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 钢丝绳扭结是由于钢丝绳成环状在不可能绕其轴线转动的情况下被拉紧而造成的一种变形。其结果是出现捻距不均而引起格外的磨损，严重时钢丝绳将产生扭曲，以致只留下极小一部分钢丝绳强度。绳径局部减小 钢丝绳直径的局部减小常常与绳芯的断裂有关。应特别仔细检验靠绳端部位有无此种变形。部分被压扁 钢丝绳部分被压扁是由于机械出现问题造成的。严重时，则钢丝绳应报废。 弯折 弯折是钢丝绳在外界影响下引起的角度变形。这种变形的钢丝绳应立即报废。由于热或电弧的作用而引起的损坏,钢丝绳经受了特殊热力的作用其外表出现可资识别的颜色时，该钢丝绳应予报废。港口码头吊装用钢丝绳，麻芯6*37+FC,6*36WS+FC，钢芯6*36WS+IWR.石油钻井钢丝绳量大优惠

绞车钩头制作及与车辆连接：1、钩头必须使用绳皮，必须设专门悬挂装置。 2、钢丝绳绳卡数量：钢丝绳公称直径dr≤19mm时，绳卡数量不得小于3付。绳卡间距应等于6—7倍绳径，绳卡方向必须保持一致，绳卡夹座扣住钢丝绳工作边  3、钩头固定绳皮采用插接法固定绳皮时，插接长度应大于钢丝绳绳径的15倍，并不得小于300mm。

钩头与车辆连接时，依据2004年版《煤矿安全规程》第412条规定：钢丝绳与车辆连接使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。（注：文中再提《煤矿安全规程》均为2004年版）

钩头与1t矿车的连接：钩头插入连接装置处用经过试验符合标准要求的1t矿车插销连接。

钩头与3t平板车的连接：钩头插入连接装置处，使用经过试验符合标准要求的M42×300的**螺栓连接。

钩头与空**车辆（支架运输车）的连接：钩头与车辆之间采用Φ18×64刮板输送机链配相应连接环连接或采用经试验符合标准要求的卡环连接。

钩头与重**车辆（装支架后）的连接：在采区公用巷用Φ22×86、Φ24×86刮板输送机链与支架连接后再与钩头连接或用经试验合格符合标准要求的卡环把钩头和Φ22×86、Φ24×86的牵引链连接在一起。

在工作面顺槽则采用Φ18×64牵引链与支架连接后再与钩头连接。

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钢卡头正确使用方法；

把夹座扣在钢丝绳的工作段上，U形螺栓扣在钢丝绳子的尾段上，钢卡头不得在钢丝绳上交替布置。 

2、钢卡头的数量：对于符合标准规定的适用场合，每一连接处所需钢卡头的

**少数，推荐按表一中所示数量使用。

3、钢卡头的距离：钢丝绳子夹间的距离A等于6-7倍钢丝绳子直径。

4、绳夹间固定处的强度：钢卡头固定处的强度决定于绳夹在钢丝绳上的正确

布置，以及绳夹固定和夹紧的谨慎和熟练程度。不恰当的紧固螺母或钢卡头

数量不足就可能使绳子端在承载时，一开始就产生滑动。

如果绳夹严格按推荐数量，正确布置和夹紧，并且所有的绳夹将夹座置于钢丝

绳的较长部分，而U形螺置于钢丝较短部分或尾段，那么固定处的强度为钢丝自

身强度的80%。绳夹在实际使用中，受载一、二次以后就作检查，离套环**远处

的绳夹不得首先单独紧固。离套环**近处的夹绳（一个绳头）应尽可能尽靠

环，但仍需保证绳夹的正确拧紧，不得损坏钢丝绳的外层钢丝。

电梯中对断丝的分析分为： （1）过载断丝。电梯钢丝绳承受过载负荷或冲击负荷造成的，其断口呈现杯状塑性收缩，由于电梯钢丝绳的安全系数大，这种断丝少见； （2）疲劳断出。出现在股的弯曲程序大于一侧的外层钢丝，金属疲劳产生的断丝，断口形状平齐。（3）磨损断丝。钢丝绳同曳引轮之间磨擦打滑造成，这种断丝是在钢丝磨损极其严重且发生在外层钢丝，断口两侧呈斜茬，断口扁平； 该控制方式是当有乘客时，以额定速度运行，无乘客时以代速运行，当乘客到来时又自动恢复到额定速度运行，此种控制方式，空载可节能约30﹪。（4）锈蚀断丝。锈蚀严重产生的。断口不整齐，呈钎尖状；（5）剪切断丝。被硬性拉断或受较大外力打击、挤压造成。断口呈剪切状；（6）扭结断丝。这种断丝在正常使用中很少出现，只有在钢丝绳出现松驰造成扭结才出现。断口形状平整、光滑。

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钢丝绳的捻制组成有单股绳、双捻绳、三捻绳。单股绳也称为单捻绳，由制绳钢丝围绕中心丝或麻芯捻制而成，可以捻制一层或多层钢丝。双捻绳由双股绳围绕绳芯(钢芯或纤维芯)捻制而成，可以捻制一层或多层钢丝，是使用最常见的钢丝绳品种。三捻绳以双捻绳作为股绳围绕绳芯捻制而成，主要用于直径60mm以上的粗规格钢丝绳，如海工钢丝绳等。钢丝绳的捻制方法也有好多种，如1右交互捻ZS:绳右捻，股左捻，股绳捻向与股内钢丝捻向相反，称交互捻。2左交互捻SZ:绳左捻，股右捻。3右同向捻ZZ:绳右捻，股右捻.4左同向捻:绳左捻，股左捻。5右混合捻:绳右捻，部分股左捻，部分股右捻。6 左混合捻:绳左捻，部分股右捻，部分股左捻找钢丝绳厂家，就找上海丽奇索具有限公司，专业生产厂家。金泰设备**钢丝绳工厂直销

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钢丝绳在以下情况下，容易产生打滑现象：当电梯在实际运行过程中，出现在电梯两侧的设备为轿厢与配重。当电梯在上升过程中，钢丝绳在受到曳引机的作用下向下滚动，机械的做下降运动。在轿厢与配重的作用下，电梯运行过程中两侧都会产生一定的牵引力。当这些牵引力的大小相同且方向相反时，电梯会匀速运行。当电梯进出人数以及电梯停留位置存在较大差异时，轿厢和配重则会在自己所在方向产生大小不同的牵引力，这使得电梯出现不平衡的状态，而这与钢丝绳打滑之间存在较大的相关性，钢丝绳与曳引绳槽之间的静摩擦力达到峰值时，使得钢丝绳容易打滑，影响了电梯的稳定性和安全性。 

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