1999年长安大学研制出性能可与好的石油沥青相比拟的系列彩色沥青,并在成都市提督街非机动车道上铺筑了试验路,使用效果良好。国内许多高校、科研院所也相继展开了对彩色沥青的研究。我国一条较长的彩色沥青路面是厦门市行政结构两侧非机动车道和环岛路旅游观景道。应用实例还有西安市雁塔路两侧非机动车道,无锡环太湖公路,北京长安街延线路新大城彩色篮球场和石景山游乐场等。近年来,随着经济建设的快速发展,人们对交通行车及行人安全有了更高的关注及要求,在很多交通重要路段铺筑了彩色路面;各省、市为展现其城市的良好形象,美化环境,在典型路段及区域铺筑彩色路面。彩色防滑路面具有抗紫外线功能,可延缓理清老化,避免发生热岛效应。河北道路彩色路面配合比

彩色路面施工技术是未来城市道路交通建设的重要技术之一,具备良好的路用性能和美观。湖南超薄层彩色路面材料

但是彩色沥青路面存在的一些问题也影响了其推广应用。(1)颜色不持久:部分铺筑的彩色路面在荷载、光照、水分作用下,颜色不能长久保持,使用寿命较短;(2)造价偏高:由于脱色沥青和浅色胶结料加工供应成本相对较高、着色剂的添加提高了沥青混合料的造价、施工维护工艺相对复杂等诸多原因造成彩色沥青路面造价偏高。目前彩色沥青路面每平方米造价是普通沥青路面的2~3倍;(3)标准不统一:彩色沥青路面施工工艺流程跟普通沥青路面基本相同,但是其铺筑过程中涉及的关键材料存储、添加、铺筑、养护等工艺要求,目前尚无统一技术规范,限制了其研发和推广。湖南超薄层彩色路面材料

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