上海新型钢桥面铺装包括什么

环氧沥青自上世纪诞生以来，经历了半个世纪的发展，取得了良好的社会和经济效益。美国将环氧沥青用于钢桥面铺装，随着该项技术的发展，越来越多的大跨径钢桥用环氧沥青作为钢桥面铺装材料，但从世界已建成环氧沥青混凝土铺装层使用情况来看，成功和失败的例子都有很多，失败的原因主要是对桥梁所在地的气候条件、交通荷载考虑不足后施工控制不严导致的。从总体使用效果来讲，环氧沥青还是一种较理想的钢桥面铺装材料：环氧沥青混凝土具有强度高、刚度大、韧性好，疲劳性能优越、良好的层间结合能力和温度稳定性等特性。摊铺前，对基面彻底清洗和干燥，确保GMA不形成气泡。上海新型钢桥面铺装包括什么

良好的协同变形能力在车辆荷载与环境温度共同作用下，大跨径钢桥的主梁竖向位移较大，且局部应力应变复杂，为适应这种情况，铺装层与钢板之间应具有良好的协同变形能力，否则，可能会产生以下破坏：一是铺装层与钢板之间发生移动造成的剪切破坏，二是铺装层整体受力不一致造成的弯曲破坏。良好的粘结性能我国大跨径钢桥多建于南方，地处多雨地区，防水粘结层的好坏对大跨径钢桥使用寿命的长短影响较大，因此，要求钢板、防水粘结层及铺装层的各层之间必须具有良好的粘结性能，使桥面铺装体系能形成一个牢固的有机整体。天津现代化钢桥面铺装诚信合作港珠澳大桥，主体工程总长约29.6 km，由桥—岛—隧构成，是世界上规模比较大的钢桥面铺装工程。

湾湾地区钢桥面铺装状况湾湾部分钢桥面铺装效果不理想，有部分出现车辙及脱层病害。目前湾湾地区钢桥面铺装所面临的问题主要为：（1） 大部分桥梁位于交通枢纽，在铺面需要维修时很难封闭交通，甚至没有替代道路，对交通形成很大的冲击。（2） 由于湾湾地区砂石短缺，兴建中的快速道路或重要的联络桥多为钢桥，传统沥青混凝土是否适用于钢桥面有必要进行研究。③ 由于钢桥面的刚性较混凝土板小得多，承受载重车时变形较大。浇注式沥青混凝土Gussasphalt在湾湾地区的新东大桥、高屏溪斜张桥、大直桥桥面铺装上都已经成功应用。目前湾湾地区所铺设的Gussashpalt沥青混凝土，都是在日本进行相关配合比设计，并由日本提供施工设备和技术指导。

环氧树脂是指分子结构中至少含有两个环氧基团的化合物，其本身是一种热塑性的低聚物，使用价值有限，只有当其与固化剂发生交联聚合反应形成三维网状结构后，才能展现出优良的使用性能。环氧树脂种类繁多，其中双酚A型环氧树脂是各类环氧树脂中成本较低、产量较大和用途较广的一个品种，约占我国环氧树脂总产量的90%，也被称为通用型环氧树脂。双酚A型环氧树脂具有的适用性，能与多种固化剂发生化学反应，形成的固化物性能优异，不仅有较高的粘结强度，而且还有较强的耐腐蚀性和一定的耐热性。在施工钢桥桥面铺装的时候，排除桥面和两侧边缘水，是工程必要的作业。

杭州湾跨海大桥是国道主干线同三线跨越杭州湾的便捷通道，位于钱塘江人海口，北起嘉兴海盐县，跨越杭州湾后止于宁波慈溪市，全长36km，为目前世界上已建和在建的**长的跨海大桥。大桥建成后将促进长江三角洲区域经济一体化发展并缓解沪杭甬地区交通紧张状态。杭州湾跨海大桥包括南、北两座航道桥，分别长578m和908m，均为正交异性钢桥面。正交异性钢桥面的桥面铺装问题一直是大跨径钢桥建设的关键技术之一。工程指挥部和东南大学通过充分的科学研究和论证，**终确定钢桥面采用环氧沥青混凝土铺装。沥青铺装层受到行车荷载和气候环境因素的综合、重复作用，易于过早发生损坏和破坏。广东大跨径钢桥面铺装使用年限

部分钢桥面铺装通车不久便产生病害，如推移、拥包、车辙等不同病害。上海新型钢桥面铺装包括什么

在日本，本洲至四国联络桥的下津井濑户大桥、南备赞濑户大桥、北备赞濑户桥以及呜门大桥等都是悬索桥钢梁正交异性钢桥面板。钢桥面铺装采用下层浇筑式沥青混凝土+面层橡胶沥青混凝土。由于浇筑式沥青混凝土空隙率很小，具有良好的水密性，因而未设防水层，在钢板喷砂除锈后撒布两层O．2 L／m 的溶剂型橡胶沥青粘结剂。 在香港，清马大桥钢桥面铺装采用的是英国式的沥青玛蹄脂混合料，总厚度4 cm。其中有3 cm甲基丙烯反应树脂防水层，其下为钢板喷砂除锈(Sa3.0级，粗糙度75～100 u m)热喷锌15O um厚为防水层。上海新型钢桥面铺装包括什么