浙江800 机车传动系统

时间:2024年10月02日 来源:

当液力变矩器变为液力耦合器时,液力变矩器中油液流动方向,涡轮开始转动时(即汽车起步后),转动涡轮的使得从涡轮流入导轮的油液方向有所变化。在涡轮转动产生的离心力作用下,油流不再直接射向导轮,而是越过导轮流回泵轮。流回泵轮的油流方向不再与泵轮转向相同,因而失去了加强泵轮转矩的作用,所以此时液力变矩器又变成了液力耦合器,不再具有增大转矩的作用。当导轮开始转动后,随着涡轮转速继续增加,从涡轮进入导轮的油液冲击到了导轮的背向,使导轮以与涡轮和泵轮相同的方向转动。液压传动系统应工作稳定可靠,换档接合过程应平滑、无振动及冲击。浙江800 机车传动系统

我国早期的地铁列车多为国产直流传动电动车组,采用凸轮调阻或斩波调阻的牵引控制方式,牵引电机为直流电机。而近几年建设的地铁项目均采用了国外的交流传动电动车组,牵引控制方式为VVVF逆变器控制,牵引电机为异步电机。与直流传动系统相比,交流传动系统具有恒功速度范围宽、功率因数和粘着系数高、牵引电机结构简单和维修方便等优势。地铁车辆与铁路机车在结构、系统集成上大不相同,机车是完整的牵引系统,与后面连接的载客(货)车厢相对自主;而地铁车辆则是编列成组,虽然分为动车和拖车两部分,但都是旅客车厢,动力系统均被分散安装于各车箱的地板下(动力分散)。性价比高的250KW 地铁调车传动系统交流传动系统的组成:地铁车辆与铁路机车在结H、系统集成。

动力换挡变速器是指变速箱中的齿轮都是常啮合的,依靠与齿轮或轴相连接的离合器的分离和结合来实现换挡,离合器靠液压操纵,分离和结合时间很短,在实现换挡时不切断动力的变速器。动力换挡变速器分为两种,一种是行星齿轮动力换挡变速器,一种是定轴式动力换挡变速器。行星齿轮动力换挡变速器以其结构紧凑,体积小、变速比大等特点比较适宜中小功率车辆使用。定轴式动力换挡变速器以其换挡执行元件少,控制简单、适应性强等特点比较适合大功率的重型特种车辆使用。

传动系统是什么意思?实现降速增矩:发动机转速高而相应的转矩(牵引力)小,汽车驱动轮无法直接与发动机相连接,而要通过传动系统降低转速、增加转矩。保证汽车能倒车:行驶汽车在某些情况下需倒车,因发动机不能倒转,就需要通过变速器的倒档实现。在必要时中断动力的传递:启动发动机或汽车换档、制动时都要暂时中断动力的传递,此功能由离合器实现。在汽车长时间停车,或汽车虽停车但发动机还不熄火的情况下,都要求传动系统较长时间保持中断,这个功能由变速器的空档实现。实现两侧驱动轮差速转动:汽车转弯时,两侧车轮通过的距离不相等,外侧车轮应比内侧车轮转的快,由差速器来实现。地铁电驱传动系统可利用直流750V的电能和交流380V的电能的两种电压等级的电源。

液力变矩器的作用:相邻档位相互转换时,应该采取不同操作步骤的道理同样适用于移动齿轮换档的情况,只是前者的待接合齿圈与接合套的转动角速度要求一致,而后者的待接合齿轮啮合点的线速度要求一致,但所依据的速度分析原理是一样的。变速器的换档操作,尤其是从高级向低档的换档操作比较复杂,而且很容易产生轮齿或花键齿间的冲击。为了简化操作,并避免齿间冲击,可以在换档装置中设置同步器。惯性式同步器是依靠摩擦作用实现同步的,在其上面设有专设机构保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触,从而避免了齿间冲击。我国早期的地铁列车多为国产直流传动电动车组。正向设计65吨隧道机车传动系统

电驱传动系统的优点:瞬时传动比恒定,工作稳定性高。浙江800 机车传动系统

传动系统的首要任务是与发动机协同工作,以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶,并具有良好的动力性和经济性。因此,任何形式的传动系统都必须具有如下功能:1、实现汽车减速增矩(传动比);2、实现汽车变速(传动比、发动机有利转速);3、实现汽车倒车;4、必要时中断动力传递(启动、换档、空档滑行);5、应使车轮具有差速功能。动力液传动系统:利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。液力传动装置串联一个有级式机械变速器,这样的传动称为液力机械传动。浙江800 机车传动系统

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