双斜盘式柱塞马达速比

    马达有两种接法：三角形接法、星形接法。

1、星形接法是三相交流电源与三相用电器的一种接线方法。把三相电源三个绕组的末端、X、Y、Z连接在一起，成为一公共点O，从始端A、B、C引出三条端线。是由频率相同、振幅相等而相位依次相差120°的三个正弦电源以一定方式连接向外供电的系统。电机星形接法时因为有中性点（电机一般都是三相对称负载所以一般不引出中性线），具体方法是电机的三相绕组的三条尾连接在一起，三条头接电源，这时有两种电压等级，即线电压和相电压，且线电压等于相电压的约，线电流等于相电流。

2、三角形接法是将各相电源或负载依次首尾相连，并将每个相连的点引出，作为三相电的三个相线。因接线形状似三角形，所以这种接法叫做三角形接法。同样本来三角形接法的电机不能接成星形，（如果接成星形，这时相电压降低到约，达不到正常功率，如果带额定负载，那么这时属于过载状态，时间一长也必然烧毁电机）。 为了减小齿轮马达的启动摩擦转矩，并降低比较低稳定转速，齿轮马达多用滚珠轴承。双斜盘式柱塞马达速比

液压马达是液压传动系统中的执行元件，它将来自液压泵的液压能转变成回转运动的机械能，从而驱动负荷进行工作。液压马达通常可分为高速和低速两大类。高速液压马达的主要特点是：转速较高，转动惯量小，便于起动和制动，调速和换向的灵敏度高。通常高速液压马达的输出转矩小，*有几十到几百牛×米，故又称为高速小转矩液压马达。高速液压马达有齿轮式、叶片式、轴向柱塞式等。

液压马达和液压泵的工作条件不同，对它们的性能要求也不一样，所以同类型的液压马达和液压泵之间，仍存在许多差别。 小型马达供应齿轮式液压同步分流马达（液压同步马达）是由一系列相互耦合的齿轮泵或齿轮马达组成。

    马达选择的基本方法在电动机保护的选择中，电动机与保护器之间存在着合理的关系。以下是与保护有关的几个条件和因素，为用户选择保护类型提供参考。

1.电机：首先了解型号规格、电机功能特点、保护类型、额定电压、额定电流、额定功率、供电频率、绝缘等级等，这些内容基本上可以为用户正确使用、维护和选择保护器提供参考。

2.环境条件：主要指室温、高温、高寒、腐蚀程度、冲击程度、风沙、海拔、电磁污染等。电机用途：主要是指驱动机械和设备的特性，如风扇、水泵、空压机、车床、油田抽油机等不同的负荷机械特性。

3.控制系统：控制方式为手动、自动、局部控制、遥控、单机**操作、生产线集中控制等方式，起动方式为直接、跳台、星三角、频敏变阻器、变频器、软起动等。

4.其他方面：用户对现场生产监控的管理是否比较随意或严格，异常停产对生产影响的严重程度等等。保护装置的选择有许多相关因素，如安装位置、供电、与配电系统的协调等；是否需要购买新的电动机保护配置、升级电动机保护或完善事故电动机保护等；还要考虑更换电动机保护方式的难度和对生产的影响程度。应根据现场实际工作情况综合考虑保护器的选择和调整。

    马达的参数中除功率外，还有一个非常重要的参数就是扭矩。要彻底解释扭矩的真正含义，有点困难。不过肥K将尽量把这个参数说清楚，看完之后还不懂的话，请直接后台留言。

所谓扭矩，你可以把它理解为：用扳手拧螺栓的扭力。扭矩的单位，用从力的作用点到回转物体中心的长度和力的大小的乘积来表示。

另外，扭矩的大小，对摩托车的起步、加速、爬坡都有很大的影响。那参数上的最大扭矩的表示法，又是什么意思？

例如：50N-m/10000rpm表示法，这表明，这个发动机在每分钟10000转时，距发动机的回转中心也就是曲轴中心1m的地方，有50N的力。距1m的地方有50N的力，并不是实际情况，实际上比直径1m要小很多，所以变速器齿轮上的力比50N也要大好几倍，只有这样才能使摩托车跑起来。通常来讲，马力称为比较高功率，扭矩称为最大扭矩。 启动马达的接线柱分正负极性。

    马达的主要作用：把一种能量变为动能，让机器运转起来。马达是外来语，是输出动力的装置，常见的有电动机，油马达。电动机又称电马达，是将电能转变成旋转的机械能提供给机械使用。油马达是将压力油的压力能转变成旋转的机械能提供给机械使用。电动机安装使用方便，但是起动平稳性较差，油马达传递动力较平稳，噪声低，但装置较复杂。

1、高速电机在空调或冰箱的离心式压缩机等各种场合得到应用，而随着科学技术的发展，特殊要求越来越多，它的应用也会越来越多。

2、随着汽车工业混合动力汽车的发展，体积小，重量轻的高速发电机将会得到充分的重视，并在混合动力汽车，航空，船舶等领域具有良好的应用前景。

3、由燃气轮机驱动的高速发电机体积小，具有较高的机动性，可用于一些重要设施的备用电源，也可作为**电源或小型电站，弥补集中式供电的不足，具有重要的实用价值。 液压马达是液压系统的一种执行元件。活塞式气动马达原理

马达保护器的工作原理。双斜盘式柱塞马达速比

    马达总效率ηM：实际输出功率与实际输入功率的比值。液压马达有两种回路：

即液压马达串联回路和液压马达制动回路，而这两种回路又可以再进行下一层分类

液压马达串联回路之一：将三个液压马达彼此串联，用一个换向阀控制其开停及转向。三个马达所通过的流量基本相等，在其排量相同时，各马达转速也基本一样，要求液压泵的供油压力较高，泵的流量则可以较小，一般用于轻载高速的场合。

液压马达串联回路之二：本回路每一个换向阀控制一个马达，各马达可以单独动作，也可以同时动作，并且各马达的转向也是任意的。液压泵的供油压力为各马达的工作压差之和，适用于高速小扭矩场合。

液压马达并联回路之一：两个液压马达通过各自的换向阀与调速阀控制，可同时运转与单独运转，可分别进行调速，并且可做到速度基本不变。不过用节流调速，功率损失较大，两马达有各自的工作压差，其转速取决于各自所通过的流量。

液压马达并联回路之二：两个液压马达的轴刚性联接在一起，当换向阀3在左位时，马达2只能随马达1空转，只有马达1输出转矩。若马达1输出扭矩不能满足载荷要求时，将阀3置于右位，此时虽然扭矩增加，但转速要相应降低。液压马达串并联回路：电磁阀1带电时，液压马达2和3相串联。 双斜盘式柱塞马达速比