海宁AMS监测报警系统价格

时间:2021年04月20日 来源:

机舱监测和报警系统具有如下基本功能——故障报警:①通常故障报警。当设备运行中出现故障时,系统监测到后,立即发出声光报警,以通知值班轮机员。这时候报警指示灯闪烁,值班轮机员按应答按钮后,报警指示灯停止闪烁,变成常亮(或红灯),以记忆故障,报警声消音。直到排除故障报警,指示灯才转为正常。②短时故障报警。短时故障报警与正常故障报警的区别是设备出现故障后,可借助自动切换装置使其迅速恢复正常,如某泵出现故障后,迅速起动备用泵。短时故障报警虽可恢复正常,但应让值班轮机员知道有故障设备被切换。方法是报警灯采用慢闪烁,以记忆故障,直到值班轮机员按应答按钮后再恢复正常。报警系统须得到连续供电,并能在失去正常供电情况下,自动转由备用电源供电。海宁AMS监测报警系统价格

机舱监测和报警系统具有如下基本功能——延时报警:船上有时并不是真正的故障报警,却经常发出报警信号。如处于报警线附近的油水柜的液位,由于船舶的摇晃,造成一会儿正常,一会儿报警。还有主机经过临界转速区时,会因为船舶剧烈的振动而使开关量传感器的触点出现瞬间的断开现象,致使产生误报警。为避免这种误报警,一般设置报警延时时间。对于液位报警,延时时间在20~30 s,让延时时间大于船舶摇摆周期。对于开关量报警,延时时间只要大于0.5 s即可。扬州船用监测报警系统厂家计算机出现后,使得机舱集中监测和报警系统的功能及可靠性得到了较大提高。

用集成电路组成的监视与报警控制单元:在采用集成电路组成的单元组合式监视与报警系统中,其控制单元主要采用运算放大器和门电路等集成器件组成。以下分别介绍开关量和模拟监视与报警控制单元的工作原理。1.开关量监视与报警控制单元:当监视点参数正常情况时,触点S闭合,端子30为低电平,这时P点为“1”信号,不发声光报警。当值班轮机员按下“消声”按钮后,消除声响报警。按下“消闪”按钮后,晶体管T,和T2始终导通,报警指示灯转为平光。若用一-个确认按钮,完成消声和消闪,按下确认按钮后,一方面消除声响报警,另一方面从端子16送来高电平信号可消闪。当故障排除参数恢复正常状态时,传感器触点又闭合使1点保持低电位,T,和T。均截止,报警指示灯L熄灭。若要进行功能试验,当按下“试验”按钮时,端子17出现低电平,A.输出“0”信号,它相当于参数越限,可试验报警功能和检查报警系统能否正常工作。若需实现报警闭锁,只要接通闭锁开关,端子10就出现低电平,使P点命x始终为“1”信号,从而闭锁该通道的报警。

机舱监测报警系统操作规程:一、无异常,启动前检查:1、检查SB—2001监测报警系统设备延伸报警各插板无脱落,输入输出接口两连接牢固,无松动。2、检查监测报警系统交直流电源,确认交直流电源正常供电。3、检查打印机电源借口,确认连接完好。4、检查不间断供电电瓶,插口无脱落、松动。二、关机: 要关闭操作系统,拖动光标至“文件”处,点击“文件”弹出“退出”,拖动光标“退出”并点击操作系统自动关机。 1、切断显示器电源。 2、工控机按钮复位。 3、停止风扇。 4、不间断电源机箱的开关不允许关闭。舱监测报警系统可采集全船主推进设备、发电机组、侧推、日用辅机、各类泵组和阀门等系统。

驾驶台航行值班报警系统(BNWAS)用于监测船舶驾驶台值班驾驶员的值班行为,在有理由认为值班驾驶员不能胜任其职责时,系统将产生一系列逐步延伸的报警,自动警示其他相关驾驶人员或船长,直到引起相关人员的注意,避免因值班驾驶员不能履行值班职责而使船舶处于无人操纵的危险局面。轮机员安全报警系统,又称安全报警系统、机舱轮机员值班报警系统,(也有称死人报警装置,Dead man system)是指能够及时反映轮机员、技术人员或船员单独或一起在船楼、机舱、锅炉间等较远场所工作时的安全状况,目的在于发现由于上述人员在出现人身安全情况而失去履行其职责能力时及时发出报警,以保障现场工作人员的人身安全。这两者在值班人员如果有某一处未进行巡检时,并不能检查出来,因此仍然会存在不能对值班人员行为进行有效监测的问题。船舶机舱各种机械和动力设备的老化,常年失修,引起火灾。海宁AMS监测报警系统价格

系统的基本功能是代替轮机人员巡回检测机舱中各种设备的运行状态。海宁AMS监测报警系统价格

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