上海阻尼器验收标准

粘滞阻尼器；粘滞阻尼器（FluidViscousDamper）一般由缸筒、活塞、阻尼通道、阻尼介质（粘滞流体）和导杆等部分组成（见图1）。当工程结构因振动而发生变形时，安装在结构中的粘滞阻尼器的活塞与缸筒之间发生相对运动，由于活塞前后的压力差使粘滞流体从阻尼通道中通过，从而产生阻尼力耗散外界输入结构的振动能量，达到减轻结构振动响应的目的。我公司与同济大学、上海大学合作，开发了线性粘滞阻尼器、非线性粘滞阻尼器、可控式粘滞阻尼器、拟摩擦粘滞阻尼器。通过对所研制的阻尼器的缩尺和足尺模型的性能试验，深入研究了阻尼器各种参数之间的关系，同时结合国外新技术，开发出了第三代粘滞流体阻尼器。第三代粘滞流体阻尼器定义：介质使用低粘度介质；耗能机理，非牛顿流体，非线性N-S方程；高效、长寿命密封系统；低速摩擦阻尼低，小于额定载荷10%；产品满足不漏油、长寿命性能稳定、可往复使用；兼顾抗震与抗风。公司掌握了该类阻尼器的基本力学性能，建立了双出杆型粘滞阻尼器的理论计算公式，并通过大量的阻尼器力学性能实验，对其进行了修正。研究表明，该类阻尼器结构合理，受力机理明确，性能稳定，耗能能力强。其研究和应用对于提升工程结构的抗震抗风能力具有重要意义。上海阻尼器验收标准

阻尼器是什么？使自由振动衰减的各种摩擦和其他阻碍作用，我们称之为阻尼。而安置在结构系统上的“特殊”构件可以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置，我们称为阻尼器。为了当受到冲击而产生的振动很快衰减所制成的增加阻尼的装置。理想的阻尼器有油阻尼器。常用油类有硅油、篦麻油、机械油、柴油、机油、变压器油，其形式可做成板式、活塞式、方锥体、圆锥体等。其他尚有固体粘滞阻尼器、空气阻尼器和摩擦阻尼器等以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置。在航天、航空、**、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器（或减震器）来减振消能。从二十世纪七十年代后，人们开始逐步地把这些技术转用到建筑、桥梁、铁路等结构工程中，其发展十分迅速。特别是有五十多年历史的液压粘滞阻尼器，在美国被结构工程界接受以前，经历了大量实验，严格审查，反复论证，特别是地震考验的漫长过程。能够使仪表可动部分迅速停止在稳定偏转位置上的装置。地震仪器中，阻尼器用于吸收振动系统固有振动能量，其阻尼力一般与振动系统运动的速度成比例。主要有液体阻尼器、气体阻尼器和电磁阻尼器三类。阻尼器对于补偿拾振器摆系统中很小的摩擦和空气阻力，改善频率响应等具有重要作用。建筑阻尼器制造厂家探讨其在不同领域的应用效果，并为未来的工程设计与建设提供科学的指导与建议。

阻尼器产品的运输方案1）本构件运输特点：本区钢构件单件较重，但较规则，构件也不算太长，综合现场情况，考虑采用公路汽车运输。2）根据工程进度的需要，构件原则上将按运输计划，分批次进行。如果现场安装计划变更，业主必须事先发出书面通知，运输计划将根据实际情况作相应调整。3）在运输周期内，根据每次发运的构件情况，将调度相应的运输工具，确保构件的准时发运，并在运输计划（含调整计划）的指定时间内运到工地或者现场仓储场地。4）我们将预先根据每批次的构件特点和工程进度，对于每批次的构件都将进行专门的统筹安排，对构件的运输方式、运输道路等作出缜密的计划，安排好构件运输中所需的相应配套措施。另外，因本构件的特殊性将制作专门的运输搁置件。5）运输操作之前，公司将责令承运方对投入运营的每一辆车辆进行严格的安全检查和正规的保养措施；并要求承运方提交运营车辆的准运报告，以保证车辆准时、安全地到达目的地。6）对产品构件将进行加固包装。每批装运前，须对发运包装进行认真检查，如不符合包装技术要求的，应立即退还重新包装。在运输规程中保证在交货时不松散、不破损。

