新疆活塞维修

活塞销与连杆小头间隙的检查分别测量连杆小头的活塞销孔直径和活塞销与孔配合处的外径，用孔径减去销的外径进行计算。不同型号的发动机其间隙大小不同。发动机标准间隙为0.005～0.011mm，ZD值为0.014mm。如超过ZD值，则更换连杆。如有必要，则成套更换连杆和活塞销。也有的发动机采用在连杆小头加铜套的结构，此时，可以更换铜套。连杆弯扭情况的检查用连杆校准器和塞尺检查连杆的弯曲和扭曲变形量。如图所示，将连杆安装在校准器上，用塞尺检查连杆的弯曲度，ZD不超过0.05mm/100mm，扭曲度ZD不超过0.15mm/100mm。否则，应更换新品或对连杆进行冷压校正。艾尔梯匹（上海）机械设备有限责任公司致力于提供 活塞，欢迎新老客户来电！新疆活塞维修

现代发动机尤其是柴油机为了大幅度地提高热效率，增压程度不断提高，这使得气缸内部的热负荷明显增大。铝合金活塞本身固有的热强度不高、线膨胀系数较大的缺点越来越严重，使其在柴油机上的使用范围受到明显的限制。为此，在一些大负荷的柴油机上，开始采用热强度和耐磨性较高而线膨胀系数较低的铸铁活塞，铸铁的密度约为铝合金的3倍，中、小型卡车典型的铸铁活塞.铸铁活塞铸铁活塞铸铁活塞铸铁活塞铸铁活塞铸铁活塞铸铁活塞铸铁活塞铸新疆再制造活塞供应商活塞配件的主要功能是帮助燃烧室内燃料的膨胀和压缩，从而实现燃料的燃烧和能量的转化。

曲柄连杆机构是发动机完成能量转换的主要部件。在作功行程中，燃料燃烧产生的热能通过活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他的三个行程中，曲轴通过连杆带动活塞上下往复运动，主要由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组所组成。曲柄连杆机构经常处在高温、高压和高速的情况下工作，随着行驶里程的增加，其技术状况不断发生变化，往往出现活塞磨损、烧蚀或破损；活塞环弹力减退或折断；连杆弯曲、扭曲；曲轴弯扭变形或产生裂纹；轴承间隙过大等现象，因此，在发动机保养作业中，其一直受到高度重视。

锻钢活塞结构：发动机在国四排放标准之前，国内主流锻造活塞为整体结构，将活塞头与活塞裙集成为一体，锻件毛坯重量约为成品重量的2～2.5倍，经过机加工后成品重量比较轻，同时强度及性能都可以满足工况要求，活塞整体高度降低，减小了发动机高度，节约了装配空间，同时对减轻整车的重量有着积极的作用，但是这种结构的活塞加工成本较高，活塞油道环状凹槽加工难度大，对机加工设备、工艺、加工刀具的寿命具有很大的挑战性，典型的整体锻造钢活塞产品。减磨涂层则可以减少活塞与气缸壁之间的摩擦阻力，提高发动机的效率和使用寿命。

铝铜合金铝铜合金中，Y合金是Z有名的；它以Al—Cu—Ni—Mn为基础，其高温疲劳强度、导热性、延展性都好，锻造性也好，易加工，但密度大，尤其是热膨胀系数大，成本高，过去的一汽CAl5、南京NJ70等采用它，牌号为ZL110，但现在已很少采用，只在锻造活塞中少量使用。亚共晶铝硅合金含硅量为8.5％～10.5％，在负荷较小的汽油机中采用，线膨胀系数稍大，但铸造性能好，适用于大量生产的工艺要求，国内牌号为ZL108。此种合金国内应用很少，但国外应用很广。共晶铝硅合金含硅量为12％左右，国外经常称它为Lo-Ex合金，国内牌号为ZL109，是目前国内外应用较广的活塞材料。既用于汽油机，也用于柴油机，既可铸造，也可锻造。活塞在高温、高压、高摩擦的环境下工作，因此需要具有良好的耐高温、耐磨损、耐腐蚀性能。贵州久保田活塞哪家好

为了降低发动机的重量和提高机动性，活塞也需要实现轻量化。新疆活塞维修

铝活塞毛坯的Z通用的生产方法是金属型重力铸造法。特别是目前的金属型开始采用数控机床加工，可保证毛坯尺寸精度高，而且生产率高、成本低。对于复杂的活塞内腔，金属型芯可分为三块、五块或七块来分模，比较复杂，使用不耐久。这种靠重力铸造法，有时会产生活塞毛坯的热裂、气孔、Z孔及疏松等缺陷。在强化发动机中，可采用锻造铝合金活塞，它的晶粒细化，金属流线分布好，强度高，金属组织细密，导热性好。所以活塞温度比重力铸造的低。活塞的延伸率大，韧性好，对缓和应力集中有利。但含硅18％以上的过共晶铝硅合金由于性脆，不适于锻造，锻造时往往会在活塞中造成很大的残余应力。所以，锻造工艺，特别是终锻温度、热处理温度一定要合适，锻造活塞在使用过程中出现裂纹大多数是由残余应力引起的。锻造对活塞结构形状要求严格，成本高。新疆活塞维修

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