船舶MSB主配电板直销厂家

配电板的结构设计要求：1. 如何处理集控室内的空间狭小问题：可以采用将配电板设计成直角的结构（将配电板中的一边的几个屏转90°，这几个屏转了90°以后出现的空间用一个空屏来代替，称呼其为转角屏，它就是原来配电板几个屏的厚度所构成的平行四边形（或者作成一个梯形，用一个斜边连接两边的屏），这样可以节省集控室横向的空间，转角屏中一般没有什么特定安排的部件，可以将一些占地方的模块、接线端等放到里面去。）转角屏还需要考虑其两边配电板屏的开门问题，一般两边各留100mm~150mm的空间，即在原有转角屏的基础尺寸上加100mm~150mm的尺寸。正常情况下，建议只将440V负载屏及组合起动屏进行转角，负载屏和发电机屏较好不要转，但是如果需要的话，任意屏之间都可以转的；另一种办法是将110/230V屏单独拿出来靠集控室墙壁放。本工序使用的工具、工装必须处于完好状态、计量检测器具在检定的有效期内。船舶MSB主配电板直销厂家

船用主配电板：配电板安装质量检查 （1）配电板的安装应垂直、平整，底座安装质量完好。 （2）配电板屏间拼接的间隙应均匀紧密，顶部防渗漏的 U 型槽条（制造厂提供）应扣入。 （3）配电板前后可开启的面板和盖板应平整，开启和关闭灵活，锁扣和紧固螺栓齐全和灵活。 （4）连接屏间的主汇流排和控制电线的连接正确可靠。 3、配电板的接线质量检查 （1）由多根并接的发电机电缆，其芯线接线应正确，色标或标记正确齐全，冷压端子的规 格和压接工艺正确，接入汇流排工艺措施应到位。 （2）所有动力系统的和照明变压器的供电电缆，其紧固和接线应符合工艺要求。 （3）确认主配电板 主配电板与应急配电板之间电力电缆和控制电缆连接正确。 主配电板 （4）配电板及电缆的接地工艺应完善正确应符合工艺规范。船舶MSB主配电板直销厂家检查、校核各发电机组电缆按相序颜色接线的一致性。

设备供电操作要领 （1） 靠前向电气设备送电，应对受电设备电源进行绝缘检查。（2） 靠前向电气设备送电，应采用“二次送电法”，即合闸后即行分断，在确定无异常（如 触电、短路、大负荷直接起动）时再行送电。（3） 送电顺序从上而下，即先合一次系统，再合二次系统，较后是用户接通电源；断电顺 序：从下而上，即先关用户，再关二次系统，较后是关闭一次系统电源。这操作顺序对重负 荷系统和微机程序控制系统尤为重要。（4） 靠前送电应实行“双向监护”，即在送电端与受电端均有人监护，以确保人身和设备的安全。（5） 送电时遇到空气开关异常脱扣或熔断器烧断的情况，必须查明原因，消除故障后才能 恢复供电。

主配电板调试及功能试验： 联锁功能试验（INTERLOCK FUNCTION CHECK）1、主开关与岸电开关之间的联锁（INTERLOCK BETWEEN MSB ＆ SHORE POWER）在恢复因发电机组试验而解除的联锁电路后，试验确认主发电机开关与岸电开关之间联锁的可靠性。【注意：联锁解除方法在靠前部分的通电工艺过程中已介绍】2、主发电机开关与驱潮（空间）加热器间联锁（INTERLOCK BETWEENACB ＆ SPACE HEATER）试验确认：当主开关合闸后，驱潮（空间）加热器电源应立即切断。3、主配电板与应急配电板间的联锁（INTERLOCK BETWEEN MSB ＆ ESB）确认在正常状态下，验证主配电板向应急配电板供电可靠性，以及应急配电板不能向主配电板供电的联锁功能。【注意：转换开关（SA84.41）置于手动时应注意联锁继电器K161.8、K161.9】4、应急发电机主开关与其驱潮（空间）加热器间的联锁试验确认，当主开关合闸后，驱潮（空间）加热器应立即切断。【注意：在试验联锁前应先确保各开关的保护功能动作正常】。下班时，值班人员应把总配 电盘所有电路全部切断，并把码头岸电电源开关切断。

组合启动屏及辅助启动屏调试：1、熟悉图纸检查组合启动屏及就地马达、遥控按钮、传感器、信号采集箱接线的准确性、可靠性。2、清洁并检查控制箱上仪表及各电器元件确保完好无损。测量控制箱及马达、导线的绝缘并做好记录。3、通电前应清理泵浦上的垃圾，检查泵浦确保能灵活的转动，把选择开关置与LOCAL位置合上电源开关观察和测量各电源、元器件动作是否正常。如有压力保护装置应先调整好时间继电器和压力开关。靠前启动应选在就地启动，控制箱旁派专人看护，通过点动观察马达转向是否准确启动电流是否正常。如不符应立即停止检查改正后再试。马达启动后测量电流、检查泵浦压力、观察泵浦转动有无异常。确保无误后方能正常运转。1、过载保护：将保护装置整定在发电机额定电流的 125%～135%。平阳船用MSB主配电板价格

配电板屏间拼接的间隙应均匀紧密，顶部防渗漏的 U 型槽条（制造厂提供）应扣入。船舶MSB主配电板直销厂家

主配电板组成：1.功率表——测量各台发电机有功功率(每台发电机一个)；2.整步表及转换开关——并车时用以指示待并机与电网的频率差与相位差(所有发电机共用一个)；3.原动机调速开关——并车时用以调整发电机的频率和并联运行时用以转移有功功率(每台发电机一个)；4.框架式自动空气断路器——作为发电机正常通、断及在出现过载、短路、失压等情况时对继电器进行保护用(每台发电机一个)；5.逆功率继电器——并联运行时做发电机逆功率保护用(每台发电机一个)；6.发电机自动控制装置及必要的互感器；7.必要的电磁操作按钮及有关的指示灯等。船舶MSB主配电板直销厂家