平阳监测报警系统AMS
机舱监测和报警系统具有如下基本功能——数据采集和显示功能：由于机舱内设备种类繁多，因此，监测报警系统要对各种类型的参数进行采集处理。采集的信号有模拟量传感器信号(4～20 mA、0～10 mA、0～5 V、mV、电阻等)、开关量信号(双位传感器、开闭式等)和脉冲量信号等。微机系统对这些信号采集处理后，进行多种方式的显示，有集控室和各终端显示器的显示、模拟灯板显示和延伸报警板显示等。船员可以在船上各部位通过这些显示实时掌握和了解机舱设备运行的情况。根据监测系统的要求，微机进行数据采集时有两种方式。系统的基本功能是代替轮机人员巡回检测机舱中各种设备的运行状态。平阳监测报警系统AMS
船舶机舱监测与报警系统基础知识——扫描监测：扫描监测也称为巡回监测，这种方法是以一定的时间间隔依次对各个监测点的参数和状态进行扫描，将监测点信息逐-送入监视报警系统进行分时处理因此无论监视点有多少，*需要-一个测量和报警控制单元。巡回监测方法可通过常规集成电路和微型计算机来实现，但由于微机具有采样速度快、检测精度高、体积小、数据处理功能强大、显示手段先进等优点，大多数船舶均采用基于微机技术的监视报警系统。此外，计算机网络技术的成熟应用已经使得监视报警系统朝着分布式网络结构的方向发展。苏州船舶监测报警系统哪家好如果是触点信号则直接输出报警。
机舱监测和报警系统是船舶中较重要的监测设备，系统的基本功能是代替轮机人员巡回检测机舱中各种设备的运行状态，如主机、各种辅机、舵机、分油机、锅炉、船舶电站、空气压缩机、泵以及各种油、水柜等的参数或状态。机舱监测和报警系统的计算机一般安装在机舱集控室内，是实现无人机舱必不可少的自动控制系统之一。监视报警系统的组成与功能：一个完善的监视与报警系统由三大部分组成:(1)分布在机舱各监视点的传感器; (2) 安装在集中控制室内的控制柜和监视仪表或监视屏; (3)安装在驾驶台、公共场所、轮机长和轮机员居室的延伸报警箱。
机舱监测和报警系统具有如下基本功能——扫描监视方式。扫描监视方式也称为巡回检测方式。这种方式从常规仪表方式发展到微机控制的集中监视系统。所谓巡回检测就是监视系统以一定的时间间隔依次巡回检测各监测点参数。这种方式是由采样器依次把一个或一组传感器信号送人系统的中心单元，系统对各监测点参数实行分时间间断处理。由于监视参数是逐一送入系统中心单元的，不管监测点有多少，都只需要一个中央处理单元，因此可以节省大量电子元件，并且可以使测量精度提高。在微机控制的集中监测报警系统中，可以通过分散集中、分时采集甚至网络结构的方式，使传输电缆减少到较小限度，从而降低成本，减少故障率，提高可靠性。但是由于扫描监视方式受系统采样速度和信息处理速度的限制，因此船上大多不再采用扫描监视方式，而是采用分布网络式结构。机舱监测和报警系统由安装在机舱各种设备上的传感器、报警控制单元、显示单元、打印记录单元等组成。
船舶机舱值班监测报警系统，包括：主控箱，主控箱上设置有面板和触摸屏，主控箱内设置有控制器；遥控复位装置，连接至控制器，用于监测机舱人员行为，并将监测结果发送至控制器；延伸报警器，连接至控制器，控制器在规定时 间内在任一处监测位置未监测到机舱人员行为，则控制延伸报警器发出警报。遥控复位装置包括设置在各监测位置的运动传感器和按钮触发传感器。船舶机舱值班监测报警系统还包括设置在主控箱上的应急呼叫按钮。主控箱上设置有复位按钮。另一方面，提供了一种船舶机舱值班监测报警方法，包括：检测预设时间段内集控室和机舱各区域的传感器是否被触发；若预设时间段内有一处区域的传感器未被触发，则对该区域发出警报。由于每个监测点需要一个报警控制电路，因此所需要的电子器件较多，造价较高。平阳监测报警系统AMS
系统设备的检测点设置传感器，例如：检测压力用管路连接输入到传感器。平阳监测报警系统AMS
船舶机舱监测与报警系统基础知识：1、参数类型：在机舱中需要监视的参数可分两类:一类是开关量，另一类是模拟量。A.所谓开关量，是指只有两个状态的量。这两个状态通常表现为开关的断开和闭合，而开关的形式可以是机械开关或继电器触点。在船舶机舱中，开关量可以反映设备的运行状态。监视报警系统能对这些开关量进行显示，需要报警的则发出声光报警。B.模拟量是指连续变化的量，例如温度、液位、压力和转速等参数均为模拟量。监视报警系统应能对这些模拟量进行实时显示，如果参数超过预定的范围，则应发出越限声光报警。越限报警分为两种情况，有些参数是不允许超过某一上限值的，当超过这一.上限值时发出的报警称为上限报警;另为一些参数则不允许低于某一下限值， 当低于这一下限值时发出的报警称为下限报警。通常，温度参数的报警为上限报警，压力参数的报警为下限报警，而液位参数的报警则既有上限报警也有下限报警。平阳监测报警系统AMS
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