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时间:2021年04月15日 来源:

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    32位MCUHK32F39A家族所属企业:航顺芯片超高性能ARMCortexM3内核,自主知识产权浮点运算+协处理器,主频可高达250MHz,拥有丰富的外设资源,可支持DCMI,已批量销售在智能门锁、人脸识别、智能机器人等应用领域。GD32VF103系列RISC-V内核MCU所属企业:兆易创新中国***个基于RISC-V内核的32位通用MCU产品,面向“主流型开发需求”,主频高达108MHz,Flash高达128K,SRAM高达32K,片内集成种类丰富、数量众多的外设,提供工业级的操作温度(-40℃~85℃),采用兆易创新gFlash**技术,提供增强的产品安全性。具备“完整的兼容性”,与现有ARM产品型号兼容、封装与引脚兼容、软件开发兼容。32位高性能实时智能微控制器(SC32F58128)所属企业:士兰微芯片性能对标国际竞争对手DSP芯片。芯片主频80Mhz,**高算力达到130DMIPS。价格优于同类国际竞争对手DSP芯片。SC32F58128产品是一款专为电机控制器和数控电源开发的Cortex-M0内核MCU产品,采用了**的单核编译多核运行技术,在不改变用户开发编译习惯的基础上,让芯片性能整体提升70%。电机控制**芯片LKS32MC08系列所属企业:凌鸥高性能电机控制**芯片,96Mhz32位MCU+DSP双内核,执行FOC电流内环只需要1uS。用芯盒子欢迎各阶段的国产半导体企业入驻。

    供需不平衡问题在**前就已有所表现。**加剧了产能投资的谨慎,上半年芯片行业对消费电子和汽车市场预测偏保守,对2020年下半年中国汽车市场发展趋好预判及准备不足。”中国汽车工业协会方面认为。但中国汽车协会副秘书长兼行业发展部部长李邵华去年12月在接受采访时表示,媒体集中报道的芯片供应短缺问题是真实存在的,但并没有部分媒体报道的那么严重。多重因素的叠加影响,导致芯片供需矛盾在这一时间段集中显现。“由于芯片供应短缺,部分企业的生产可能在明年***季度受到较大影响。同时,中国汽车产业的各个环节应理性看待芯片供需失衡这一矛盾,市场层面的影响因素会随着时间推移而逐步得到缓解。”李邵华说,“不过,就明年(2021年)全年而言,芯片短缺的影响将不会太大,目前尚难以做出定量估计。”海外芯片供应不足,中国厂商也无力填补市场**影响海外芯片供应,导致短期内部分车企产能或将受限。**认为,此次车企遭遇的芯片短缺,也暴露出当前国内车规级的自主研发芯片不足,难以抓住时机实现替代。图自:前瞻经济学人据wind数据显示,目前国内汽车行业中车用芯片自研率*占10%,90%的汽车芯片都必须依赖从国外进口。用芯盒子可以直连原厂,中间没有代理商。四川微电子半导体国产替代查询

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    目前公司产品工艺节点主要为65nm,2020年公司将着力推进55nm工艺节点产品,保持中低端市场持续竞争力,加大研发力度推进大容量、高性能、高可靠性产品,提高**产品市场占有率,持续提高公司在NORFlash市场竞争优势。兆易创新NorFlash业务的全球市占率据从2015年的7%(全球第五)逐渐提升至2019年的(全球第三)。在NANDFlash产品方面,38nm工艺节点已经稳定量产,产品容量从1Gb至8Gb覆盖主流容量类型,电压涵盖,提供传统并行接口和新型SPI接口两个产品系列,提供完备的高性能、高可靠性嵌入式应用NANDFlash产品线。MCU即微控制器,是将CPU、RAM、ROM、多个I/O接口等集成在同一芯片上,形成的小型计算机。数据来源:wind从全球范围内来看,机构预计全球MCU市场规模将在2020年突破230亿美元,但国内企业的竞争力并不强,**大MCU厂商没有一家是中国公司,国产MCU制造与世界前列水平相比还有一定的距离。目**2-bit在MCU中的地位比较高,因为它向上能填补MPU以下较复杂功能需求,向下能兼容低位数MCU应用场景,近五年在MCU中的需求占比一直稳定在40%。目前国内经营32bitMCU产品且规模达到亿元的公司只有5家,兆易创新从2013年开始进入MCU领域。贵州半导体国产替代查询网站

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