静安区**旋压轮毂销售厂家

如果仔细观察，很多车的轮毂上都有伤，原因不外乎路边停车蹭到了马路牙上，斜着上下马路牙，转弯时碰到石头上等等。那么轮毂被刮花了是否需要更换？如果轮毂受到剐蹭表面划伤了，只是漆掉了，是不需要更换的，旋压轮毂，有时剐蹭面积很大,看起来像是很严重的样子，但依然不需要更换，因为性能没有受到影响。只是美观方面受影响，就像车身剐蹭掉漆了样，不可能车身蹭掉漆了就更换，肯定是喷漆处理。轮毂也一样，如果面积大，可以做一下喷漆修复，有专门修复轮毂的地方，自己找不到可以去修理厂或者4S店。

上海尚晞数控科技有限公司以上海交通大学、轻合金精密成型国家工程研究中心为技术支撑，是一家集科研、设计、制造、示范和推广数控旋压装备和技术的创新型实体。 目前公司拥有专业科研和设计队伍20余人，包括材料学教授3人、力学教授1人、控制学教授1名、高级机械设计师2人、高级模具设计师1人和博士5人；配备设施完善的博士生数控旋压实验室，设备研发制造基地，旋压产品开发制造中心；建立有完善数控旋压理论教材。 我司旋压方式包括正旋，反旋，板旋，管旋，内旋，缩口旋和扩口旋，包括我司自主研发的步进式旋压等等。 设备包含常规旋压机，强力旋压机，单轮旋压机，双轮和三轮同步及错步旋压机等；还研发制造了强力热旋压机和长管数控旋压机。目前，我司数控旋压的能力已经达到旋压制品**长12米（管旋），比较大口径1.5米（板旋），比较大壁厚12毫米（钢板）的高度水平。 经过多年的努力，目前我司各类旋压产品已有300多个品类，材质包含铝及铝合金、铜及铜合金、低碳钢、合金钢、不锈钢以及部分镁合金和钛合金。产品适用领域涉及汽车、医疗卫生、制冷制热、水处理、农机、照明、电力、石油输送、环境监测、航天航空、核电以及部分**项目等。客户遍及国外8个国家和国内14个省市共计80多家企业和大学院校。其中世界五**企业占11%；**上市公司占45%；各个大学院校占9%；**科研占20%；核电及高压超高压电力占10%。 公司将与志同道合者共同肩负起中国装备创新与发展的责任，提供中国人用得起的高水准旋压装备和技术，为中国制造作出贡献！

轮毂的保养：平日开车小刮小碰难免，轮毂这个部件也是一样，经常受损，一来影响美观，二来日积月累还会对行车造成影响。但加了轮毂盖的轮毂就简单多了，换个盖子就OK了。铝合金轮毂就稍微麻烦一点，发生轻微剐蹭建议马上进行修补。剐蹭较为严重的，需要立刻修补，否则将导致无法修补，只能乖乖掏腰包换新轮毂。此外根据轮毂受损大小不同，修补方式也会有所不同，修复后轮毂一般需要进行动平衡处理。如果你对修复轮毂不熟悉的话，建议还是找专业的门店进行解决。

      轮毂的PCD的专业名称叫节圆直径，是指轮毂**的固定螺栓间的直径（下图红圈位置）。以5*112为例，就**这颗轮毂的PCD是112mm，孔位5颗螺栓。这个数值决定了你新买的轮胎是否装得上。一般在购买轮毂时必须匹配轴头数据，所以不能随意购买不同参数的轮毂。

      轮毂偏距的英文是Offset，俗称ET值，就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值。这个值决定了轮毂安装面的位置，决定了你的车体是否会与轮毂相互摩擦。ET值存在正负值或者为0的三种情况。ET值越小，轮毂越向叶子板外侧一方突出，在改装时一般会安装ET值较小的轮毂，使轮毂边与叶子板齐平。如果你购买的ET值不当或者没达到自己想要的结果，可以购买法兰盘就行调整。

旋压工艺是轮毂制造工艺中的一种，通过该工艺制造的轮毂称为旋压轮毂。根据旋压前轮毂的成型工艺，分为旋压铸造轮毂和旋压锻造轮毂。旋压铸造是指在低压铸造的基础上再对轮毂进行旋转冲压，用冲压机的压强改变轮毂金属内 部的结构，使得金属分子的密度高且呈纤维状排列。旋压锻造是指将锻造后的圆型板材或毛坯，通过强 力数控旋压机，采用变截面强 力旋压技 术多次旋压成形，再热处理T6后精加工而成，这类轮毂也成为“锻旋轮毂”。尚晞数控科技的旋压轮毂均为此类轮毂。

旋压轮毂安全吗？旋压轮毂比铸造轮毂更安全。旋压铸造轮毂的特点:综合了锻造、挤压、拉伸、弯曲、环轧、横轧和滚挤等多种工艺特点，所铸造的产品具有质量高、柔性好、轻量化等优点。经过旋压成形的轮毂，可以保持金属的致密度和整个轮毂的动平衡，使轮毂在具有足够刚度的同时，能够减少材料的厚度，使轮毂变得更轻、更耐用。与普通低压铸造生产的铝合金轮毂相比，同尺寸轮毂的重量可以减小15%。既安全由节能，难怪旋压轮毂越来越得到改装车、超级跑车、赛车等众多车型的青睐。