上海闵行旧路面铣刨工程施工

沥青旧路面铣刨工程需要确定沥青混合料拌和楼运料汽车和材料,所有进场材料必领经过试验,按目标配合比,进行生产配合比试验、验证,确定生产配合比。开工申请报告:材料试验资料施工组织设计包含人员(质检测量)机械(交通管制拌和场建设。铣刨机、摊铺机运输汽车)、安全、质量保证体系等。拌和楼进行计量标定，冷热拌调试验证沥青混凝土生产配合比。严格按照安全施工交通管制要求设立相关标志牌..上路实行交通管制半幅封闭施工,另半幅双向通车,施工设备进入施工作业面建立工作区;相关人员、设备必须在保护区内作业,确保施工安全。一般旧路面铣刨工程业务范围：马路沥青摊铺、小区、学校、厂区、沥青摊铺、沥青道路维修、道路画线。上海闵行旧路面铣刨工程施工

为了保证旧路面铣刨工程的平整度,在施工过程中应随时对刀头进行检查,如果发现刀头磨损较为严重则应及时将刀头更换。为了有效控制铣刨深度在施工中应安排专人对铣刨深度进行检查,严禁出现夹层和超衔的问题。在铣刨施工中应定期进行加油和加水。根据施工工序的要求做好油车和水车的调配,从而确保施工序的良好衔接,确保连续施工。在铣刨施工中,应在铣刨设备的前面安排足够数量的运输车。运输车辆之间的距离应满足要求,同时为了避免出现车辆干扰的问题每台铣刨机的运输车辆应控制在5台以内。上海闵行旧路面铣刨工程施工旧路面铣刨工程为了新旧面的更好结合，起到良好的拉毛作用。

旧路面铣刨工程施工放样。在铺筑宽度两边标划出路面设计标高墨线，墨线高出路面层设计标高10cm；对调控点、弯坡点等特殊性点做出明显的标识，沥青混凝土面层采用浮动基准梁控制摊铺，在路段每10m设一基准线立柱，弯道处每5m按施工标高悬挂基准线，确保基准线立柱牢固不松动。在局部路面横坡变化处，平曲线较大的特殊地段，视具体情况，将基准线立柱间距加密到5m。浮动基准线悬挂后，由专职测量人员对基准线标高进行监测，确保在施工过程中基准线标高条符合设计要求。在摊铺面层的沥青混合料时，按其厚度和横坡控制摊铺，即在摊铺机上安装浮动基准梁控制高程和厚度。浮动基准梁（即滑靴）长6m～12m，为定型产品，有已经铺筑完成的下承层作为基准面，采用多点均衡原理，可以纠正下承层平整度不足的地方，以提高面层平整度。

旧路面铣刨工程施工注意事项: (1)施工现场应设工程师一名负责参与铣刨过程的技术、质量管理。 (2)找准不变形的部位,确定铣刨基准面。 (3)由现场工程师进行施工放样,确定铣刨路段起讫位置和铣刨宽度,并经监理工程师复核认可。 (4)铣刨应保证纵向边线的顺适。铣侧时铣刨机边线控制以标线(或放样线)做行车控制线,行车道与超车道因是虚线,由人工用白色的粉划出无标线部分铣去标线时连外线,否则连内线,对内侧有拥包的部位应根据实际情况局部加宽铣刨。铣刨刀片必须深浅一致才能保证纹理清晰,基底平整。旧路面铣刨工程环境友好：精铣刨由于铣刨高效、铣刨料少,减少了运输车辆的使用。

沥青混凝土路面属于材料强度低的柔性路面,而水泥混凝士路面为材料强度高的刚性路面,对于同一种规格型号的铣刨刀头铣刨沥青混凝土路面的刀头磨损速度要低于旧路面铣刨工程的铣刨水泥路面路面的磨损速度即在铣刨柔性材料时铣刨刀头的使用寿命要高于铣创刚性材料时的使用寿命。随着作业工作量的增加,铣刨刀头的磨损量将呈上升趋势，并到达其失效点并且随着铣刨强度的增大刀头磨损量也将增大刀头使用寿命降低,铣刨机的工作效率下降,铣刨刀头类型根据使用条件不同分为水泥刀头.沥青刀头、两用刀头以及矿山**刀具等。因此，施工前必须依据铣创工作类型及强度来选择合适的铣刨刀头。旧路面铣刨工程的精铣刨：是采用精铣刨机对老路面拉毛。上海闵行旧路面铣刨工程施工

旧路面铣刨工程采用精铣刨可以达到很高的铣刨平整度。上海闵行旧路面铣刨工程施工

旧路面铣刨工程中沥青混合料的运输工作会在一定程度上影响混合程度与混合料所含的水分。因此，要特别注意控制沥青混合料的运输工作。建议使用载重较大的自卸式汽车运输沥青混合料,在上料时，要分成三次完成上料工作要先在靠近车厢的前部进行上料,其次在靠近车厢的后部进行上料,然后在车厢中部上料,这样可以很大程度避免粗细集料发生离析情况。在沥青混合料运输过程中,还要使用苫布覆盖运料车,可以有效保温与防雨,并且还可以起到防止污染、防止混合料离析的作用。上海闵行旧路面铣刨工程施工

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