连云港船用主配电板

优先脱扣功能试验（PREFERENCE TRIP FUNCTION CHECK）：（1）按设计资料列出主发电机主开关优先脱扣各级（如有2级以上者）设定值、动作测试值（包括电子脱扣器模拟动作电流值）和延时动作设定值。（2）列出优先脱扣设备的清单，并在相应设备张贴黄色标记（写上：PREF1、PREF2）。（3）试验条件：合上设置优先脱扣功能设备的供电断路器和其分励脱扣线圈电路的工作电源（可能会在系泊试验时断开）。下列两种试验方法，任选一种。模拟试验：在主开关试验时或以后，利用向主开关电子脱扣器输入模拟动作电流的方式，进行优先脱扣动作正确性的确认。注意模拟动作电流不能超过该设定值，否则会进入主开关长延时过载脱扣的动作区域，而导致主开关脱扣。实际试验：在主发电机组负荷试验时，利用调节负荷（盐水缸）方式或实船负荷实测优先脱扣功能。观察优先脱扣动作时报警显示。确认主配电板与应急配电板之间电力电缆和控制电缆连接正确。连云港船用主配电板

主配电板制作形式：规范要求，发电机总容量超过3000kW时，每台发电机应设**的发电机屏，并且用钢板或滞燃材料相互隔开。制造的主配电板，屏与屏之间一般都有防护板隔离。主配电板的面板一般制作成上下2段。中间设绝缘扶手。指示和操作器件布置在上部，配电开关则上下布置，也有个别制造厂的面板制作成整块。面板的顶端和底端设有通风百叶孔。早期制造的主配电板后部敞开，都设有门。采用铰链门多是对开门，门内设绝缘扶手。挂门则是上下‘2块，门的上下端都有通风百叶孔。主配电板由不同功能的屏排列、拼接组成。通常把发电机屏设置在配电板的中部，如果设置有并车屏或隔离屏则置于左右发电机屏的中间。电力配电屏分别划分成两部分分设在配电板的两侧；照明屏置同一侧或两侧的都有；组合启动屏也划分成两部分分设在配电板的两侧。连云港船用主配电板在调试 调试中，若进行带电排除 调试 故障的操作，应采取可靠的安全措施和双人监护制。

自动切换功能确认：（AUTO STAND-BY FUNCNTION CHECK）（1） 分类列出有自动切断功能双套重要机组清单。（2） 自动切换功能试验：置一台机组先行AUTO/REMOTE运行（RUN），另一台机组置于自动备用（ST-BY）。以模拟故障方式，确认自动切换功能的正确性。（3）自动停车或自动起动功能试验：通过设备**传感器，人为调节控制参数至上、下限设定值检验自动停车或自动起动功能的正确性。绝缘监视功能主配电板和应急配电板高压（450V）和低压（230V）汇流排 装有绝缘监视仪的电力系统实时显示三相系统的绝缘电阻，并可设定低绝缘报警值。当绝缘电阻低于设定值时，将在配电板或集控台引起声光报警。通过模拟试验予以确认。

主配电板组成：主配电板一般由发电机控制屏、并车屏、负载屏和汇流排(连接母线)四个部分组成。(1)发电机控制屏发电机控制屏是用来控制、调节、监视和保护发电机组的，每台发电机组均需配备有单独的控制屏。它包括发电机主开关及操纵器件、指示灯和仪表、发电机励磁控制和保护装置。发电机控制屏通常设计成上、中、下三部分。上面安装电压表、电流表、频率表、功率表、功率因数表等测量仪表、转换开关、指示灯等；中间部分安装主要电源开关、电磁按钮、指示灯等；下面安装发电机自动励磁调节控制装置中的相复励变压器、移相电抗器等较沉重设备，以便于维护。控制屏内还装有逆功率继电器和仪表用的互感器。发电机控制屏上需配置的仪表和电器主要有：①电流表及转换开关——可分别测量各台发电机及汇流排各相负载电流(每台发电机一个)；②电压表及转换开关——可分别测量各台发电机及汇流排各相负载电压(每台发电机一个)；③频率表——测量各台发电机频率(每台发电机一个)。并观察主发电机电压、电流的波动情况。

主配电板和应急配电板调试须知：1 联锁功能试验（INTERLOCK FUNCTION CHECK）1.主配电板与岸电间的联锁（INTERLOCK BETWEEN MSB ＆ SHORE POWER）。2.在恢复因发电机组试验而解除的联锁电路后，试验确认主发电机开关与岸电开关之间联锁的可靠性。3.主发电机开关与驱潮（空间）加热器间联锁（INTERLOCK BETWEEN ACB ＆ SPACE HEATER）4.试验确认：当主开关合闸后，驱潮（空间）加热器电源应立即切断。主配电板与应急配电板间的联锁（INTERLOCK BETWEEN MSB ＆ ESB）。确认在正常状态下，验证主配电板向应急配电板供电可靠性，以及应急配电板不能向主配电板供电的联锁功能。应急发电机自动备用功能（E/G AUTO STAND-BY FUNCTION）。在主配电板向应急配电板供电状态下，应急发电机组置于“自动备用”位置。组合启动屏（马达控制中心）在负载屏左右侧。连云港船用主配电板

岸电电缆在船舷应 留有裕度，以免船舶移动时拉断岸电电缆。连云港船用主配电板

船强电系统主配电板：配电板向船舶上所有的电气设备提供足够的工作能源，以保证船舶的正常航行和船上人员的日常生活用电，是非常重要的一项设备。主配电板一旦出现故障，将会影响着船舶的安全航行。因此，大中型船舶除要求设置主配电板作为正常航行时的供电外，还需设置应急配电板。配电板的自动化程度在不断提高，船东对船上人员的安全保护也在不断提高。在大洋船厂建造的GPA254上，船东为了避免部分发电机损坏后，对船舶及船员造成不利影响，船东特意在此船上加装了一台相同功率的主发电机。此发电机的控制原理在设计阶段就颇费周折，由于本船功率大的用电设备较多，船舶将来的工作环境要求高。船东的当时想法是：当有一台主发电机出现故障时，第四台发电机能随时被起动，尽量不影响其它的设备的使用。而且，此船的配电板设计必需满足FMEA（失效模式和故障分析）的要求。连云港船用主配电板