舟山船用柴油发电机

船用发电机日常维护与保养：1．一般维护：为保证发电机正常工作，在它附近不应有水，油及污物堆积，不能有腐蚀性气体，以免损伤发电机绕组绝缘。在防潮防尘的同时，要注意不能影响发电机的正常通风冷却。要经常清洁通风孔道内的灰尘污物，保持畅通无阻。冷却空气的温度不得过低，以免绕组及其它导电器件上凝结水珠。对因故短期停止运行的发电机，集电环可不必包扎保护，但要在电刷与集电环之间垫以绝缘纸板、石腊纸或沥青纸，以免电刷在集电环表面—上形成斑点。发电机的加工面，如果由于油，漆脱落而锈蚀时，应及时除锈，并涂以防锈漆。2．拆装注意事项：发电机拆装方法与异步电动机大致相同，但由于发电机重量大，拆装时应注意不要碰伤。拆卸端盖时，注意不要碰伤凸出在机座处面的定子线圈； 取出转子时，要在电机定、转子间垫以纸板，以防损伤铁芯和绕组　在用钢索绑扎转子时，钢索不得碰到转子轴颈、凤扇、集电滑及转手引线。绑钢索处必须垫以木板或橡皮。若干燥温度达不到要求的温度时，可在略低的温度下进行干燥，只是时间应适当加长。舟山船用柴油发电机

1994 年以来我国船用柴油机发展严重滞后。据日本赤岩昭滋先生统计，在1982-2001 年20 年间中国船厂建造的2664 艘、1692.6 万总吨船舶，共装用柴油主机3691 台、853.6 万千瓦，其中国产主机1851 台、568.1万千瓦，进口主机1503 台、259.5 万千瓦，制造国不明的主机337 台、26.0万千瓦，按台数计，国产主机占50%，进口主机占41%，按功率计，国产主机占67%，进口主机占30%。统计数据来源于或依赖于日本赤岩昭滋先生的统计，也从另一个侧面反映了一个严峻现实，过去20 多年关心我国船舶配套业（尤其是船用柴油机）发展的本土**和学者实在太少了。三门船用直流发电机销售发电机为无刷自励带自动电压调节器的同步发电机。

船用柴油发电机组调试步骤:1、发电机瞬态电压变化率及稳定时间 :船舶电站的容量相对较小，当负载变化时，会使得发电机组的端电压变化比较大，保持较为稳定的电压是发电机组的一个重要的指标，发电机瞬态电压变化率就是衡量供电质量的一个重要指标。 2、机组负载试验:该试验在机组处于额定工况的条件下进行，机组在空载运行10分钟后，接着变化负载，每隔一段时间记录功率、频率、电流等参数值。在额定运行时间内机组应无三漏等不正常现象等。3、机组运转检查：柴油机启动后，逐渐加速到额定转速后，观察机组有无异常声响，电机轴承的温度是否正常，柴油机有无三漏，电机、柴油机是否正常运行等。 船用发电机组是为船舶提供动力，是船舶的心脏，是至关重要的，平时一定要爱护“它”维护“它”，做到检验、预防为主，避免出现大故障和大事故。

船用发电机组的节能措施：提高较高爆发压力pz与平均有效压力pe之比pz/pe。由柴油机的理论循环研究与实践证实，提高pz/pe可明显降低燃油消耗率。研究指出，当pz/pe从7.8提高到12，油耗率可下降约12g/kW·h。因而，现代船用柴油机均采用这种措施降低油耗率。但是，大幅度提高pz是十分困难的，它受到了柴油机负荷的限制，必须同时采取相应措施保证柴油机的可靠性。因而从60年代到70年代中期，船用柴油机的pz虽然逐步增加，但增加幅度不大(在近20年内pz*提高约2.5MPa)。从70年代中期到80年代中期，柴油机的pz值有了大幅度增长，增加约5MPa。有些柴油机的pz已达15 MPa(如Sulzer RTA机)，甚至18MPa。在保持pz不变时降低pe值同样可降低油耗率，这也是普遍采用的节能措施。降低pe就是柴油机降功率使用，如保持标定转速而选用较低(如80%)的pe，或在使用较低转速(如80%)时选用较低的pe等。发电机上的吊攀只适用于起吊发电机(单机)而不能用来起吊整台机组，否则有可能导致人员伤害及设备损坏。

船用发电机的维护保养——拆装注意事项：发电机拆装方法与异步电动机大致相同，但由于发电机重量大．拆装时应注意不要碰伤部件。拆卸端盖时．注意不要碰伤凸出在机座外面的定子线圈；取出转子时，要在电机定、转子间垫以纸板，以防损伤铁芯和绕组；在用钢索绑扎转子时，轴颈应用厚胶皮包扎，钢索不得碰到转子轴、风扇、滑环及引线等部分。转子放置时，应放在硬木衬垫上，衬垫放在轴颈或转子的铁芯下面，不得垫在滑环下面，以防滑环被压变形；转子取出后，滑环要用绝缘厚纸包扎起来，以免锈蚀或碰坏。凡是运行中的发电机停车检修或停用时间超过规定的限度，绝缘电阻低于规定值时，必须进行烘干。三门船用直流发电机销售

为防止转轴变形，应周期地把转子转过180度。舟山船用柴油发电机

船用柴油发电机组：近年来，柴油机发电机组在船舶上的应用越来 越多。除了作为常规的提供船电的机组外，还越来 越普遍地用于电力推进。由于其独特的优点，采用 全或半电力推进已成为数千吨以上的船舶，特别是 普遍舰船推进系统的发展趋势。柴油机主要用做船上发电机组的原动机，燃油冷却器对于柴油机的柴油机油冷却至关重要，柴油机通过海水对燃油进行冷却，以达到柴油机 所需要的性能。工作原理：船用柴油机是一种船舶上用的柴油机。其工作原理如下：一股新鲜空气被抽进或泵进发动机汽缸内，然后被运动的活塞压缩到很高的压力。当空气被压缩时，其温度升高以致它能点燃喷射进汽缸的细雾状燃油。燃油的燃烧给充进的空气增加更多的热量，引起膨胀并迫使发电机活塞对曲轴做功，曲轴依次地通过其他轴来驱动传船舶的螺旋桨。两次燃油喷射之间的运行称为一个工作循环。在四冲程柴油发动机中，这个循环需要由活塞四个不同的冲程来完成，即吸气、压缩、膨胀和排气。如果我们把吸气和排气与压缩和膨胀结合起来，四冲程发动机就变成了两冲程发电机。舟山船用柴油发电机