汽轮机基本原理

汽轮机起吊场地要有完备充足。吊物在空中移动时，下方要撤离人员，要避开下方重要设备。摆放位置合理，要有足够的承载力。吊装过程中要注意各承重点有无发生意外，行车、钢丝绳、卡环有无出现不正常的声音或断裂现象。上缸吊装时一定注意上下的垂直度，要垂直上和下的吊装，上缸吊开后，要注意各进出的油口要盖好，以防脏物掉入进入油箱。汽缸要翻缸时，一定要有足够的场地，要注意翻转时可能受到的动负载，钢丝绳结法要正确，不至于发生滑脱、弯折和摩擦，并要保持重心平稳，指挥人员和协作人员要注意站立的位置，以防翻转时被打伤。抽转子过程中一定注意起吊、抽移过程中的平衡度，以免发生碰撞线圈和绝缘棒。超高压汽轮机：主蒸汽压力在11.77—13.93Mpa。亚临界压力汽轮机：主蒸汽压力在15.69—17.65Mpa。汽轮机基本原理

套装转子在高温下，叶轮与主轴易发生松动，所以不宜作为高温汽轮机的高压转子。整锻转子：叶轮、轴封套、联轴节等部件与主轴是由一整锻件削而成，无热套部分，这解决了高温下叶轮与轴连接容易松动的问题。这种转子常用于大型汽轮机的高、中压转子。结构紧凑，对启动和变工况适应性强，宜于高温下运行，转子刚性好，但是锻件大，加工工艺要求高，加工周期长，大锻件质量难以保证。焊接转子：汽轮机低压转子质量大，承受的离心力大，采用套装转子时叶轮内孔在运行时将发生较大的弹性形变，因而需要设计较大的装配过盈量，但这会引起很大的装配应力，若采用整锻转子，质量难以保证，所以采用分段锻造、焊接组合的焊接转子。长沙工业汽轮机汽轮机由于反动级不能作成部分进汽，因此第1级调节级通常采用单列冲动级或双列速度级。

汽轮机的短叶片和中长叶片通常在叶顶用围带连在一起，构成叶片组。长叶片刚在叶身中部用拉筋连接成组，或者成自由叶片。围带的作用:增加叶片刚性，改变叶片的自振频率，以避开共振，从而提高了叶片的振动安全性;减小汽流产生的弯应力;可使叶片构成封闭通道，并可装置围带汽封，减小叶片顶部的漏气损失。拉筋:拉筋的作用是增加叶片的刚性，以改善其振动特性。但是拉筋增加了蒸汽流动损失，同时拉筋还会削弱叶片的强度，因此在满足了叶片振动要求的情况下，应尽量避免采用拉筋，有的长叶片就设计成自由叶片。

使用汽轮机的热效率约为40%，另外，汽轮机的排汽压力越低，蒸汽循环的热效率就越高。不过排汽压力主要取决凝汽器的真空度，真空度又取决于冷却水的温度和抽真空的设备（通常称为真空泵），如果采用过低的排汽压力，就需要增大冷却水流量、增大凝汽器冷却水和冷却介质的换热面、降低被使用的冷却水的温度和抽真空的设备，较长的末级叶片，但同时真空太低又会导致汽轮机汽缸（低压缸）的蒸汽流速加快，使汽轮机汽缸（低压缸）差胀加剧，危及汽轮机安全运转。现代汽轮机常用的联轴器常用三种形式：刚性联轴器，半挠性联轴器和挠性联轴器。

汽轮机检修加工会遇到哪些难题呢?平时厂家在针对汽轮机内部结构“口小肚子大”、加工空间小且轴承档内各尺寸精度要求高的问题：工件结构，汽轮机为我公司设计的一款汽轮机，此台汽轮机前汽缸为铸件，前汽缸与前轴承座是通过下半的半圆坡口焊接连接，并且该工件总长有2m，内径小处*有φ 235mm，加工空间很小，而且轴承座各档内圆的尺寸精度要求很高，对于加工及检验测量是一个很大的挑战。加工难点分析，在图样的消化过程中，我们发现了在汽轮机加工时可能出现的问题与难点如下：前汽缸与前轴承座通过下半的半圆坡口焊接连接，如何保障焊接精度？如何控制焊接变形量？前汽缸与前轴承座焊接完后整体工件长度有2m，其中前汽封小内圆只有φ235mm， 而轴承档部分要将车刀穿过小内圆来加工，轴承档大内圆为φ359mm，造成了“口小肚子大”的情况，而且轴承档内各尺寸精度要求很高，公差小处*为0.03mm。汽轮机通常在高温高压及高转速的条件下工作，一种较为精密的重型机械。福州高速汽轮机

什么是汽轮机的轴向位移？汽轮机基本原理

汽轮机按热力特性：有凝汽式、供热式、背压式、抽汽式和饱和蒸汽汽轮机等类型。凝汽式汽轮机排出的蒸汽流入凝汽器，排汽压力低于大气压力，因此具有良好的热力性能，是较为常用的一种汽轮机；供热式汽轮机既提供动力驱动发电机或其他机械，又提供生产或生活用热，具有较高的热能利用率；背压式汽轮机的排汽压力大于大气压力的汽轮机；抽汽式汽轮机是能从中间级抽出蒸汽供热的汽轮机；饱和蒸汽轮机是以饱和状态的蒸汽作为新蒸汽的汽轮机。汽轮机基本原理