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时间:2024年08月09日 来源:

美国哈克HK32-002液压站液压系统正常工作的首要条件是系统内部必须保持干净,所以液压系统的清洗必须认真对待。在新的设备运行之前,或一台设备经过大修之后,液压系统遭到外界污染是不可避免的,在软管、管道和管接头等零部件安装过程中都有可能将污染物带入液压系统。即使新的油液也会含有一些令人意想不到的污染物。必须采取措施尽快将污染物滤出,否则在设备投入运行后不久就有可能发生故障,而且早期发生的故障往往都很严重,有些元件例如泵、马达有可能会遭到致命性的损坏。选择美国哈克HK32-002液压站应该注意什么?上海沃顿告诉您。浙江原装美国哈克HK32-002液压站客户至上

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液压站没有统一的调整方法,还要看各个支路之间有没有影响。如果是PLC控制的话,还要结合程序来调整,效果会更好。但是在操作的过程中,容易造成小型节能液压站操纵不当,便会引起模具的损坏,甚至出现安全事故,因此在操纵该设备时必须严格按照该操纵规程使用,避免危害的发生。操纵该液压站的职员必须是经过培训合格后,具有上岗资格的操纵职员,操纵时必须由两人同时进行,其中一人负责顺序指挥,另外一人负责具体操纵,为保证执行的正确性,操纵职员操纵之前必须大声重复指挥职员的口令,指挥职员听到正确反馈无需回答,否则应及时更正。美国哈克HK32-002液压站带电子调压功能,智能型可视化操作,压力调节方便,流量大,性能稳定。

    20世纪90年代初又将这种技术应用于自动化装配上,并陆续用于波音777、747、767机翼壁板的自动化装配上。由于以复合材料为机体主体材料的波音787飞机自动化装配的需要,Electroimpact(EI)公司通过技术攻关将电磁铆接技术应用于复合材料结构上镦铆型钛环槽钉的自动化安装,用于在日本生产的波音787复合材料机身段的自动化装配,该系统造价约900万欧元,已于2007年投入生产应用,如图1所示。波音公司在将电磁铆接技术应用于飞机机翼壁板装配的同时,与EI公司还联合推行了一个旨在提高装配技术的长期战略计划——ASAT计划。ASAT是自动化大梁装配工装的简称,它采用自动化电磁铆接技术来完成机翼梁大型构件的自动化装配。ASATI型设备在20世纪80年代中期开始投入使用,这套系统**初成功地铆接了波音727的4根后梁,后经过改装,用于当时新设计生产的波音767客机的机翼大梁的铆接。从1990年开始,波音公司又在ASATⅠ型设备基础上发展第二代自动化大梁装配系统ASATⅡ,用于波音777机翼4根大梁的装配,该套系统是借助于CATIA系统设计和制造的。1994年,波音公司又为新的波音737-700/800机翼大梁装配推出了ASATⅢ计划,机翼大梁在波音公司西雅图工厂的2个自动化单元上装配。美国哈克HK32-002液压站沃顿供?

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