贵州赛孚航标灯
航标灯(navigationmarklight),为保证船舶在夜间安全航行而安装在某些航标上的一类交通灯。它在夜间发出规定的灯光顏色和闪光频率,达到规定的照射角度和能见距离。航标灯有固定灯标、灯浮标、灯船和灯塔4种。固定灯标、灯浮标和灯船是作导航和警告用的信标。灯塔在海上昼夜发出可识信号,供船舶测定位置和向船舶提供危险警告。led航标灯是近年来获得普遍推广的一种新型航标灯,正越来越受到海事部门的重视。合理选择和正确使用LED航标灯十分重要。除了将平面应用的LED光源应用于导标灯、桥涵标和旋转灯器以外,更多的LED航标灯是环向应用。目前,世界各国航标生产厂商对LED航标灯光参数的定义仍沿用出射面的光强度和垂直发散角两个指标。智能型航标灯自成一套,每个灯具都是一个整体,可单独使用。贵州赛孚航标灯
航标灯实现同步闪烁的方式有三种:1、传统的控制器方案,即将航标灯与控制器连接,由控制器来控制灯的闪烁;2、同步线控制方案,用同步线(一般就是电源线)将需要同步的航空航标灯连接起来,即可实现闪光同步;3、无线控制方案,灯与灯之间采用无线连接,实现同步闪烁,此种方案只需将需要同步的灯接上电源即可,方案实现简单可靠,目前已经很成熟了。航标灯回路安装并不需要多少钱,因为它的安装不麻烦,但是寻找像秦威航空这样拥有机电施工安装资质的公司安装航标灯回路,为航标灯保障电流供应,确保航标灯能够时时刻刻在楼顶闪烁就成了业主们在安装航空航标灯时必须考虑的课题。江西北斗定位航标灯往往造成航标灯不工作的主要原因就是航标灯进水。
气体光源主要使用乙炔光源和丙烷光源,煤气灯、乙炔气灯在我国航标史上使用面较少。在解放初期,灯标制配就研制成功了“乙炔灯器”电闪光灯和电闪光仪,并投入生产。到世纪70年代至90年代末,内河航标灯光源大部分使用的是白炽灯泡、霓虹灯管,这些光源存在易烧泡、寿命短、耗电大等缺点,既不节能也不环保。广东省航道局于1995年率先采用发光二极管(LED)取代白炽灯泡应用于内河航标上,先后完成了试验和逐步推广工作。1997年试验通过鉴定,开始在广东航道系统推广。
航标灯材料品质要求:1、航标灯透镜材料应为抗紫外线的高透光率材料,用于航标灯的日光开关感光罩应采用抗紫外线的高透光率材料;2、用于航标灯的水密件、紧固件应选用耐腐蚀材料;3、用于航标灯的电缆应采用橡胶绝缘船用电缆,铜质导线;4、航标灯底座材料应采用具有足够的耐候性能且满足结构强度要求的材料;5、航标灯电路组件应采用工业级或更优的元器件,表面涂覆防潮、防盐雾、防霉菌的“三防”涂层;航标灯技术要求:航标灯的闪光周期应为可调,闪光周期及明亮时间的误差均不得超过规定值的±6%。购买航标灯或航标灯时应当注意:看产品是否取得海事部门认可的检测机构的检测报告。
中国海事局为保障沿海水域的通航安全,确保航标应急恢复及时完成、应急标志及时设置、应急任务及时完成、信息及时传递处理,提高全国海区航标应急反应能力,制定并发布了《海区航标应急反应管理办法》,认真履行航标应急反应职责、积极参与海上抢险救助、不断加强航标工作船舶、溢油处理设备的配置。航标灯虽说有好几种颜色,但常用的就是红色和白色两种。虽然只有两种颜色,却可以警示航道可能出现的种种情况:1、红色航标灯表示有浅滩,如装在红色罐体上的灯具也表示右岸,面向长江下游的右侧即为右岸。2、白色航标灯表示有礁石,同时安装在白色椎体上的则表示左岸,面向长江下游的左侧即为左岸。3、红白航标灯之间为航道,是安全通行区域。船舶在航行时依靠航标灯来指引航行。湖南航标灯工程
航标灯红白之间为航道,是安全通行区域。贵州赛孚航标灯
航标灯品质的好坏主要看三个方面:电池、太阳能板和光源。电池是太阳能航标灯的心脏,是决定灯具使用寿命的主要的因素。现在市面上大概是铅酸电池和锂电池,出于成本考虑,铅酸电池用的比较普遍,优点是价格低,缺点是相对锂电池来讲寿命不长、维护困难及质量比较重。锂电池可以做到真正地免维护、电量衰减比较小,也符合国家提出的轻量化标准。太阳能板主要看它的光电转换效率,好的厂家生产的硅太阳能板光电转换效率能达到20%以上。太阳能板一定要选择透光率高的单晶硅,透光率好在95%以上。能够更加有效地利用太阳光。否则遇到阴雨天气,白天的充电都跟不上晚上的耗电,导致灯具出现间歇性工作的情况,影响通航安全。贵州赛孚航标灯
上海秦威航空光电设备有限公司致力于照明工业,是一家生产型的公司。公司自成立以来,以质量为发展,让匠心弥散在每个细节,公司旗下航标灯,航空障碍灯,太阳能障碍灯,高空障碍灯深受客户的喜爱。公司从事照明工业多年,有着创新的设计、强大的技术,还有一批**的专业化的队伍,确保为客户提供良好的产品及服务。上海秦威航空光电秉承“客户为尊、服务为荣、创意为先、技术为实”的经营理念,全力打造公司的重点竞争力。
上一篇: 云南直流航空障碍灯 诚信互利「秦威供」