象山监测系统报价

时间:2021年01月16日 来源:

机舱监测报警系统:对机械系统设备运行的检测报警,无论是有人或无人值班的机舱都必须设置。有人值班机舱的监测点较少,只限于可能危及设备安全的状态和参数。无人值班机舱的监测点则多得多。 检测主辅机的运行状态和参数一般都是非电量的物理量。检测这些物理量的器件称为“传感器”,或简称“探头”。例如:压力传感器、温度传感器、流量传感器和液位传感器等。监测报警系统是电气系统,非电量必须变换成电量才能进行检测,所采用的传感器是把非电量变换成电量。电量也有多种量值单位、量值范围也有不同。模拟量通常是变换成标准的4mA~20mA电流信号或0V~5V电压信号。担任这种变换的器件称为变送器。开关量信号,如一些设备的运行或停车状态,双位控制的压力信号,油、水柜液面的高、低位信号等。象山监测系统报价

机舱监测和报警系统是船舶中较重要的监测设备,也是机舱自动化系统中应用计算机技术较早的系统。系统的基本功能是代替轮机人员巡回检测机舱中各种设备的运行状态,如主机、各种辅机、舵机、分油机、锅炉、船舶电站、空气压缩机、泵以及各油、水柜等的参数或状态。机舱监测和报警系统的计算机一般安装在机舱集控室内,是实现无人机舱必不可少的自动控制系统之一。机舱集中监测和报警系统在没有计算机之前,采用分立式电子器件,功能差,维护困难。计算机出现后,使得机舱集中监测和报警系统的功能及可靠性得到了较大提高。短短几十年来,采用微机的集中机舱监测和报警系统的发展经历了从集中式、模块化结构、分布式(DCS)网络型到现场总线型几个阶段。应用到船舶上的机舱集中监测和报警系统产品型号不断更新,性能日趋完善。宁海机舱AMS监测报警系统直销厂家各监测点之间相互影响很小,当某一个监测点通道发生故障,不影响其他通道工作,而且监测点增减不受限制。

船舶水位检测报警系统的结构改良。包括分布在船体上的若干水位传感器,其特征在于所述的每个水位传感器分别连接有一个信号采集数字化模块,每个信号采集数字化模块分别与一个用于发送水位信号的无线传输模块相连;在**处理模块上连接有用于接收水位信号的无线传输模块,所述的**处理模块对水位信号进行处理,在水位超过设定值时通过连接于其上的报警装置发出报警信号。具有如下优点:通过无线传输的方式有效地克服了线路布局问题,不受检测位置的限制,较大提高了检测点布置的灵活性;不易受到外界因素的干扰,信号传输稳定,系统工作的可靠性高,提升了安全性能;电路设计合理,使用寿命长,外围电路简单可靠。

触摸屏主要具有如下作用:1.有人值班机舱、无人机舱模式切换;2.较先达到报警时间的监测区域报警流逝显示;3.不同监测区域巡检允许较长间隔时间(休眠时间)设定;4.监测区域传感器故障或不需巡检情况下报警闭锁,防止误报警;5.工作模式、状态显示;6.各级报警间延时时间设定。遥控复位装置4包括设置在各监测位置的运动传感器6和按钮触发传感器7。通过运动传感器6可以有效监测值班人员是否按时到达巡检区域,一旦运动传感器灵敏度下降或失效,也可用按钮触发传感器7复位取代。船舶机舱值班监测报警系统还包括设置在集控室中主控箱的面板3上的应急呼叫按钮8,值班人员遇到突发情况,也可以通过应急呼叫按钮8发出求援信号。主控箱1上设置有复位按钮9,该复位按钮9可以用于预报警、延伸报警后,先巡检报警区域,再复位报警,也用于应急呼叫复位。系统设备的检测点设置传感器,例如:检测压力用管路连接输入到传感器。

机舱监视与报警系统是轮机自动化的一个重要内容,它的功能是准确可靠地监测机舱内各种动力设备的运行状态及其参数,一旦运行设备发生故障,自动发出声、光报警信号。根据自动化程度的不同,有些系统还具有报警记录打印,参数和状态的定时或召唤打印以及参数的分组显示等功能。对于无人值班机舱,集中监视与报警系统还能把报警信号延伸到驾驶台、公共场所、轮机长房间和值班轮机员的住所。机舱集中监视与报警系统不仅可以改善轮机管理人员的工作条件,减轻劳动强度,及时发现设备的运行故障,而且也是实现无,人机舱的基本条件。报警控制单元是由很多报警控制电路组合而成的。绍兴机舱监测报警系统AMS报价

检测这些物理量的器件称为“传感器”,或简称“探头”。象山监测系统报价

集中式机舱监测和报警系统采用一台微机,将所有监测点的传感器信号经信号接口板(分模拟量信号转换板和开关量信号转换板)转换后送到微机中。这种结构的特点是典型的数据采集系统,所有信号都送入集控室的计算机中进行统一处理,结构紧凑。缺点是系统过于集中,中心部分的微机出现故障会造成整个系统的瘫痪。此外,这种结构要把遍布机舱所有的传感器信号通过屏蔽电缆线送到集控室,需要大量的屏蔽电缆线,而且抗干扰性能差。它一般*适用于监测点不多的中、小型船舶。象山监测系统报价

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