象山报警系统

船舶机舱监测与报警系统基础知识：1、报警延时：在报警装置中，一般均设有延时报警环节，以免发生误报警根据所监视的参数不同，其延时时间有长延时和短延时之分。例如在监视液位时，可采用2~30s的长 延时报警，在延时时间之内越限不报警。另外，在运行期间，某些监测开关的状态会由于环境干扰的原因而发生瞬间变化，例如船舶在激烈振动时，某些压力系统的压力波动容易使报警开关发生抖动。为避免误报警，可采用延时0.5s的短延时。2、报警闭锁：闭锁报警就是根据动力设备不同的工作状态，封闭--些不必要的监视点报警。例如，船舶在停港期间，由于主机处于停车状态，主机的冷却系统、燃油系统、滑油系统等均停止工作，与这些系统相关的参数都会出现异常。因此，有必要对与这些系统有关的监视点进行报警闭锁。系统的基本功能是代替轮机人员巡回检测机舱中各种设备的运行状态。象山报警系统

传感器：传感器有电量的和非电量的，这里讨论非电量的传感器。把非电量变换成电量，输人是被检测的物理量，输出是电量。电量包括：电流、电压、电阻和电触点。物理量通常是连续的量值，在传感器检测范围内任何一点都有量值，这种连续的量值称为模拟量。传感器感受检测的模拟量，传递出。的也是模拟量信号，称为模拟量传感器，如果传感器只对某个量值作出反应，传递出突然变化的信号，称为开关量传感器。把检测的模拟量再变换成标准的电流和电压信号，称为变送器，如温度变送器、压力变送器。机械运行的参数有：压力、温度、流量、液位和转速等。传感器有各种输出形式以适应各种用途。用于机舱监测报警系统的模拟量传感器和变送器主要是压力和温度，对应的接口一般有：铂电阻，电阻值随温度变化；热电偶，热电势随温度变化；标准电流模拟量4mA～20mA；标准电压模拟量0V～+10V。玉环船用报警系统价格监测报警系统是电气系统，非电量必须变换成电量才能进行检测，所采用的传感器是把非电量变换成电量。

船舶机舱值班监测报警方法还包括：检测船舶运行状态；根据船舶运行状态进行航行值班和停泊值班判别；根据判别结果选择适用于相应运行状态的监测报警策略。当船舶处于航行值班状态或停泊值班状态时，检测集控室是否有值班人员、机舱监测区域是否按时巡检；若集控室没有值班人员或机舱任一监测区域没有按时巡检，则发出值班警报。当船舶处于停泊值班状态时，如值班人员在机舱巡检，任一监测区域传感器触发，均复位集控室值班报警休眠时间，重新计时，即可复位集控室值班监测，不会发集控室值班报警；若值班人员离开机舱或在机舱中晕倒，检测不到机舱巡检，也会发集控室值班报警。在发出警报没有应答时，在轮机长房间发出一级延伸警 报，若仍无应答，则在公共场所发出二级延伸警报。

关于定时无人值班机舱报警系统，SOLAS公约第II-1章第51条明确要求如下：须设有报警系统，以显示任何要注意的故障，且该报警系统须：①能在主机控制室或推进机器控制位置发出声响警报，并能在适当位置显示每一**的报警功能；②通过选择开关与轮机员公共处所和每一个轮机员居住舱室相连接，以保证至少与这些舱室的其中之一相连接。主管机关可准许采用等效布置；③对要求值班驾驶员采取行动或予以注意的任何情况，能在驾驶室激发声光警报；④尽实际可能按故障安全原理来设计；并且⑤如果一个警报在限定时间内未在所在位置引起注意，将启动轮机员报警装置。传感器对应的接口一般有：铂电阻，电阻值随温度变化；热电偶，热电势随温度变化。

机舱监测和报警系统是船舶中较重要的监测设备，系统的基本功能是代替轮机人员巡回检测机舱中各种设备的运行状态，如主机、各种辅机、舵机、分油机、锅炉、船舶电站、空气压缩机、泵以及各种油、水柜等的参数或状态。机舱监测和报警系统的计算机一般安装在机舱集控室内，是实现无人机舱必不可少的自动控制系统之一。监视报警系统的组成与功能：一个完善的监视与报警系统由三大部分组成:(1)分布在机舱各监视点的传感器; (2) 安装在集中控制室内的控制柜和监视仪表或监视屏; (3)安装在驾驶台、公共场所、轮机长和轮机员居室的延伸报警箱。开关量信号，如一些设备的运行或停车状态，双位控制的压力信号，油、水柜液面的高、低位信号等。象山报警系统

有的传感器本身带有变送器，输出直接输入检测电路。象山报警系统

机舱监测和报警系统具有如下基本功能——故障报警：设备在运行中出现的故障有两种情况，一种是通常故障，另一种是短时故障。对这两种故障要分别进行不同的处理。排气温度偏差报警。主机气缸排气温度是判断主机故障的一个敏感参数，特别是各缸排气温度与平均温度之间的偏差，更能判断出某一缸的状态。对主机气缸排气温度及偏差的报警，依主机的型号有所区别，有的还有专门的特征曲线，因此对排气温度偏差报警应根据情况在系统软硬件中进行专门处理。当偏差太大时，不仅要报警，还要自动控制主机减速或停车。象山报警系统

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