连云港船舶AMS监测报警系统哪家好

机舱监测报警系统：对机械系统设备运行的检测报警，无论是有人或无人值班的机舱都必须设置。有人值班机舱的监测点较少，只限于可能危及设备安全的状态和参数。无人值班机舱的监测点则多得多。 检测主辅机的运行状态和参数一般都是非电量的物理量。检测这些物理量的器件称为“传感器”，或简称“探头”。例如：压力传感器、温度传感器、流量传感器和液位传感器等。监测报警系统是电气系统，非电量必须变换成电量才能进行检测，所采用的传感器是把非电量变换成电量。电量也有多种量值单位、量值范围也有不同。模拟量通常是变换成标准的4mA～20mA电流信号或0V～5V电压信号。担任这种变换的器件称为变送器。设备在运行中出现的故障有两种情况，一种是通常故障，另一种是短时故障。连云港船舶AMS监测报警系统哪家好

机舱监测和报警系统是船舶中较重要的监测设备，系统的基本功能是代替轮机人员巡回检测机舱中各种设备的运行状态，如主机、各种辅机、舵机、分油机、锅炉、船舶电站、空气压缩机、泵以及各种油、水柜等的参数或状态。机舱监测和报警系统的计算机一般安装在机舱集控室内，是实现无人机舱必不可少的自动控制系统之一。监视报警系统的组成与功能：一个完善的监视与报警系统由三大部分组成:(1)分布在机舱各监视点的传感器; (2) 安装在集中控制室内的控制柜和监视仪表或监视屏; (3)安装在驾驶台、公共场所、轮机长和轮机员居室的延伸报警箱。玉环机舱监测报警系统厂家有的传感器本身带有变送器，输出直接输入检测电路。

功能试验和闭锁报警：为了检查报警系统是否正常，可进行功能试验。当按下“功能试验”按钮时，其触点T断开，使继电器J延时后断电，进入报警状态。这时，若报警指示灯不能快闪，则说明该报警控制电路有故障。利用功能试验开关与消闪按钮的配合操作，可进行长时故障报警或短时故障报警试验。在被监视的设备停止工作时，可接通报警闭锁开关B，使二极管D3导通，保证继电器J1在触点S断开时能继续保持通电，从而闭锁了该通道的报警。在继电器式监视与报警控制系统中，模拟量的监视与报警可通过调整检测开关的幅差来间接实现。

机舱监测报警系统操作规程——启动与操作：1、合上工控机电源开关，（不间断电源开关始终置ON位置，不能关断）。2、合上显示器电源，显示器指示灯亮。3、工控机启动后，系统进入SB—2001监视报警系统界面，此界面有两行，一行依次为：文件、打印、设定、应急记录、走势图、删除无用记录、定时记录查看、检查和帮助项。第二行依次为：图形、上下翻动按钮、液位、仪表显示、柱型图表、当天报警记录、报警历史记录、报警列表、列表显示、平光，消声项。4、移动光标至上下翻页，点击控制面板的上下按钮，进入设备状态界面图，依次点击进入不同的13个界面，供你查阅。5、拖光标移至“液位、仪表、柱型仪表、走势图”各项，点击控制面板按钮，分别进入以上各界面，再次点击控制面板按钮，界面上下更换。6、移动光标至“列表显示”处，点击按钮进入该界面，该界面不能翻动，只能滚动屏幕。机舱集中监测和报警系统在没有计算机之前，采用分立式电子器件，功能差，维护困难。

由于温度升高引起的船舱火灾事故分析：1.船舶机舱各种机械和动力设备的老化，常年失修，引起火灾，电路中的电线负荷都有额定值，当超过负荷用电时发热点，引起自燃起火。2.温度升高使危险化学品体积压力增大，热胀冷缩是物体的一般物理现象。高温使容器内部压力增大，若超过了容器所能承受的压力，就会造成容器故障，甚至炸裂。如果容器是敞口，液体膨胀超过其容量就会外溢，发生跑、冒、滴、漏现象。就气体而言，其膨胀系数就更大了。气体一般都是装在钢瓶里的，随着温度的升高，压力过高，钢瓶就有的危险。3.温度升高加速氧化分解和自燃，温度升高使液体的蒸发速度加快，温度越高，易燃液体蒸发越快，液面上蒸气浓度越大，与空气形成性混合气体的可能性就越大，火灾危险性就越大。有些易燃液体的沸点是很低的，在高温天气下极易超过沸点，蒸发加速，就容易发生危险。扫描监视方式也称为巡回检测方式。玉环机舱监测报警系统厂家

无人值班机舱的监测点则多得多。连云港船舶AMS监测报警系统哪家好

在平时的管理中，轮机员必须熟悉各警报点的测试及处理措施。一般机舱警报点参数可分为两类，一类为开关量，另一类为模拟量。开关量表现为断开和闭合两个状态，其表现为机械开关和继电器触点。对其测试时，只需改变其原始状态，则会触发报警系统发出警报，如污水井水位、油舱等浮子开关警报，舵机房门限位开关等。模拟量为连续变化的量，如温度、液位、压力、和转速等参数。检测系统对这些模拟量进行实时显示，如参数超过预定的范围，则发出声光报警。这些报警大致有两种情况，有些参数不允许超过某一上限值，当超过这一上限值时则发出报警；另外一些参数不允许低于某一下限值，当低于某一下限值时则发出警报。通常情况下温度参数的报警多为上限报警，压力参数报警多为下限报警，而液位的报警有下限和上限两种。所以对于模拟量的测试，可根据其参数的控制量的改变，从而实现警报测试。当然具体到不同的传感器上，依其种类不同而具体测试时方法有所不同。除了对现场传感器、执行机构状态调整改变的测试方法外，也可在机舱检测系统显示屏上改变需测试参数的报警值，来查看是否发出报警的方式来测试。连云港船舶AMS监测报警系统哪家好