玉环监测报警系统

报警控制单元的组成原理及功能：开关量报警控制单元：开关量报警控制单元是由输入回路、延时环节和逻辑判断环节所组成的。输入回路用于接收开关量传感器送来输入信息(即触点是闭合还是断开)，并且在输入异常时发出报警信号;同时还可接受“试验”信号，当输入试验信号时同样输出报警信号，以模拟监视点的故障信号。延时环节用于对报警信号产生适当的延时，实现延时报警功能，以避免误报警。逻辑判断环节用来完成逻辑运算、状态记忆和报警控制。报警内容通常包括: (1) 控制报警指示灯，使之快速闪、慢闪、平光或熄灭; (2) 启动公共报警系统，向集控室和机舱发出声光报警; (3) 输出分组报警信号至延伸报警单元，进行归类分组后控制延伸报警箱实现分组报警; (4)启动报警记录打印机，记录故障发生时间和报警内容。逻辑;判断环节除了接收报警信号外，还接收闭锁、消闪、闪光和试灯信号。应用到船舶上的机舱集中监测和报警系统产品型号不断更新，性能日趋完善。玉环监测报警系统

船舶机舱监测与报警系统作为轮机部的一个重要系统，其功能在于准确可靠的监测机舱各种设备的运行状态及其参数，一旦某一运行设备发生故障，即可自动发出声、光报警信号。所以对其平时的管理维护特别重要，特别是电机员不但要熟悉系统单元的组成结构和布局，同时还需熟练掌握维护方法。监测系统计算机网络系统主要由各传感器、数模信号转换单元（DO、DO、AI、AO的相互转换）、数模信号处理单元PCU、记录打印机、VDU与LCD显示屏、以及各处延伸警报单元等组成，所有这些单元通过集线器RSTP HUB并以太网连接构成一个完整的警报监测系统网络。分布于船舶各处的传感器检测信号传输到数模转换单元，再经PCU处理，然后以数字量或模拟量的形式传到监测显示屏上和轮机员与公共场所的延伸警报点，并在记录打印机上打印记录。慈溪船舶AMS监测报警系统厂家推荐机舱集中监测和报警系统在没有计算机之前，采用分立式电子器件，功能差，维护困难。

机舱监测报警系统：对机械系统设备运行的检测报警，无论是有人或无人值班的机舱都必须设置。有人值班机舱的监测点较少，只限于可能危及设备安全的状态和参数。无人值班机舱的监测点则多得多。 检测主辅机的运行状态和参数一般都是非电量的物理量。检测这些物理量的器件称为“传感器”，或简称“探头”。例如：压力传感器、温度传感器、流量传感器和液位传感器等。监测报警系统是电气系统，非电量必须变换成电量才能进行检测，所采用的传感器是把非电量变换成电量。电量也有多种量值单位、量值范围也有不同。模拟量通常是变换成标准的4mA～20mA电流信号或0V～5V电压信号。担任这种变换的器件称为变送器。

在平时的管理中，轮机员必须熟悉各警报点的测试及处理措施。一般机舱警报点参数可分为两类，一类为开关量，另一类为模拟量。开关量表现为断开和闭合两个状态，其表现为机械开关和继电器触点。对其测试时，只需改变其原始状态，则会触发报警系统发出警报，如污水井水位、油舱等浮子开关警报，舵机房门限位开关等。模拟量为连续变化的量，如温度、液位、压力、和转速等参数。检测系统对这些模拟量进行实时显示，如参数超过预定的范围，则发出声光报警。这些报警大致有两种情况，有些参数不允许超过某一上限值，当超过这一上限值时则发出报警；另外一些参数不允许低于某一下限值，当低于某一下限值时则发出警报。通常情况下温度参数的报警多为上限报警，压力参数报警多为下限报警，而液位的报警有下限和上限两种。所以对于模拟量的测试，可根据其参数的控制量的改变，从而实现警报测试。当然具体到不同的传感器上，依其种类不同而具体测试时方法有所不同。除了对现场传感器、执行机构状态调整改变的测试方法外，也可在机舱检测系统显示屏上改变需测试参数的报警值，来查看是否发出报警的方式来测试。机舱监测和报警系统由安装在机舱各种设备上的传感器、报警控制单元、显示单元、打印记录单元等组成。

单元组合式监视与报警系统：采用连续监视方法的监视与报警系统中，每一个监测点均需要一个**的监视与报警控制单元，整个监视与报警系统是由各个检测点的报警控制单元组合而成的，因此称为单元组合式监视与报警系统。由传感器所检测的每个监视点的状态和参数值相对**地送到集中控制室，监视与报警系统连续不断地对每个监视点的工作状态进行单独处理。单元组合式监视与报警系统往往由多块印刷电路板组成。当监视点所对应的设备发生故障或运行参数越限时，监视与报警控制单元应能提供故障报警信号。报警信号一般送至- -个公共的报警控制电路，发出声光报警，同时还应送至打印设备进行故障打印。除了发出公共报警信号外，电路板.上的相应监视点还应有报警指示灯指示报警内容。对于模拟量监视点，一般还设有参数显示按钮，按下显示按钮后，相应监视点的测量值能送至公共显示仪表进行参数显示。集中式机舱监测和报警系统采用一台微机，将所有监测点的传感器信号经信号接口板转换后送到微机中。南通船舶监测报警系统AMS直销厂家

温度升高使危险化学品体积压力增大，热胀冷缩是物体的一般物理现象。玉环监测报警系统

机舱值班报警系统工作时，集控室、机舱各区域的运动传感器或按钮触发传感器都要在各自规定时间内触发，有一处没触发，即认为此区域没有进行巡检，没有有效值班，即发出报警。值班人员脱岗或发生意外，较先达到规定时间的区域也会发出报警。该系统根据机舱值班特点，对于有人值班机舱，有航行、停泊值班两种模式。航行、停泊值班模式的区别是：停泊时只有1人值班，在机舱巡检时只要触发机舱中任一运动触感器或按钮触发传感器，就不会发集控室值班报警。航行时2人值班，集控室要连续有人值守，确保驾驶台一旦有指令能有效执行，因此，1人在机舱巡检，若另一人没有在集控室有效值班，也会发集控室值班报警。优点：(1)可以满足有人值班机舱值班行为监测，监督值班人员有效值班，督促值班人员加强机舱巡检，减少事故隐患。(2)能够自动判断船舶运行状态，进行航行值班和停泊值班判别，根据需要进行不同的监测报警处理。(3)能对值班人员和无人机舱单独进入机舱的人员安全进行监测。(4)功能完善，能实现值班机舱、无人机舱船舶机舱值班行为监测和人员安全监测功能，还具有紧急情况下应急呼叫功能。玉环监测报警系统