湖北55吨地下运矿车传动系统
地铁电驱传动系统可利用直流750V的电能和交流380V的电能的两种电压等级的电源,且在三种模式下,对动力蓄电池XDC1实现方便灵活地充电,保证了动力蓄电池XDC1随时处于良好的工作状态;由于具备由地铁供电网提供电能的运行模式,避免了动力蓄电池XDC1的频繁使用,有效地延长了动力蓄电池XDC1寿命;从而使动力蓄电池XDC1具有充电灵活方便,使用寿命延长的优点,且使地铁调车的电传动系统的经济性得到提高。本实施例的用于地铁调车的电传动系统,通过受流装置的一端连接于地铁供电网,直流接触器分别连接动力蓄电池和牵引逆变器的输入端,高速断路器分别连接受流装置的另一端和牵引逆变器的输入端,且牵引电动机组连接于所述牵引电动机组的输出端的电传动系统结构﹔解决了现有技术中由于地铁调车多为内燃机调车,且该内燃机调车给地铁隧道所造成严重的空气和噪音污染的缺陷;实现了消除空气和噪音污染的目的。我国早期的地铁列车多为国产直流传动电动车组。湖北55吨地下运矿车传动系统
机械式传动系常见布置型式主要与发动机的位置及汽车的驱动型式有关。可分为:前置后驱—FR:即发动机前置、后轮驱动。这是一种传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。后置后驱—RR:即发动机后置、后轮驱动。在大型客车上多采用这种布置型式,少量微型、轻型轿车也采用这种型式。发动机后置,使前轴不易过载,并能更充分地利用车箱面积,还可有效地降低车身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安置行李,也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。缺点是发动机散热条件差,行驶中的某些故障不易被驾驶员察觉。远距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调整不便。250KW 地铁调车传动系统求购动力液传动系统:利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。
动力换挡变速器的设计原则:匹配发动机输出功率范围;力求传动路线短,布置合理,结构紧凑;变速范围大,可选速比多;操纵方式易实现智能化控制。动力换挡变速器的设计步骤:第1,根据挡位数和各挡传动比,草拟变速箱的传动方案;第二,确定变速箱的主要参数,包括中心距A ,齿轮模数m,齿宽b ,斜齿轮螺旋角风等;第三,根据变速箱的传动比选配齿轮,确定各挡齿轮的齿数;第四,进行变速箱主要零部件的强度和寿命计算,包括齿轮.轴.轴承、啮合套.换挡离合器和制动器的计算;第五,进行变速箱整体结构设计,绘制总装配图;第六,进行变速箱各零部件结构设计,绘制零件图。
动力换挡变速器是指变速箱中的齿轮都是常啮合的,依靠与齿轮或轴相连接的离合器的分离和结合来实现换挡,离合器靠液压操纵,分离和结合时间很短,在实现换挡时不切断动力的变速器。动力换挡变速器分为两种,一种是行星齿轮动力换挡变速器,一种是定轴式动力换挡变速器。行星齿轮动力换挡变速器以其结构紧凑,体积小、变速比大等特点比较适宜中小功率车辆使用。定轴式动力换挡变速器以其换挡执行元件少,控制简单、适应性强等特点比较适合大功率的重型特种车辆使用。传动系统的主要功能是把发动机的动力传输给驱动轮,因此它直接关系到火车能否安全地行驶。
传动系统的功能:1 .要降速增扭矩:发动机转速高,对应的扭矩(牵引力)小,所以汽车的驱动轮不能与发动机直接连接,而是传动系统要降速增扭矩。2.确保汽车能够倒车:在某些情况下,行驶中的汽车需要倒车。因为发动机不能倒车,需要变速器倒车。3.必要时中断动力传递:发动机启动或汽车换挡或制动时,应暂时中断动力传递。这个功能是通过离合器实现的。当汽车长时间停车,或者即使车停了发动机也不停机,要求传动系统长时间中断。该功能通过变速箱的空档位置实现。4.实现两侧驱动轮的差速转动:汽车转弯时,两侧车轮之间的距离不相等,外侧车轮要比内侧车轮转得快,这是通过差速器实现的。地铁调车传动系统的优点:在动力蓄电池的供电方式下,牵引机车自带动力,具有较大的机动灵活性。四川600 机车传动系统
地铁传动系统主要由高速断路器、滤波电抗器、VVF逆变器和异步电动机等装置构成。湖北55吨地下运矿车传动系统
有两种方法能清洗液力变矩器,但必须在专业自动变速器维修厂中完成。变速器车间能将变矩器壳体切成两半,然后清洗部件,检查它们是否磨损,并更换磨损或断裂的部件,然后再将变矩器壳体焊接在一起并做动平衡测试(专业的自动变速器修理厂)及相关的测试。用专业清洗机清洗液力变矩器,将液力变矩器安装在清洗机的固定架上,清洗机用加压的清先剂对液力变矩器进行冲洗,清洗机的驱动装置在冲洗的同时还驱动变矩器涡轮。 清洗工作需要约15分钟,能冲洗掉绝大多数的金属颗粒,再将洗净的液力变矩器从清洗机上拆下。湖北55吨地下运矿车传动系统
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