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本产品特点 1. 通过单元化提高可靠性 NSK在现存第2代圆锥滚子轮毂轴承单元的基础上开发出已预先安装HUB主轴的第2.5代产品。并且，将HUB主轴与内圈进行一体化的第3代产品也正在开发中。 NSK通过实施HUB主轴预装和预压控制，可以防止压装不当以及拧紧力矩过大或不足等不良情况的产生，有助于提高产品在市场上的可靠性。 2. 低摩擦技术的应用 NSK通过乘用车球轴承的研发和生产，在润滑脂，密封圈以及高密封性端盖方面累积了成熟的技术。通过以上技术，第2.5代产品已实现约20％至35％的摩擦力矩降低（与第2代相比）。 并且，第3代产品可以进一步低减约10％的摩擦。 产品效果 本产品作为针对皮卡、大型SUV和商用车的轮毂轴承，通过低摩擦技术以及集成化技术的应用，可为提高汽车可靠性和降低油耗做出贡献。上海回收Koyo轴承
随着六年计划的开始，亚马逊的发展更加深入。克拉克说，公司已经在美国、加拿大、欧洲和日本的26个分拣中心部署了超过10万个Kiva机器人。此外还有大约有30个由外部公司建造的机械臂，正在帮助将标准集装箱运送到一些物流中心里。但即使是在亚马逊内部，对人工劳动力需求的增长也比对机器人劳动力的需求快得多。自从收购了Kiva，并部署了***批机器人之后，亚马逊的员工人数已经增加了30万人。克拉克说：“比较大的问题是劳动力不足，我不认为这种情况会改变。”津南上门回收Koyo轴承
去年年初，当***个机器人出现在位于北卡罗来纳州——这个***生产中心的联邦快递运输中心时，有关“解雇通知”的讨论就已经开始了。 一、联邦快递***大规模使用机器人 自2011年开业以来，工人们就一直开着“拖拉车”，在这个占地63万平方英尺的货运仓库水泥地上，运输着大型和不规则的物品。 他们**初的机器人同事在仓库内不停地运输货物，由此绘制了一个三维的数字地图。几个月后，另外三个机器人也加入其中，他们的绰号分别是“幸运”、“尘土”和“内德”——其名字是对电影《三个朋友》的致敬——这些机器人利用地图来进行工作。 到今年3月，另外两名成员Jefe和El Guapo也加入了机器人队伍。自动驾驶汽车鸣着喇叭，亮起警示灯，在物流中心蜿蜒穿行，旁边是大约20个仍需要人类司机操控的拖拉车。这是联邦快递中心***大规模部署移动机器人。 机器人团队是物流业自动化趋势的一部分，对运输和在线零售领域产生了影响。亚马逊和我们的电子商务购物习惯是促成其改变的重要原因。
2012年，亚马逊收购了一家名为Kiva的机器人公司。从那时起，亚马逊将Kiva公司的机器人分散到亚马逊物流网络中的210多家物流配送中心和包装分类中心中。现在，许多亚马逊的合作伙伴和竞争对手正朝着这个方向前进，包括像联邦快递和DHL这样的大型航运和物流公司。 图：机器人的拖轮在北卡罗来纳州的联邦快递仓库中穿梭。其中五台机器已经与人类一同工作，该公司计划在未来几个月内扩大机器人的使用 但是，在联邦快递中心发生的事情可能会让那些担心自己即将被智能机器取代的人感到惊讶：机器人可能会代替你的角色，但不一定抢走你的工作。是的，机器人的使用可以马上取代一些工作，假以时日，他们将取代25个工作岗位上约1300名员工的角色。但是，这个物流中心每年创造大约100个新的工作岗位——而机器人成为劳动力的主力军似乎仍然是遥远的未来。
斯蒂尔是联邦快递在凯纳斯维尔的工厂的经理，当他看到***个Vecna机器人时，并没有想到自己会收到解雇通知。“人们认为这会抢走他们的工作，”斯蒂尔周一上午在物流中心说到，“但随着时间的推移，他们意识到情况并非如此。” 但这些担忧并非毫无根据。商业研究机构麦肯锡全球研究所在**近的一份报告中预测，到2030年，由于技术驱动的自动化，美国约有三分之一的工人将不得不转行。麦肯锡合伙人崔世安表示：“人们低估了这种情况所需的时间。”那些曾需花费一部分时间开拖拉车的工人们可能会花更多的时间把箱子搬到拖车上，或者把那些箱子堆在运输卡车里，运往全国各地。不过，斯蒂尔表示，总的来说，物流中心内的劳动力将会增长，而不是缩小。 对于在联邦快递工作了24年的老员工斯蒂尔来说，这只是朝着更大程度的、漫长而缓慢的自动化进程又迈出了一步。这一进程几十年前便以自动扫描仪和自动分类器的使用宣告开始。 北卡罗来纳州中心已经实现高度自动化，超过80%的包裹通过传送带、扫描仪和不需要人工劳动的分类器系统进行自动分拣。当一辆装满包裹的卡车到达时，工人们将笨重的物品装上与机器人连接的拖车上。一旦这些拖车满了，他们就按下一个按钮，就会把拖车送津南上门回收Koyo轴承
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二、每个人都有工作，人类与机器人并肩作战 “每个人都会有一份工作，”负责该仓库的高级经理盖伦斯蒂尔说。“它可能是在另一个不同的地方。”“随着人们在网上购物变得更加方便，像汽车轮胎、独木舟和大棺材这样的大件商品，在联邦快递的配送中心的包裹中占了越来越大的比例，”联邦快递地面网络的运营技术负责人泰德戴格尔说。该物流网络包括美国和加拿大的35个航运中心，北卡罗莱纳州的物流中心也在其中。这些又大又重的物品不能放在传送带上，这就是为什么需要机器人的原因。这些机器人造价数千美元，由马萨诸塞州的Vecna公司制造。上海回收Koyo轴承
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