安徽高楼用航空障碍灯

(1)根据光强需要确定驱动功率，驱动电压和电流;(2)根据驱动要求确定驱动时间;(3)根据驱动时间确定供电电池容量等参数;(4)根据电池容量和驱动时间确定太阳能功率;(5)根据上述要求确定供电方案，本方案采用高效太阳能板和磷酸铁锂电池为主要器件;太阳能供电，符合国家节能减排的政策，特别是对于受环境条件限制不方便直接供电的区域或直接供电成本很高的地方，采用此方式极为便利。电源输入、控制监视接口电路应能耐受以下波形浪涌，即：3000A、8/20us的短路电流脉冲和6000V、1.2/50us的开路电压脉冲，并配备有能耐受上述浪涌的保护器件。航空障碍灯安装在障碍物上，用以辅助指引航空飞行器安全飞行的特殊民用机场灯具。安徽高楼用航空障碍灯

磷酸铁锂电池把电能供给控制部分，光控传感器检测是白昼还是夜晚把信号传输给控制器，控制器再进行判断，若是白昼控制器不给LED驱动器信号，LED驱动器不工作及LED不亮;若是夜晚控制器给LED驱动器对应的信号，LED驱动器按控制器的信号工作及LED按控制信号亮灭。太阳能航空障碍灯是由进口高效太阳能电池板、高效低温免维护蓄电池组成供电系统，以公司生产的低能耗、超高亮度发光二极管作为光源，通过低能耗控制电路(其电子器件为**级元件)，使其白天充电，夜间闪亮，电源部分采用电池过充及过放保护电路，保证了电池能在正常状态下工作，延长了蓄电池使用寿命，并在连续阴雨天工作15天以上。湖南司安航空障碍灯航空障碍灯主要安装于障碍物之上，不适用于机场跑道、机场滑行道上安装。

航空障碍灯的工作原理及结构特点：自带光控开关，无需控制器，打开开关即可自动控制闪光，每盏灯均单独使用；太阳能电池板采用先进的、低照度、高效率的电池板，配合深循环的太阳能蓄电池为电源；光源为LED,采用进口先进的长寿命、低功耗、高效率的芯片封装(寿命超过100000小时)；蓄电池充放电使用先进的电源管理系统，在电池欠压、过压、浮充、温度各个方面进行***保护，**提高电池的使用寿命；壳采用铝合金压铸成型，灯罩采用PC原料，具有极其优异的抗冲击性、热稳定性、透光性好、抗UV、耐老化，灯罩并设有防鸟装置。

航空障碍灯的使用方法：1.灯具必须安装在可充分接受到阳光的地方，以确保其可连续工作。2.将灯具安装在水平安装面上，安装面应平整且有足够的机械强度。3.灯在光线暗的环境下不亮或光线弱时，可将太阳能灯放在太阳光下照射12小时，即可正常闪亮。4.如果长时间保存，应将太阳能灯放在干燥低湿的地方，每三个月请将灯具取出放在太阳光下照射三天，对电池进行充电，以保证电池容量。5.由于灯具带有光电开关功能，当环境光照度高的，航空灯不会点亮。测试时，应将航空灯放置于黑暗环境下。6.本产品内置镍氢环保电池，在使用1000次(3年)以后，电池容量约为初始的60%，请及时更换电池。EMC还是不错的，所以无需过多研究，而可更多关注与前端机类似的易受扰部分。

障碍物就其障碍标志灯的设置应标志出障碍物的高点和边缘(即视高和视宽)设障碍标志灯，中间层的间距必须不大于45米，城市中百米以上超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍标志灯的垂直和水平距离不宜大于45米(即如果物体的顶部高出其地面45米以上，必须在中间加碍标志灯)对于烟囱或其它类似性质的建筑物，顶部障碍标志灯应位于顶端1.5-3米之间，考虑到烟囱对灯具的污染，障碍标志灯可设在低于烟囱口4-6米处的位置。高于150米的超高物体应中、高光强障碍标志灯配合使用。机场所执行的航空障碍灯，必须满足国家对航空障碍灯所要求的国家标准和行业标准。重庆卤素标示障碍物助航灯光

现行机场航空障碍灯设置参考标准规范主要依据标准规范进行执行。安徽高楼用航空障碍灯

前端机的组成和连接可知，与障碍灯干扰源直接相连的电源部分、信号检测电路是需要重点关注的环节，除此之外的输入输出接口、通信电缆、PCB板单兀等也是易受扰的薄弱部分。通讯管理机采用的GPRS模块虽然属十射频收发单兀，但由十是成熟工业产品，EMC还是不错的，所以无需过多研究，而可更多关注与前端机类似的易受扰部分。监控系统采集端中的前端机由十就近安装在被测设备旁，同时肩负着与监测对象直接交互电路信号的任务，所以是现场采集端解决干扰问题的重心。安徽高楼用航空障碍灯

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