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船用柴油发电机组一般在船舶上使用，具有以下几个特点：1.大部分船舶采用增压柴油机，小艇上多采用小功率非增压柴油机。2.船用主机大多数时间在满负荷情况下工作，有时也会在变负荷情况下运转。3.船舶经常在颠簸中航行，所以船用柴油机应在纵倾15°～25°和横倾15°～35°的条件下工作。4.低速柴油机多为二冲程机，中速柴油机多为四冲程机，而高速柴油机两者皆有。5.大功率中、低速柴油机一般采用重油作为燃料，而高速柴油机多选用轻柴油。6.若直接驱动螺旋桨，为了使螺旋桨有高的推进效率，要求有较低的转速。7.当要求功率较大时可采用多机并车，低速航行时可以只保持一台主机。8.中、高速柴油机通过齿轮减速箱驱动螺旋桨，齿轮箱一般还装有倒顺车结构以实现螺旋桨逆转，但低速柴油机和部分中速柴油机本身可以自行逆转。9.同船安装两台主机时，根据安装位置和螺旋桨的转向，分为左机和右机。与陆用柴油发电机组不同，船用柴油发电机组由于其处于比较特殊的环境，所以其性能也较为特殊。由于柴油发电机组可用于常用、备用和应急等3种情况。因此不同用途对柴油发电机组的要求就有所区别。平阳船用直流发电机厂家推荐

船用发电机轴承温度的监测：发电机轴承有滑动轴承与滚珠轴承两种类型。滑动轴承形式的发电机，轴承允许温度为70℃。实际轴承温度可通过装于轴承端的温度表来检测。运行中的发电机只要润滑油位在规定范围内，滑油清洁，对中正常，则轴承温度一般不会超过65℃。出现超温时可以由以上几方面查找原因。滚动轴承形式的发电机，用于小功率场合（如应急发电机），轴承允许温度为80℃，轴承温度一般通过手摸外壳来粗略估计。其它部分的检测与检查： 对运行中的发电机还必须检测、检查转子的转动情况、滑环与碳刷工作情况，是否有火花等。宁波船用直流发电机报价定子是固定的，转子旋转，磁场为输入端而电枢为输出。

船用发电机组的节能措施：提高较高爆发压力pz与平均有效压力pe之比pz/pe。由柴油机的理论循环研究与实践证实，提高pz/pe可明显降低燃油消耗率。研究指出，当pz/pe从7.8提高到12，油耗率可下降约12g/kW·h。因而，现代船用柴油机均采用这种措施降低油耗率。但是，大幅度提高pz是十分困难的，它受到了柴油机负荷的限制，必须同时采取相应措施保证柴油机的可靠性。因而从60年代到70年代中期，船用柴油机的pz虽然逐步增加，但增加幅度不大(在近20年内pz*提高约2.5MPa)。从70年代中期到80年代中期，柴油机的pz值有了大幅度增长，增加约5MPa。有些柴油机的pz已达15 MPa(如Sulzer RTA机)，甚至18MPa。在保持pz不变时降低pe值同样可降低油耗率，这也是普遍采用的节能措施。降低pe就是柴油机降功率使用，如保持标定转速而选用较低(如80%)的pe，或在使用较低转速(如80%)时选用较低的pe等。

船用三相异步电动机常见故障的检查及维修方法——电机轴承故障：电机故障中发生概率较高的是电机轴承故障。轴承是机械运作的关键部件，电机的轴承出现故障，极易导致机械在运作过程中发生振动。滚动轴承的损坏首先表现在过大的噪声上，而更严重的是，电动机的机械振动会因此变得剧烈，各部件也会由于这种剧烈振动而在一定程度上出现损伤。电机的径向轴承和偏心轴承出现故障后，不仅转子轨迹会显得杂乱或者成椭圆形，而且会使径向振动加强。电机轴承发生故障的原因很多，例如元件制造工艺、轴承安装工艺以及一些元件本身的质量等可能造成这种故障。处理船舶电机故障，其实有很多的可行性方法：振动诊断法、温度诊断法、气隙转矩分析法，还有瞬时功率法、参数辨析法等。不同的方法都有优缺点。所以在不同的故障环境下，选择合适的分析方法判定轴承的好坏尤为重要。在此基础上调整轴承的位置，如果损坏程度严重，那么必须将其替换。选购船用发电机：考虑一下买什么品牌、什么配置、多大功率的船用柴油发电机组！

船用发电机投入运行前的检查对于新安装或经过大修及长期停用的发电机，在投入运行前应进行以下的检查工作： （1）仔细查看发电机内部，不得有杂物存在，防止落入螺钉、工具、抹市等异物；（ 2）用大约两个大气压的干燥压缩空气或皮老虎去除发电机各部分的灰尘，为避免损伤线圈，不得使用金属吹管；（ 3）检查发电机轴承的润滑情况（大型发电机多用滑动轴承），润滑油和润滑脂的质量与数量必须符合维护要求；（ 4）检查发电机与其原动机的连接情况是否良好，并且两者的轴线应在同一直线上；（ 5）检查转子是否灵活，同时检查轴承质量；（ 6）清洁集电环。为保证发电机正常工作，在它附近不应有水，油及污物堆积，不能有腐蚀性气体，以免损伤发电机绕组绝缘。南京柴油发电机厂家推荐

如确定是表面受潮时，可以用带负荷干燥法进行烘干。平阳船用直流发电机厂家推荐

我国船用柴油机发展关系到国家重大的与经济安全战略，2003 年以来，**领导同志十分重视并充分肯定了船舶工业在国民经济发展中的积极作用，尤其是2004 年宏观调控的背景下对船舶工业更快、更大发展寄予殷切期望。在这种背景下，我们认为，我国船用柴油机工业已经具备跨越式发展的基础和各种有利条件，未来十五年中我国船用柴油机制造业将极有可能雄居世界前茅。也许由于世界造船业持续景气，中国造船业称雄世界可能并不需要那么长的时间。由于我国船舶柴油机与国外水平存在很大差距，要大力发展我国造船工业，我国船舶柴油机必须坚持走“引进—消化—吸收—创新”的国产化技术创新之路，加快船舶配套动力的发展。总体目标是通过引进生产许可证，对柴油机技术的消化吸收，突破关键技术，提高生产能力，开发研制具有自主知识产权的产品，到2020 年，基本实现一个以研究所、柴油机整机厂及专业化配套厂组成的船舶柴油机研发、生产体系。平阳船用直流发电机厂家推荐