广西公园彩色路面铺筑

我国在彩色路面的应用上并未编写全国范围的规范与施工技术标准,只有个别地区编写了地方性标准。本项目拟通过试验研究提出适用于寒冷地区的彩色沥青及混合料控制指标,同时编写寒冷地区彩色沥青施工作业指导书。彩色路面以其艳丽的色彩能够有效的吸引人们的目光,在事故多发路段隧道口、急弯、连续转弯路段具有良好的警示效果,在收费站、服务区、互通区具有很好的引导分流作用,在缓解疲劳、延长道路使用寿命等方面都有良好的社会效益。彩色雾封层整体性能、耐久性远高于普通彩色沥青混凝土，造价大幅降低。广西公园彩色路面铺筑

具体的维护手段和频率需要管理者的进一步探讨。长期以来,道路路面大多为黑色路面(沥青路面)和白色路面(水泥路面)两种。单调的色彩使得其与周边环境的协调性较差,容易导致驾驶员的疲倦感,不利于营造一个舒适而安全的行车环境。同时,由于沥青路面和水泥混凝土路面极强的传热性也给城市带来了“热岛效应”,城市道路白天积聚的热量夜晚难以消散,致使城市平均温度升高。近年来,随着经济的发展和科学技术水平的不断提高,人们对道路与环境的协调性以及道路的安全性能有了更加深刻的认识,对道路的舒适性和安全性也有了更高的要求。三亚提高彩色路面技术指导制定彩色胶结料性能要求时应充分考虑其使用环境。

彩色沥青混合料和普通改性沥青混合料的拌合过程及生产工艺基本相同，在沥青中加入彩色颗粒，然后通过摊铺、碾压等工序后形成的强度和路用性能均良好的路面，对城市环境起到很好的美化作用，另外，还能够起到警示交通、引导车流的效果。国外对彩色沥青路面的研究始于20世纪50年代欧美等国家，前苏联在20世纪60年代开始了彩色路面的铺装，并尝试铺筑近万平方米的彩色道路。Lee等制备出和普通沥青性能相近的彩色沥青，并对彩色沥青混合料进行了性能验证。Haider等利用废弃的聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）改性沥青粘合剂和骨料界面之间形成牢固的结合。彩色沥青混凝土路面在日本应用也十分很多，其中*典型的有神户市中心的彩色路面等。文宏军等在兰州市非机动车道成功铺筑彩色沥青路面，为彩色沥青路面的推广应用提供借鉴。Tang等将有色粘合剂与颜料、骨料和添加剂结合，形成有色沥青混合料，通过进一步改性获得更高的路面性能。Yao等对制备的彩色改性乳化沥青进行性能分析，提高彩色改性乳化沥青的高低温性能以适应寒冷环境。

沥青将废胎胶粉和SBS改性剂共同加入到基质沥青中，实现废旧资源循环利用，采用高速剪切法制备SBS/胶粉复合改性沥青。选取的SBS改性剂、胶粉剂量分别为沥青质量的3%、10%。选用彩色沥青*用氧化铁红，溶于油但不溶于水，添加量为沥青混合料的3%。若在沥青混合料中加入氧化铁，就会得到红色沥青路面。选用氧化铬绿色粉，经过前期试验，确定掺量为沥青混合料的3%，即可得到绿色沥青路面。采用干法工艺，在拌合沥青混合料时，将上述两种添加剂分别作为填料，与集料充分拌合，后续加入SBS/胶粉复合改性沥青。将加入氧化铁红的沥青混合料记为彩色沥青1#，由于红色给驾驶员的感官刺激性强，有助于保护行人安全，所以用于铺装行人安全岛；将加入氧化铬绿色粉的沥青混合料记为彩色沥青2#，由于绿色能反映非机动车环保出行，有助于明确其路权，所以用于铺装非机动车道。胶结料是彩色路面混合料的关键材料，直接影响混合料的路用性能。

由于路面面积大，对于色彩区分明显的路面对司机的警示作用在某种程度上要好于交通警示牌。比如在高速公路中，在即将驶入隧道前或者容易发生事故路段路面可设置成红色，这样可以让驾驶者更加谨慎的驾驶。另外在有的国家，不同的车道被铺筑以不同的颜色，这样显然能够更为有效地引导车辆，保障安全行驶，同时也起到美化城市的作用。除了引导交通，彩色路面也在美化道路景观中起着颇为重要的作用。改变路面单调的色彩可以极大程度的改善路面景观，使行人受到视觉上的刺激与享受，满足人们心中对于美好事物的向往，给城市营造出温馨的氛围。彩色路面在很多国家得到了应用推广，应用范围有公园道路、自行车骑行路、人行道路和公共交通道路等。九江防滑彩色路面耐久性

彩色沥青路面在视觉上有强烈的引导作用，更适用于凸显慢行交通路径。广西公园彩色路面铺筑

收集国内彩色沥青产品和制备方案,采用常规沥青指标评价方法进行分析,并与我省常用的基质沥青、改性沥青进行比较,选出适合于寒冷地区的彩色沥青制备工艺并提出技术指标。通过彩色沥青混合料配合比设计与混合料路用性能研究,评价是否满足寒冷地区应用,并与我省常用沥青混合料高低温性能、水稳定性指标对比分析,评价其寒冷地区使用性能,提出彩色沥青混合料在寒冷地区施工控制指标。结合试验路铺筑,研究彩色沥青混凝土施工工艺与控制要点,编写施工技术指南。广西公园彩色路面铺筑