上海船用主配电板

主配电板组成：主配电板一般由发电机控制屏、并车屏、负载屏和汇流排(连接母线)四个部分组成。(1)发电机控制屏发电机控制屏是用来控制、调节、监视和保护发电机组的，每台发电机组均需配备有单独的控制屏。它包括发电机主开关及操纵器件、指示灯和仪表、发电机励磁控制和保护装置。发电机控制屏通常设计成上、中、下三部分。上面安装电压表、电流表、频率表、功率表、功率因数表等测量仪表、转换开关、指示灯等；中间部分安装主要电源开关、电磁按钮、指示灯等；下面安装发电机自动励磁调节控制装置中的相复励变压器、移相电抗器等较沉重设备，以便于维护。控制屏内还装有逆功率继电器和仪表用的互感器。发电机控制屏上需配置的仪表和电器主要有：①电流表及转换开关——可分别测量各台发电机及汇流排各相负载电流(每台发电机一个)；②电压表及转换开关——可分别测量各台发电机及汇流排各相负载电压(每台发电机一个)；③频率表——测量各台发电机频率(每台发电机一个)。应采用有效的措施防止误合 闸，避免人身和设备事故。上海船用主配电板

主配电板设计要求：主配电板设计的方案：此船在对主汇流排进行设计时，开始时曾提出来两种方案：一．通过软件去控制，当已有三台发电机在运行时，第四台发电机的起动将被克制，无论如何将不能被起动。二．第四台发电机起动时，汇流排中间的连接开关BUSBAR LINK被自动切断。汇流排两端各自运行两台主发电机。我们从主配电板单线图中可以看出，此船的主配板所负荷的设备较多，设备功率又较大，考虑到此船的自动定位的功能和FMEA（失效模式和故障分析）的要求。所以较终，我们选择了方案二。从中不难看出，此单线图有一个较特殊的地方：此船上ESB的220Vac的设备从MSB上获得电源方式有两种：一种是从变压器XF3获得（靠前方式）；另一种从MSB上的220Vac电源上直接获得（第二方式）。连云港船舶主配电板价格所有动力系统的和照明变压器的供电电缆，其紧固和接线应符合工艺要求。

主配电板和应急配电板调试须知：顺序起动功能确认（SEQUENCE START FUNCTION CHECK）1.列出顺序起动各级延时（0秒、5秒、10秒、20秒）动作用户清单，注明设备名称和延时设定植。2.在组合起动屏和应急配电板相应设备的起动器上张贴临时兰色标记，写SQ0、SQ5、SQ10等，并再一次检查确认各设备延时动作设定值的正确性。3.关闭非参试设备，并按清单全部合上设备供电断路器。在主配电板恢复供电瞬间开始计时，确认各级设备获电后延时起动的正确性，并观察主发电机电压、电流的波动情况。4. 遥控应急切断功能（REMOTE EMERGENCY STOP FUNCTION）分类列出可应急切断的泵组和风机清单。在相应设备的起动器上张贴红色标记（写上：ES1、ES2、ES3等），并再一次检查确认控制电路的正确性。

通电安全注意事项：（1）岸电电缆一般采用三芯软电缆，如采用单芯电缆，三相的单芯电缆应扎在一起，如要穿孔，则在同一孔中穿过。（2）岸电电缆应放置在安全场所，避免放置在有可能损伤电缆的地方。岸电电缆在船舷应留有裕度，以免船舶移动时拉断岸电电缆。（3）试验通电期间，在岸电箱、主配电板、应急配电板、分电箱等容易引起人身事故处，应挂置提示性的警告板。（4）对一次、二次电力系统的未完工或暂不使用的供电开关，应采用有效的措施防止误合闸，避免人身和设备事故。（5）一切电器设备或控制设备在安装接线时，不得带电操作。在调试中，若进行带电排除故障的操作，应采取可靠的安全措施和双人监护制。每套启动装置配有必要的仪表、控制装置以及指示灯。

优先脱扣功能试验（PREFERENCE TRIP FUNCTION CHECK）：（1）按设计资料列出主发电机主开关优先脱扣各级（如有2级以上者）设定值、动作测试值（包括电子脱扣器模拟动作电流值）和延时动作设定值。（2）列出优先脱扣设备的清单，并在相应设备张贴黄色标记（写上：PREF1、PREF2）。（3）试验条件：合上设置优先脱扣功能设备的供电断路器和其分励脱扣线圈电路的工作电源（可能会在系泊试验时断开）。下列两种试验方法，任选一种。模拟试验：在主开关试验时或以后，利用向主开关电子脱扣器输入模拟动作电流的方式，进行优先脱扣动作正确性的确认。注意模拟动作电流不能超过该设定值，否则会进入主开关长延时过载脱扣的动作区域，而导致主开关脱扣。实际试验：在主发电机组负荷试验时，利用调节负荷（盐水缸）方式或实船负荷实测优先脱扣功能。观察优先脱扣动作时报警显示。配有接触器的启动装置可用于直接启动、星三角启动以及其他启动方式。绍兴MSB主配电板直销厂家

负载屏位于发电机屏左右侧，包含断路器等器件，为外部负载及分电箱供电。上海船用主配电板

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