上海新能源汽车空调压缩机厂

浅谈汽车空调压缩机的作用。伴随着时代的快速发展，使得汽车慢慢的进入了人们的生活，并且在人们的生活当中占有很重要的地位，也因此人们对于汽车也是十分的爱护，但是由于对于汽车的不了解，所以在面对汽车的时候难免有一些问题出现，那么小编来为大家介绍一下汽车空调压缩机有什么作用吧！汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。汽车空调压缩机通过换热器与制冷剂进行热交换，空气温度降低，吹到车里。上海新能源汽车空调压缩机厂

根据工作原理对汽车空调压缩机的分类。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。定排量压缩机。定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。变排量空调压缩机。变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。上海新能源汽车空调压缩机厂汽车空调压缩机与发动机之间由皮带进行带动工作。

新能源汽车空调压缩机驱动器与功率器件设计选择。新能源热管理架构分析。在车里面我们把热管理做了一些归类，首先是一个冷源或者是热源的压缩器件，另外就是各种阀门的控制。很多**讲过，三通、四通甚至五通的阀，把冷热进行交换，得到终需要的温度。实际上从传统的车里面可以看到，在进行冷热交换的时候，它需要相应的控制逻辑与算法，执行机构是靠阀门来控制的，重点算法会涉及热管理架构问题。热管理系统电气平台简述及所需关键零部件。整个电动车技术的发展趋势，从传统燃油车应用发动机的余热管理加上机械式空调压缩机到混动车型来看，这两年中国和欧洲对混动车型的看法不太一样，中国是偏向高压混动的，欧洲的很多车型是用48伏混动，所以需要不一样的电子压缩机。

如何合理使用汽车空调压缩机才能减低油耗？上车后，请先打开车窗通风，利用自然风降温，然后再打开空调，这样不只可以提高空调的制冷效果，而且还能减少不必要的燃油消耗。车辆低速行驶时（速度低于40km/h），可以关闭空调打开车窗通风，以实现降低燃油消耗和保持空气流通的双重目的。车辆高速行驶时（速度高于60km/h），请务必关闭车窗，因为高速行驶时，有很大一部分发动机动力都用来克服空气阻力，油耗反而会比开空调时更高。请在车辆熄火前提前关闭空调。如果先关闭发动机再关闭空调，容易导致空调管道内因潮湿而产生大量霉菌。汽车空调压缩机在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的。

新能源汽车空调压缩机驱动器与功率器件设计选择。回归到器件本身特性来讲，在辅助驱动里面目前可以提供三代IGBT方案，第1代是600VIGBT3技术，目前市面上用的很多方案都是600伏的器件，第2种650VTRENCHSTOP5IGBT，第3种是新的750VEDT2芯片。晶圆从6inch升级到8inch，成本和性能都大幅优化。还有就是芯片耐压值的提升，通过系统优化和大化利用功率器件可以承受的耐压值，电流不变的情况下可以提供功率，功率密度提升会给系统带来非常大的成本优化。前面讲的是硅的器件发展，接下来看看碳化硅，的碳化硅器件开发与应用已经有超过25年的历史，目前碳化硅将有不同规格的产品推出。从原材料到系统，一般从四个层面考虑碳化硅产业链。首先是基片材料，车规级碳化硅基片目前已经认证了三家供应商。其次是芯片技术，市场上有两种工艺，分别是平面工艺和沟槽工艺，采用的是非对称式沟槽工艺，希望可以兼容SiIGBT的驱动设计理念让SiC的使用与IGBT一样简单可靠。第三是将芯片封装成不同的器件，有分立与模块等。后是考虑系统设计与优化。汽车空调压缩机增加了制冷能力，减小了体积，噪声也较小。上海新能源汽车空调压缩机厂

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏。上海新能源汽车空调压缩机厂

新能源汽车空调压缩机驱动器与功率器件设计选择。新能源车空调压缩机控制器功率器件关键技术详解。热管理重点部件压缩机及PTC分析。把新能源车里的电气平台分为三个部分，是高压400伏以上的，中间的是指燃油车做一些48伏的，12伏平台是所有车都需要配备的。这台车里面有什么功率器件或者动力器件需要从功率角度来考虑呢？首先是风扇，大概250-600瓦，小电机与阀门控制在200瓦。水循环路径长需要用到高压水泵，可能要用1000到2000的水泵去控制水路循环。上海新能源汽车空调压缩机厂

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