钻头耐磨用等离子堆焊机公司

近来,等离子粉末堆焊在修复机车车辆摩擦零件中越来越得到广的应用。等离子粉末堆焊能改善摩擦零件的性能,降低修理费用。随着车辆的2次修理期间的走行公里数提高到45万km,这一做法显得特别重要。堆焊零件的数目正在扩大。这包括自动车钩体与匹配零件接触的部位、支承板、中心梁、牵引尾框、缓冲盘、横梁轴套、制动系统杠杆销轴、制动闸瓦、支承滑板等。为了完成这项工作,高尔基铁路局购买了**的-2型堆焊装置,以用于处理复杂形状的零件。钻头耐磨用等离子堆焊机公司

等离子熔覆设备是在直流焊机的基础上发展而来,其电源、喷炬、送粉器和摆动器采用等离子束为热源,是具有金属表面获得耐磨、耐蚀、耐热和耐冲击等性能的新型材料表面修复技术。等离子熔覆的过程是把合金粉末用同步送粉器送到高能束流辐照点,使得合金粉末熔化和照射点工件表面浅层同时熔化并形成合金熔池,当高能束流束移开之后,合金熔池在工件热传导下快速凝固,从而形成致密、组织细小均匀、无显微气孔及裂纹的耐腐蚀冶金涂层。采用手持式等离子熔覆设备,在煤矿用刮板输送机中部槽表面熔覆高硼Fe-Cr合金层,并对其进行磨损试验。薇束等离子堆焊一体化

粉末等离子熔覆再制造系统。选择ST6合金粉末为熔覆材料,对失效发动机排气门进行再制造等离子熔覆试验,并通过OM和EDS对熔覆组织的显微形貌进行观察与分析。结果表明,熔覆层组织由Co中固溶N、iCr形成的奥氏体基体和基体上弥散分布的碳化物硬质相及其共晶组织组成,熔覆层平均硬度达552.8 HV0.1,性能检测表明采用粉末等离子熔覆技术熔覆ST6合金粉末完全能够达到排气门再制造的要求。采用手持式等离子熔覆设备,在煤矿用刮板输送机中部槽表面熔覆高硼Fe-Cr合金层,并对其进行磨损试验。

从刮板输送机中部槽的结构原理和材料入手,分析了刮板输送机中部槽失效的原因,详细阐述了等离子熔覆修复技术在刮板输送机中部槽磨损中板修复中的应用。通过井下工业性对比试验证明,采用等离子熔覆修复技术修复的刮板输送机中部槽不仅能够提升维修品质、延长使用寿命和降低设备的维修频次,而且能够减少人力和维修材料等系统性的浪费。:Ni60涂层较钛合金基体耐磨性能明显提高。高温回火后,TiN硬质相析出增多,抵抗对磨材料磨损作用增强,耐磨性能更优。耐蚀性能表明:熔覆层表层生成致密的天然TiN层,明显提高耐蚀性能。通过拉伸试验方法对Ni60熔覆层结合性能进行检测,发现熔覆层与基体具结合较好,未发生脱落。

市场分析据不完全统计,我国每年因磨损失效的中部槽达数10万节,耗资数亿人民币,加上维修费用及停产检修所造成的损失,每年为国家带来巨大的经济损失。煤矿到处是因磨损而报废的溜槽,堆积如山,所造成的浪费令人怵目惊心。西山煤电集团公司年产原煤3000万t以上,西山矿区现有采煤工作面40余个,由于条件所限初步统计集团公司每年因磨损失效的中部槽约1200余节,每节按平均价2万元计算,*中部槽磨损集团要损失掉2400多万元。根据刮板输送机的使用情况计算:对旧刮板输送机修复后熔覆1次,可增加200万t过煤量,全年可节省修理费用约1000万元;因延长输送机使用寿命减少新的设备购置,可以节约1000万元;对新的刮板输送机进行熔覆,可增加600万t过煤量,相当于节省两台刮板输送机购置费1000万元。对比可以看出:熔覆比不熔覆可省出两台新机购置费用约1000万元。焊丝等离子堆焊机视频

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以商用WF260合金粉末为原料,采用等离子熔覆技术在20钢表面制备镍(Ni)基耐磨涂层。在室温干摩擦条件下,采用MM-200型摩擦磨损试验机测试涂层的摩擦磨损性能。采用扫描电镜(SEM)、能谱仪(EDS)及X射线衍射仪(XRD)等对涂层的微观结构和组织成分进行了表征。研究结果表明:所制涂层呈层片状分布,与基体的冶金结合良好,表面存在孔隙现象。组织中存在大量的树枝晶,等离子熔覆层中主要物相为γ-(Ni,Fe)、(Fe,Cr,Ni)mCn、Cr_2Ni_3、BPO_4及Fe_5C_2。20钢的磨损率为1.90mm~3/min,涂层的磨损率为0.26mm~3/min,大幅改善了基体的耐磨性。涂层的磨损机制为磨粒磨损以及氧化磨损,其主要强化机制为弥散强化和固溶强化。钻头耐磨用等离子堆焊机公司

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