山西特制钢桥面铺装哪里好

卢浦大桥是上海市黄浦江鲁班路越江工程的一座特大跨径城市桥梁,主桥为三跨连续钢箱梁拱桥,主桥跨径为750m，采用全钢结构的拱、梁组合体系中承式系杆拱桥，桥面双向六车道，行车道宽为2*12m，主桥桥面竖曲线半径为9000m，主桥桥面纵坡3.75%，横坡2%，中跨主桥桥面宽2918m，设计车速100km/h，设计标准轴载100kN。其铺装方案设计如下：由于钢桥面特殊性能,其变形和受力状况比一般公路路面复杂、因此对防水粘接层和铺装层的强度,变形能力,温度特性和疲劳耐久性等都提出更高的要求。本结构采用喷砂除锈达到Sa2.5级,粗糙度达到50一100um,喷涂环氧富锌漆,涂布环氧粘接剂,然后施工橡胶沥青砂胶防水层。防水层和粘接层形成钢桥面铺装的防水隔离层，沥青铺装层为SMA体系。防水层和粘接层在钢桥面铺装过程中起到非常关键作用,由于沥青混合料与钢板的变形能力存在着较差异,加之钢板本身需要防锈防水处理,所以在钢桥面板与沥青混合料之间设置防水粘接层和防水层是合理的,由于橡胶沥青砂胶具有良好抗高温性能、抗变形能力及零空隙特殊性能,除了有效防水和粘接之外,同时起到抵抗变形和缓冲作用,提高沥青混合料与钢桥面随从性。防水粘结层既应具有与钢板及沥青铺装层非常好的粘结强度、抗水侵蚀能力。山西特制钢桥面铺装哪里好

综合以上研究发现对环氧沥青材料的改性一直是国内外学者们关注的焦点，其中在环氧沥青材料的相容性、固化剂的改性、低温增韧、降低成本等方面，人们进行了大量的研究，以东南大学为首的国产环氧沥青业已取得了不错的成绩，在国内许多正交异性钢桥上进行了工程应用，但国产环氧沥青存在的问题是后期固化速率太慢，养生时间至少15天以上，不利于及时开放交通，而且成本较高，当前始终缺乏一种能够兼顾性能与成本的环氧沥青材料，基于此，本文从分子结构设计的角度出发，对原有固化剂进行改性，合成了一种增韧型固化剂，复配了一种增容型环氧树脂，通过一系列试验验证制备了一种性能良好且后期固化较快、经济性很可观的环氧沥青材料。新型钢桥面铺装配合比相比于普通的道路铺装，钢桥面铺装要复杂的多，沥青混合料直接在正交异性钢桥面板上进行铺装。

德国是钢桥面铺装研究较早的国家，其桥面铺装技术标准经过3O余年的发展，1992年制定了较系统的钢桥面铺装标准。随着交通荷载及新材料发展，近年德国钢桥面铺装技术也在不断完善，尤其是随着轴载、交通量增加，德国桥面铺装出现了一些病害，相关部门开始着手研究进一步的解决措施。目前德国钢桥面铺装下层用浇筑式沥青混凝土+面层SMA沥青混凝土，铺装厚度为7～9 cm。德国是浇筑式沥青混凝土的创造者，因此它的浇筑式种类较多，有采用湖沥青的，也有采用聚合物沥青的。德国对防水体系的完善也非常重视，其防水层类型有：两层反应性树脂防水层再加一层沥青类粘结剂；一层反应性树脂防水层再加一层改性沥青粘结剂：沥青类防水层；反应性树脂防水层上撒小碎石，再在其上撒布改性沥青，形成缓冲层。

1998年长沙交通学院路桥工程系在同济大学研究成果的基础上也开展了环氧沥青混凝土的试验研究，并初步分析了环氧沥青的改性机理。其研究成果己成文发表。随着我国基础设施的大量建设，并且在实践中积累了丰富的经验，发展了符合我国气候条件的环氧沥青铺装结构。2000年，东南大学引进美国环氧沥青和相应技术进行了南京长江二桥的钢桥面铺装［11］。随后，环氧沥青混凝土桥面铺装又相继应用于润扬长江大桥、江阴长江大桥桥面修复、南京长江三桥等国家重点工程。从南京长江二桥13年的桥面使用状况以及其他各桥的施工质量检测指标来看，环氧沥青混凝土桥面铺装从总体上较为令人满意，此项技术在我国也日渐成熟。表1-2为部分采用环氧沥青混凝土铺装的国内钢桥面。大跨径钢箱梁桥本身在外界的荷载作用下产生的变形、位移、振动都直接影响着沥青铺装层的应力、应变变化。

纵向裂缝。纵向裂缝一般是结构性受力裂缝，有两类:一类是因疲劳而产生的裂缝，一类是因结构及荷载原因引起的破坏裂缝。常常出现在正交异性钢桥面板铺装层的比较大拉应力位置，位于梯形加劲肋肋顶和纵隔板顶的铺装层表面附近区域。二桥纵向裂缝***于2006年秋季被发现，发现时裂缝上口已成圆弧状。位于行车道纵隔板附近，该位置后期发现局部结构失效。疲劳试验表明，常温5kN荷载作用下疲劳寿命超过2000万次(花山玄武岩，二桥试件)，常温8kN荷载作用下疲劳寿命不足200万次(花山玄武岩，三桥试件)。裂缝产生可以确认为高应力下的疲劳裂缝。③表面小坑。一类是使用期间过往车辆上掉落硬物的冲击损伤(即外伤)，一类是施工留下在铺装表面的低强度杂物被汽车磨除，一般表现为凹坑。外伤是指环氧沥青混凝土铺装层由于过往车辆表面小坑一类是使用期间过往车辆上掉落硬物的冲击损伤(即外伤)，一类是施工留下在铺装表面的低强度杂物被汽车磨除，一般表现为凹坑。外伤是指环氧沥青混凝土铺装层由于过往车辆。合理和可靠的桥面铺装体系，不仅能为桥梁提供行驶性能良好而耐久的桥面。江西定制钢桥面铺装技术规范

桥面铺装材料在荷载反复作用下，容易出现疲劳开裂、铺装层失稳。山西特制钢桥面铺装哪里好

双层高粘改性SMA的铺装方案 1）双层高粘改性SMA的铺装方案具有施工方便、施工质量容易把控的特点。 2）采用防腐层+环氧树脂粘结层+溶剂型粘结剂+沥青砂胶多层次的防腐、粘结、防水体系，能够有效解决钢桥面剪切滑移的问题。但因为层数过多，施工较为复杂，每一道工序都需仔细对待，因为任何一道工序出质量问题，则整个铺装将会有很大的失效概率。 3）采用高温性能优异、粘结性能强的高粘度改性沥青，提升了混合料的高温抗车辙性能和抗飞散性能以及抗裂性能。山西特制钢桥面铺装哪里好