华南两片式旋压轮毂轻量化

旋压工艺是轮毂制造工艺中的一种，通过该工艺制造的轮毂称为旋压轮毂。根据旋压前轮毂的成型工艺，分为旋压铸造轮毂和旋压锻造轮毂。旋压铸造是指在低压铸造的基础上再对轮毂进行旋转冲压，用冲压机的压强改变轮毂金属内 部的结构，旋压轮毂，使得金属分子的密度高且呈纤维状排列。旋压锻造是指将锻造后的圆型板材或毛坯，通过强 力数控旋压机，采用变截面强 力旋压技 术多次旋压成形，再热处理T6后精加工而成，这类轮毂也成为“锻旋轮毂”。尚晞数控科技的旋压轮毂均为此类轮毂。

上海尚晞数控科技有限公司以上海交通大学、轻合金精密成型国家工程研究中心为技术支撑，是一家集科研、设计、制造、示范和推广数控旋压装备和技术的创新型实体。 目前公司拥有专业科研和设计队伍20余人，包括材料学教授3人、力学教授1人、控制学教授1名、高级机械设计师2人、高级模具设计师1人和博士5人；配备设施完善的博士生数控旋压实验室，设备研发制造基地，旋压产品开发制造中心；建立有完善数控旋压理论教材。 我司旋压方式包括正旋，反旋，板旋，管旋，内旋，缩口旋和扩口旋，包括我司自主研发的步进式旋压等等。 设备包含常规旋压机，强力旋压机，单轮旋压机，双轮和三轮同步及错步旋压机等；还研发制造了强力热旋压机和长管数控旋压机。目前，我司数控旋压的能力已经达到旋压制品最长12米（管旋），最大口径1.5米（板旋），最大壁厚12毫米（钢板）的高度水平。 经过多年的努力，目前我司各类旋压产品已有300多个品类，材质包含铝及铝合金、铜及铜合金、低碳钢、合金钢、不锈钢以及部分镁合金和钛合金。产品适用领域涉及汽车、医疗卫生、制冷制热、水处理、农机、照明、电力、石油输送、环境监测、航天航空、核电以及部分军工项目等。客户遍及国外8个国家和国内14个省市共计80多家企业和大学院校。其中世界五百强企业占11%；知名上市公司占45%；各个大学院校占9%；军工科研占20%；核电及高压超高压电力占10%。 公司将与志同道合者共同肩负起中国装备创新与发展的责任，提供中国人用得起的高水准旋压装备和技术，为中国制造作出贡献！

尚晞数控科技研发和生产的旋压轮毂，根据组装方式可分为三片式旋压轮毂、两片式旋压轮毂和整体式锻旋轮毂。三片式旋压轮毂，顾名思义，即指轮毂可分为三片：前片、后片和中片。前片和后片是指组成轮毂轮圈的较窄和较宽的两圈圆片，轮毂中片就是轮毂的轮辐，就是我们经常用来评判一个轮毂好不好看的有花色的那片。前片、中片和后片由一组特 制的高 强螺栓组合而成。这种组装方式的优点就是组装灵活性大，车主们可根据自己的喜好选择规格、轮辐花型、色彩、亮度等等，组合出十 分具有个性的轮毂。

车主们在对爱车进行改装时，轮毂的改装往往是慎之又慎，不但要花色美观，轮毂的安 全性和操作性也要兼优。旋压轮毂因为具有重量轻、导热性好、操作性 强、强度高等特点，逐渐成为改装车主们的新 宠。与其他厂家先铸造再旋压的轮毂不同，尚晞数控生产的旋压轮毂是将原材料先锻压成圆形毛坯，再采用变截面强 力旋压技 术多次旋压两面拉伸成型。旋压能增加合金内 部的晶粒致密性，在保 证轮毂强度的同时降 低轮毂重量，从而达到节能、增加操作操控性等目的。

与锻造轮毂相比，制造旋压轮毂所需的原材料要少很多。打个比方，锻造一个20寸15KG左右的轮毂，所需的原材料大概是50公斤左右。而制作一个同样尺寸和重量旋压轮毂，只 需大概20公斤左右的原材料，锻造成轮毂毛坯后通过强 力旋压技 术旋压成型即 可。与锻造轮毂相比，原料节约了将近一半，成本大大减低，轮毂的强度、重量、延伸率的参数却与锻造旋压轮毂不相上下。由于原材料节省了，因此旋压轮毂的价格也比锻造轮毂优惠，成为了改装车主们的新宠。

华南两片式旋压轮毂轻量化,       中心孔是用来与车辆固定连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置，通俗来讲就是轮毂中间的那个大孔，它决定了轴承的轴头能不能插进去，轮胎能不能装得稳。如果中心孔太小，轴承轴头插不进来；如果轮毂中心孔太大，轴承轴头会在孔内抖动，开车时方向和车身也会抖动，严重时导致方向机损坏。不过，一般情况下，轮毂的中心孔都会做得比较大，所以在装轴承轴头时，会装上中心孔套环，使轴头轴承与中心孔匹配，让轮胎装得更稳，车辆行驶也更安全。