TJ金属消能器是一种安装在建筑物中用于结构地震作用下能量吸收与耗散的构件，以下简称为消能器。下列术语和定义适用于本标准。3.1消能器主要由剪切板（弯曲板）、两侧加劲肋（约束板）等组成的金属消能器。3.2设计使用年限在正常使用和维护情况下具有的不丧失有效使用功能的期限，一般为50年。3.3环境温度建筑物减振设计时采用的结构和所处环境的温度，消能器受温度影响较小，可取-10～40℃。3.4屈服承载力消能器抵抗水平荷载时，进入屈服时的剪力值。3.5屈服位移消能器抵抗水平荷载时，进入屈服时的位移值。3.6弹性（初始）刚度屈服承载力与屈服位移的比值定义为弹性刚度,用kN/mm等表示。3.7第二刚度比消能器屈服后刚度与弹性（初始）刚度的比值。3.8设计位移由设计单位指定的消能器变形量的比较大值，一般为在罕遇地震作用下消能器达到的比较大水平变形量。3.9极限承载力消能器可能承受的最大承载力计算值。3.10极限位移消能器能够达到的比较大水平变形量，即达到极限承载力时对应的变形量。当消能器变形量超过该值后认为消能器失效。阻尼器是哪个国家的人发明的？

零配件加工制作;1）喷砂除锈：执行标准：《GB/》2）板材矫平;放样和车间施工，验收用的钢卷尺等计量工具，必须经公司计量部门与全工程使用的标准尺进行校核，并标贴修正值后才能使用，标准测定的拉力为5㎏。放样作业依据施工详图进行，在进行放样和编制草图时，必须认真核对图底，加放焊接和铣削的加工余量，并作出标记。4）号料、划线;号料前应先确认材料的材质、尺寸和规格，按零件图和下料加工清单及排版图进行号料。材料不得随意拼接，如确需拼接必须按下列原则进行拼接。号料时，使用的钢材应平整并且无损伤和缺陷，否则应进行矫正或剔除。钢板号料时应除去大于10mm的扎制边缘。号料后，应按公司质量管理规定，做好材质标记的移植工作。5）切割;钢材的切割原则上采用火焰自动切割或NC切割，次要部位的零件可以采用火焰半自动切割或手工切割。材料切割后，自由边缘必须进行打磨。切割前先检查钢材的规格、材质、质量等是否符合要求，钢材表面上的油污、铁锈等应排除干净。芯板切割技术要点：①芯板切割前注意核对尺寸，核对无误后，方可开始切割；②切割时注意切断芯板周围的废钢条，保证芯板的平直度。广东阻尼器运用的多吗需要用吗？高楼阻尼器阻尼系数

本研究旨在解决的问题是如何更有效地利用阻尼器技术来提升工程结构的抗震抗风能力，保障人民生命财产。上海阻尼器验收标准

    阻尼器安装方法：方法一：确保导轨面和阻尼器内表面无油渍,导轨顶面和减震器顶面分别标有型号、出厂编号和箭头，减震器按照对应的编号和箭头方向插入两条导轨滑块之间。用手拧紧阻尼器的安装螺钉，将千分表放在阻尼器侧面的两个角上，将阻尼器侧向推压在导轨上，使百分表指针指向“0”。推动阻尼器的另一侧将其压在导轨上，读取并记录两个千分表的数量，并计算测量的平均值;将阻尼器调到一半;使用扭矩扳手拧紧螺栓;取下阻尼器侧面的塞子，安装润滑接头并开始供油。方法二：在阻尼器内表面均匀涂抹一层与机床集中润滑同等级的润滑油;按照出厂编号标记和箭头将阻尼器插入导轨上的两个滑块之间;连接阻尼器侧面的润滑接头，连接液压泵，然后将工作台安装在滑块上，用扭矩扳手按相应扭矩要求拧紧所有连接滑块的螺钉，连接阻尼器的螺钉只需用手轻轻拧紧即可;用液压泵给阻尼器供油，然后推动工作台来回轻推两三下，然后给阻尼器供油。重复两到三遍。***，根据需要使用扭矩扳手拧紧连接阻尼器的螺栓。 上海阻尼器验收标准