南通机舱AMS监测报警系统销售

机舱监测报警系统操作规程——启动与操作：1、合上工控机电源开关，（不间断电源开关始终置ON位置，不能关断）。2、合上显示器电源，显示器指示灯亮。3、工控机启动后，系统进入SB—2001监视报警系统界面，此界面有两行，一行依次为：文件、打印、设定、应急记录、走势图、删除无用记录、定时记录查看、检查和帮助项。第二行依次为：图形、上下翻动按钮、液位、仪表显示、柱型图表、当天报警记录、报警历史记录、报警列表、列表显示、平光，消声项。4、移动光标至上下翻页，点击控制面板的上下按钮，进入设备状态界面图，依次点击进入不同的13个界面，供你查阅。5、拖光标移至“液位、仪表、柱型仪表、走势图”各项，点击控制面板按钮，分别进入以上各界面，再次点击控制面板按钮，界面上下更换。6、移动光标至“列表显示”处，点击按钮进入该界面，该界面不能翻动，只能滚动屏幕。分散安装在机舱各种机器和设备上的传感器是非常重要的元部件。南通机舱AMS监测报警系统销售

机舱监测和报警系统具有如下基本功能——扫描监视方式。扫描监视方式也称为巡回检测方式。这种方式从常规仪表方式发展到微机控制的集中监视系统。所谓巡回检测就是监视系统以一定的时间间隔依次巡回检测各监测点参数。这种方式是由采样器依次把一个或一组传感器信号送人系统的中心单元，系统对各监测点参数实行分时间间断处理。由于监视参数是逐一送入系统中心单元的，不管监测点有多少，都只需要一个中央处理单元，因此可以节省大量电子元件，并且可以使测量精度提高。在微机控制的集中监测报警系统中，可以通过分散集中、分时采集甚至网络结构的方式，使传输电缆减少到较小限度，从而降低成本，减少故障率，提高可靠性。但是由于扫描监视方式受系统采样速度和信息处理速度的限制，因此船上大多不再采用扫描监视方式，而是采用分布网络式结构。连云港船用监测报警系统AMS厂家开关量信号，如一些设备的运行或停车状态，双位控制的压力信号，油、水柜液面的高、低位信号等。

船舶机舱值班监测报警系统包括：主控箱，主控箱上设置有面板和触摸屏，主控箱内设置有控制器；遥控复位装置，连接至控制器，用于监测机舱人员行为，并将监测结果发送至控制器；延伸报警器，连接至控制器，控制器在规定时间内在任一处监测位置未监测到机舱人员行为，则控制延伸报警器发出警报。通过此种方式，可以确保值班人员准时到达监测区域进行相关巡检，避免出现值班人员对个别区域未进行巡检的问题，对值班人员行为进行了有效监测。主控箱1安装于集控室内，控制单元采用西门子S7-200PLC，可以通过面板3上的触摸屏2、按钮和指示灯进行操作、显示。由遥控复位装置监测机舱人员行为，若值班人员没有有效履行值班职责(脱岗、睡着、没有巡检等)或单独处于机舱内的人员失去行为能力(意外晕倒等)，经闪光预警、声预警没有得到应答复位，可在轮机长房间发出1级延伸报警，若1级无应答复位，则在公共场所发出2级延伸报警，通知船上其他人员到机舱照料或对发生意外的人员进行救治。值班人员遇到突发情况可通过应急呼叫按钮8发出请求帮助信号。

监视与报警控制：A.在正常情况下，开关量传感器的触点S闭合，在未按功能试验按钮时触点T闭合。B.当发生运行设备故障，监视点参数越限时，触点S断开。在无闭锁报警时，闭锁开关B断开，D3截止。此时电容C2、经R2和J1放电实现延时报警功能。C.在 系统发出声光报警时，值班轮机员应立刻到达集中控制室进行消声应答，切除声响报警，然后按下消闪按钮A，使继电器J2断电，其触点13~ 14断开解除自保。D.当故障排除参数恢复正常时，触点S重新闭合，继电器J通电，其触点J,的9~10闭合，电源经电阻R向电容C，充电，J的15~16断开，在故障打印控制单元产生-一个负脉冲，自动启动打印机打印出故障排除时间。F.当出现短时故障报警时，即轮机员尚未按应答按钮，监视点参数已自行恢复正常，使触点S由断开又闭合，这时继电器J1和J2均通电。模拟量传感器输出，通过变送器变换，输入检测电路检测，也可以连接显示仪表。

单元组合式监视与报警系统：公共显示仪表往往具有多个量程，当送入不同类型的参数测.量值时，应根据参数性质选择正确的量程范围进行读数。有些监视与报警系统还具有延伸报警功能，可将报警信号延伸送至驾驶台、公共场所、轮机长及值班轮机员住所。报警控制单元有开关量报控制单元和模拟量报警控制单元，这两种控制单元的工作原理基本相同，只是越限报警值的调整方法不同。对于开关量报警控制单元，它输入的信号是开关状态，一般由温度开关、压力开关、液位开关等传感器来检测，越限报警值的调整往往是在传感器上，通过调整其幅差来实现。而对于模拟量报警控制单元，其输入量是运行参数的模拟量，越限报警值一般通过印刷电路板上的电位器进行调整。报警系统须能在同一时间显示一个以上的故障，并在接受任何警报时，不得妨碍接受另一警报。南通AMS监测报警系统厂家推荐

计算机出现后，使得机舱集中监测和报警系统的功能及可靠性得到了较大提高。南通机舱AMS监测报警系统销售

船舶机舱值班监测报警方法还包括：监测船舶运行状态；根据船舶运行状态进行航行值班和停泊值班判别；根据判别结果选择适用于相应运行状态的监测报警策略。船舶处于航行值班状态或停泊值班状态时，检测集控室是否有值班人员、机舱监测区域是否按时巡检，若集控室没有值班人员或机舱任一监测区域没有按时巡检，则发出值班警报。当船舶处于停泊值班状态时，如值班人员在机舱巡检，任一监测区域传感器触发，均复位集控室值班报警休眠时间，重新计时，即可复位集控室值班监测，不会发集控室值班报警。但若值班人员离开机 舱或在机舱中晕倒，检测不到机舱巡检，也会发集控室值班报警。在发出预警报没有应答时，在轮机长房间发出一级延伸警报，若仍无应答，则在公共场所发出二级延伸警报。南通机舱AMS监测报警系统销售