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    国网宁夏首套110千伏自主可控国产化线路保护在固原公司110千伏瓦亭变电站正式挂网试运行。近日飞腾公司发布了新一代高性能桌面处理器芯片腾锐D2000。据了解，腾锐D2000与上一代产品FT-2000/4管脚兼容，客户可以实现现有系统的原位拔插代换，无缝兼容。相比上一代产品，腾锐D2000的性能大幅跃升，SPECint分值为，接近原来的2倍。作为追赶者国产化芯片还有很长的路要走！“没有市场，做出来就是白做，国产芯片发展，很大的问题就是缺少生态。”华能西安热工院的副总工薛建中表示，“国产芯片软硬件基础技术在功能、性能、成熟度等方面与国外同类型产品存在一定的差距，生态尚不完善。华能此次将部分国产**软硬件***用于DCS应用场景中，如何***采用国产软硬件开发出功能，性能指标达到进口水平的DCS产品是我们面临的主要挑战。华能集团联合飞腾公司技术人员共同研发，在物料选型上严格把关，同时通过系统设计优化和测试手段保证了系统的精度和稳定性，才能**终充分发挥出国产芯片的**佳性能。”玉环电厂的成功示范是国内首套100%全国产化百万千瓦级DCS，也是目前全国产化DCS应用容量**大、参数等级**高的机组。据了解。半导体替代查询就上用芯盒子。福建半导体国产替代查询选择

    LED照明，DC/DC转换器等产品。2020年3月27日，杭州西湖区举行一季度重大项目集中开工暨重点招商项目集中签约活动，其中就包括杰华特**电源管理芯片全球生产制造基地项目，该项目总投资3亿元。值得注意的是，2019年杰华特获得华为旗下全资子公司哈勃投资投资，而在此之前，杰华特已经有多轮融资，投资方包括华睿投资、鑫元基金、中电海康、中银浙商产业基金、同创伟业、聚源资本等。东科半导体东科半导体主要从事高频高效绿色电源IC和大功率电源IC的设计、生产、制造和销售。公司曾于2015年推出同步整流芯片，以其全球首创的独特“两引脚”封装技术迅速积累了***竞争优势，目前保持着30%以上的国内市场份额。2020年3月26日消息，东科半导体宣布获得由毅达资本领投的融资，此次融资将主要用于氮化镓芯片量产、同步整流芯片品质提升及扩产，进一步巩固东科半导体芯片设计及封装测试能力。东科半导体创始人谢勇此前表示，经过多年发展，目前东科半导体已拥有12条封装生产线同时运作，芯片月产量达到1亿片。同时，公司积极筹建可靠性分析重点实验室，打造集成电路企业平台，服务周边封测企业，助力国内芯片水平的提升。重庆半导体国产替代查询国产半导体品牌的宣传就上用芯盒子。

    =圣邦微电子圣邦微电子是目前A股上市***专注于模拟芯片设计且产品***覆盖信号链和电源管理两大领域的半导体企业，电源管理芯片产品涵盖AMOLED显示电源芯片、微功耗LDO、高效低功耗DC/DC转换器、7A大电流升压转换器、锂电池充电及保护管理芯片、OVP、马达驱动芯片以及负载开关等多系列产品。圣邦微认为，除了传统的模拟芯片市场外，物联网、智能家居、新能源、人工智能、5G等新应用的涌现也为模拟芯片提供了新的发展机遇。2019年，公司紧跟市场发展趋势，在上述新兴领域积极布局、努力开拓，智能音箱、TWS蓝牙耳机、无人机等应用中就采用了公司多款电源管理芯片（包括锂电池保护及充电管理芯片、马达驱动芯片、LDO等）。针对5G带来的市场机会，圣邦股份此前表示，5G建设及相关应用将是带动模拟芯片市场成长的巨大动力，信号链和电源管理产品将在5G设备和终端中得以进一步发展应用。5G设备的大规模布署和5G手机换装潮将进一步提升通信领域的模拟芯片需求，为公司带来更多的机会。矽力杰矽力杰成立于2008年，是一家专业的模拟IC设计公司，全球**的小封装、高压大电流IC设计公司之一。矽力杰的四大**技术——晶圆制程、IC设计、系统架构与封装技术。

