湖州高质量英格索兰喷油螺杆空压机技术指导

    喷油双螺杆空压机具有：稳定性高，效率高，振动小，噪意低等优点。阴阳转子以及转子与机壳的配合是设定的，这样气体的回流泄漏少，同时无余间隙容积，故效率高。喷入的润滑油具有密封，冷却和润滑作用零部件少，无吸，排气阀片。主机：世界前列品牌，性能优异，运转可靠。电机：F级风冷电机效率超过EFFL标准。传动系统：电机驱动端应用压缩机油润滑，效率高，免维护，可靠性极高。风扇：冷却风量大，噪音低。散热系统：采用板翅式结构，及质量材料，确保冷却器耐压，散热效率高，抗腐蚀性能好。空气过滤器：重载、多级空气进口过滤器，除尘精度1um（99%被滤除），接触表面大，使用寿命长。油/气分离器：新一代的分离器采用全新的过滤器材料，效率更高，空气含油量低于1ppm。智能控制器：空压机运行的所有操作及相关数据均显示于控制面板上，尽控制于你的手指间，轻松方便准确。 英格索兰喷油螺杆空压机销售？湖州高质量英格索兰喷油螺杆空压机技术指导

喷油螺杆压缩机中，为了降低排气含油量和循环使用机组中的润滑油，必须利用油气分离器把润滑油有效地从气体中分离出来，因此，油气分离器是喷油螺杆压缩机机组系统中的重要设备之一。

喷油螺杆压缩机在压缩气体的同时，大量的油被喷入压缩机的齿间容积。这些油和被压缩气体气体形成的油气混合物，在经历形同的压缩和排气过程后，被排到机组的的油气分离器中。

在由被压缩气体和润滑油形成的油气混合物中，润滑油以气相和液相两种形式存在。处于气相的润滑油，是由液相的润滑油蒸发所产生的，其数量的多少取决于油气混合物的温度和压力外，还与润滑油的饱和蒸汽压有关。油气混合物的温度和压力愈高，则气相的油愈多；饱和蒸汽压愈低，则气相的油愈少。气相油的特性与其它气体类似，无法用机械方法予以分离，只能用化学方法去清掉。 杭州正规英格索兰喷油螺杆空压机电话英格索兰双螺杆空压机维护！

降低气相油含量的有效果方法是降低排气温度。但如前所述，在喷油螺杆空气压缩机中，排气温度不允许低到发生水蒸气将被冷凝的程度。减少气相油含量的另一种方法，是采用饱和蒸气压较低的润滑油，合成油和半合成油往往具有相当低的饱和蒸气压力，所以在改善润滑油性能的同时，能有效地降低压缩机排气中的含油量。

值得指出的是，在一般运行工况下，油气混合物中处于气相的润滑油很少。这是因为在通常的排气温度下，混合物中润滑油蒸气的分压力很低；另外，是由于润滑油从喷入到分离的时间很短，没有足够的时间达到气相和液相间的平衡状态。

    有叫冷却油、冷却液...不管叫什么，指的都是这个）。由于需要在高温高压的环境下长时间的使用（想想汽车润滑油，5千公里保养一次，按50公里/小时算，也就连续使用100小时，全合成油1万公里保养也就200小时而已，空压机油比较低标准是2000小时更换，可想而知了）所以需要具备优良的高温氧化安定性、低的积炭倾向性、适宜的粘度和粘温性能、及良好的油水分离性、防锈防腐性等。可以说，喷油螺杆机出厂后是否能够稳定的运行，润滑油的品质**为关键。空压机油和汽车机油一样也有三种：矿物油、半合成油和全合成油。（至于说空压机市场上那些什么“食品级空压机油”、“**更换的空压机油”，还有各种了不得的油等等，微微一笑，看看就好）。这里说一样说的是也分三类，并不是说汽车机油和空压机油可以替代。特此说明，以免误导。空压机润滑油是由基础油及添加剂（抗氧化剂、抗乳化剂、防锈剂、消泡剂、黏度改进剂、分散剂、抗高温酯等）调和而成。矿物油：按工艺不同分I类、II类、III类基础油；半合成油：III类基础油添加20%以上的合成酯；合成油：聚α-烯烃类，酯类合成油，醚类合成油等。空压机润滑油的几个重要指标：倾点和黏度：前者是指润滑油能够流动的比较低温度。英格索兰螺杆空压机使用说明？

    .故障现象：机组排气温度高（超过100℃）·机组润滑油液位太低（应该从油窥镜中能看到，但不要超过一半）；·油冷却器脏，需采用**清洗剂进行除油垢处理；·油过滤器芯堵塞，需更换；·温控阀故障（元件坏），清洗或更换；·风扇电机故障；·冷却风扇损坏；·排风管道不畅通或排风阻力（背压）大；·环境温度超过所规定的范围（38℃或46℃）；·温度传感器故障；·压力表是否故障（继电器控制机组）。故障现象：机组油耗大或压缩空气含油量大·润滑油量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应不高于一半；·回油管堵塞；·回油管的安装（与油分离芯底部的距离）不符合要求；·机组运行时排气压力太低；·油分离芯破裂；·分离筒体内部隔板损坏；·机组有漏油现象；·润滑油变质或超期使用。故障现象：机组压力低·实际用气量大于机组输出气量；·放气阀故障（加载时无法关闭）；·进气阀故障，无法完全打开；·最小压力阀卡死，需清洗、重新调整或者更换新件；·用户管网有泄漏；·压力开关设置太低（继电器控制机组）；·压力传感器故障；·压力表故障（继电器控制机组）；·压力开关故障（继电器控制机组）；·压力传感器或压力表输入软管漏气。

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    螺杆式压缩机原理介绍螺杆式压缩机汽缸内装有一对互相啮合的螺旋形阴阳转子，两转子都有几个凹形齿，两者互相反向旋转。转子之间和机壳与转子之间的间隙*为5～10丝，主转子（又称阳转子或凸转子），通过由发动机或电动机驱动（多数为电动机驱动），另一转子（又称阴转子或凹转子）是由主转子通过喷油形成的油膜进行驱动，或由主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动。所以驱动中没有金属接触（理论上）。转子的长度和直径决定压缩机排气量（流量）和排气压力，转子越长，压力越高；转子直径越大，流量越大。螺旋转子凹槽经过吸气口时充满气体。当转子旋转时，转子凹槽被机壳壁封闭，形成压缩腔室，当转子凹槽封闭后，润滑油被喷入压缩腔室，起密封。冷却和润滑作用。当转子旋转压缩润滑剂+气体（简称油气混合物）时，压缩腔室容积减小，向排气口压缩油气混合物。当压缩腔室经过排气口时，油气混合物从压缩机排出，完成一个吸气——压缩——排气过程。螺杆机的每个转子由减摩轴承所支承，轴承由靠近转轴端部的端盖固定。进气端由滚柱轴承支承，排气端由一以对靠的贺锥滚柱支承通常是排气端的轴承使转子定位，也就是止推轴承，抵抗轴向推力，承受径向载荷。 湖州高质量英格索兰喷油螺杆空压机技术指导