    作为信息技术发展的基础性支撑，芯片行业的发展长久以来全球协作且不被大众关注。中兴和华为事件之后，芯片成为了**关注的焦点，类似“芯片***国产化替代指日可待”的说法频频出现。中国半导体行业协会IC设计分会理事长，清华大学微电子研究所所长魏少军在本周一的2020年中国（上海）自贸区临港新片区半导体产业发展高峰论坛上（以下简称论坛）演讲时表示：“芯片***国产化替代指日可待是一种口号型的发展，并没有真正意识到我们到底要替代什么东西，我们到底要可控的是什么东西？这种情绪化的影响对我们的整个产业其实会带来非常负面的东西，**可能也会遇到很大压力。”那么，国产芯片到底能替代什么？如何替代？芯片***国产替代指日可待是口号型的发展**当下，失业率将会升高而消费会降低，这会进一步影响芯片的出货量。全球高度协作的芯片行业本应继续协作共同应对挑战，但我们却看到在多种因素的叠加下，美国提出了技术脱钩，**要求美国企业回归。中国半导体行业协会IC设计分会理事长，清华大学微电子研究所所长魏少军魏少军认为，即便美国**有意愿，美国企业也未必就愿意，即便美国企业想回归，也要考虑生存和发展的问题，我觉得美国企业回归不太可能。用芯盒子将用心为国产半导体企业发展助力。

    第二颗是多路视频AI芯片，结合了人工智能、高级辅助驾驶的功能；第三颗是车规级的ADAS芯片。“做车规级的芯片，从芯片设计公司角度来说，挑战是非常大的，因为从工艺的选择、封装、测试等每一道环节都必须符合TS16949的标准，产品进入前装市场，还需达到车规级认证。”杨承晋说，“我们进入汽车芯片设计这个赛道比较早，做得人少，门槛高。但我相信‘风景在险峰’，我们多年来为整个产业生态所做出的努力，正是产生高价值，收获高回报的时候了。”随着5G、新能源汽车等应用地不断加速，专注于汽车电子芯片和碳化硅器件产品研发的森国科，获得极大关注和追捧。资本闻风而动，杨承晋告诉记者，2021年开年以来，已经有多家券商的负责人找到他，商议启动IPO事宜。在此之前，森国科已获得北汽产投、顺络电子、群欣投资以及国科微等各方的投资。“5G、智能汽车都在风口，紧跟风口推出好产品是企业发展的不二选择。”杨承晋说，森国科将持续发力，深耕碳化硅功率器件，推出一系列性价比高的产品。杨承晋告诉记者，碳化硅器件作为典型的进口替代赛道，在5G、新能源、人工智能物联网等领域应用***。森国科经过两年多反复研发和试制，打造形成了自己的碳化硅特色工艺技术。用芯盒子专注于国产芯片。重庆小轿车半导体国产替代查询

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    “芯片荒”来了，全球汽车业也绷紧了弦。“为什么过去没有重视芯片呢？”汽车评价研究院院长李庆文发出了灵魂一问。在过去，汽车企业做BOM管理（即物料清单），并没有将车载芯片作为采购单列项，因为，车载芯片基本上就“藏身”于总成和零部件中——比如，这次“芯片荒”中比较紧缺的MCU（即微控制器），已经算是车载芯片中的“传统芯片”了，但发动机、车身控制等离了它就不行。汽车评价研究院院长李庆文如果不是这次“芯片荒”来势汹汹，汽车业也很少注意到芯片与自己会有着如此紧密的关系。在很长一段时间内，车企都在强化国际分工与合作，每一个厂商手里都攥着一份含金量十足的零部件供应商名单，比如博世、爱信、大陆等，即是全球**的零部件供应商，在车企看来，这份名单也就意味着产品的品质优良。在信赖和依赖之间，车企也便形成了“习惯”，习惯之下，也让汽车业疏于对上游产业链进行更加细化的分类管理。如果没有等多因素叠加影响，汽车业仍将躺在零部件供应商提供的舒适的摇篮中享受着“这边风景独好”。直至“芯片荒”的到来，打破了这片宁静。去年12月，上汽大众爆出因缺“芯”导致减产的消息，后经证实。福建半导体国产替代查询选择

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