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用于注射成型、注塑成型和挤出成型的缩醛树脂都可买到。在加工过程中重要的是不要超温或由于产生甲醛而引起的严重超 压。聚合物在关机前应清洗干净，以免在启动过程中过热。缩醛树脂应在干燥的地方储存。缩醛树脂的表观粘度对剪切应力和温度的依赖性比聚烯烃小，但是其熔体 却具有低弹性和低强度。低的熔体强度是应用吹塑成型时存在的一个问题。对吹塑成型来说，带有支链结构的共聚物更适用。结晶速度很快，模塑后收缩可在成型后 的48h内完成。由于快速结晶很难制得透明薄膜。美国和加拿大l997年缩醛树脂的市场需求量为3.68亿lb。缩醛树脂的应用包括：齿轮、辊筒、管道部件、泵零 件、风扇叶片、吹塑膜制的空气溶胶容器、模制链轮和锁链，它经常用以直接取代金属。缩醛树脂主要用于注射成型，其次用于挤出板材和棒材。缩醛树脂的低摩擦 系数使之可用以制造良好的轴承。上海 和氏璧化工 提供 POM ，改性POM，PTFE改性POM，耐磨POM, 如有 需求 ，欢迎致电 我司。上海汽车内饰POM

ID、波兰ZAT、杜邦、巴斯夫、美国塞拉尼斯、日本宝理、日本旭化成[4]。目前对国内技术转让的主要有富艺和韩国P&ID公司。聚甲醛工艺由甲醇氧化、甲醛浓缩、二氧五环和三聚甲醛合成精制、稀醛回收、共聚甲醛制备、挤出、造粒及包装等工序组成。早引进的富艺、韩国P&ID和波兰ZAT工艺引进开车后，都出现不同的技术及质量问题，产品牌号单一，生产消耗高。随着企业不断优化改造和总结操作经验，产品得到市场的认可，随着甲醛制备工艺的成熟，目前银法和铁钼法都较为成熟。原料甲醛的生产工艺国内甲醛装置包含两种工艺：银法和铁钼法，银法是以金属银为催化剂，主要用于37%甲醛的生产。铁钼法以铁、钼等的氧化物为催化剂，转化率和选择性较高，催化剂对有害杂质不敏感，使用寿命长，操作控制比较容易，产品甲醛浓度高，甲醇含量低，废水排放少等优点，特别适用于对甲醛产品浓度要求高的下游产品的生产，缺点是其投资约为银法的2倍，副产甲酸含量稍高。对设备的腐蚀性较强。两种方法工艺对比见表1[5]。表1甲醛工艺对比分析聚甲醛生产工艺富艺、韩国P&ID和波兰ZAT聚甲醛主工艺流程相似，几乎都由二氧五环(DOX)和三聚甲醛。嘉兴POM供应商家上海 和氏璧化工 提供 POM原料 ，改性POM，增强POM，耐磨POM, 如有 需求 ，欢迎致电 我司。

聚甲醛是一种表面光滑、有光泽的硬而致密的材料，淡黄或白色，薄壁部分呈半透明。燃烧特性为容易燃烧，离火后继续燃烧，火焰上端呈黄色，下端呈蓝色，发生熔融滴落，有强烈的刺激性甲醛味、鱼腥臭。聚甲醛为白色粉末，一般不透明，着色性好，比重1.41-1.43克/立方厘米，成型收缩率1.2-3.0%，成型温度170-200℃，干燥条件80-90℃2小时。POM的长期耐热性能不高，但短期可达到160℃，其中均聚POM短期耐热比共聚POM高10℃以上，但长期耐热共聚POM反而比均聚POM高10℃左右。可在-40℃～100℃温度范围内长期使用。POM极易分解，分解温度为240度。分解时有刺激性和腐蚀性气体发生，故模具钢材宜选用耐腐蚀性的材料制作。

（1）POM是结晶型塑料,密度为1.42g/cm3,它的钢性很好,俗称“赛钢”.

（2）它具有耐疲劳、耐蠕变、耐磨、耐热、耐冲击等优良的性能,且摩擦系数小,自润滑性好.

（3）POM不易吸湿,吸水率为0.22～0.25%,在潮湿的环境中尺寸稳定性好,其收缩率为2.1%(较大),注塑时尺寸较难控制,热变形温度为172℃,聚甲醛有均聚甲醛两种,性能不同(均聚甲醛耐温性好一点).

添加导电性炭黑是制造导电性POM的常用方法，所谓导电性炭黑是指粒径较小、表面积较大且锁状构造较多的一类炭黑。炭黑一般是有各种有机烃类以不完全燃烧的方法或热分解的方法制成的，为不溶不熔的微球状粒子，其表面除孤对电子和芳香环外，还有醌式羰基及酚式羟基等极性官能团。导电性炭黑的添加量一般为0.5%-20%，若炭黑的导电性较好，则POM的表面电阻率或体积电阻率均可降低至1*10²数量等级。但由于炭黑表面上级性官能团的作用，往往会造成POM热稳定性下降，进而造成物理力学性能的降低。为克服此缺点，可采取导电性炭黑和亲水性高分子化合物（如PEG）并用的方法，以减少炭黑的使用量，也可以采用添加以甲醛捕捉剂为主的热稳定剂方法，改进体系热稳定性。与之相比，碳纤维的使用既能使POM的各种性能（包括自润滑性）有较大的提高，又可达到良好的抗静电性。如添加20%导电性较好的碳纤维时，POM的表面电阻率和体积电阻率均可达到1*10²数量级。上海 和氏璧化工 提供 POM ，改性POM，玻纤增强POM，耐磨POM, 如有 需求 ，欢迎致电 我司。

均聚甲醛注塑的时候气味大，而对于POM而言，气味一般就甲醛释放量大，这酸爽，闻过的都知道。02耐化学性除了酸性物质耐受性差以外，POM对大部分的化学试剂耐受性都非常好，因此广泛应用于汽车油泵之类需要耐化学性的部件。从分子结构来看，共聚甲醛的耐化学性应该是优于均聚甲醛，但是没有数据支持…03耐摩擦磨损性由于均聚甲醛的结晶度比共聚甲醛高，因此材料的硬度更高更耐磨，100P的洛氏硬度为M88，高粘度共聚POM为M78~80，同样的，低粘度的POM分子链排列比高粘度更规整，结晶度略高，因此低粘度的耐磨性比高粘度略好。04耐蠕变性从官方数据来看，共聚甲醛和均聚甲醛的蠕变强度对比如下：均聚甲醛比普通高粘度的共聚甲醛的蠕变性能更好。因此还有很多的玻璃升降器滑块、滑轮选用均聚甲醛，当然现在越来越多的设计换成了共聚甲醛，因为均聚甲醛不但贵，还对于VOC和气味问题没有什么有效控制方法。总结一下，均聚甲醛具有非常出色的短期机械性能和耐磨性能，但是高成本极大的限制了均聚甲醛的应用，并且慢慢被共聚甲醛取而代之，在相当大的一部分应用聚都有替代均聚的可能性。表均聚、共聚甲醛物性表基本物性均聚甲醛共聚甲醛相对密度结晶度（%）75~8570~75熔点。上海 和氏璧化工 提供 POM ，改性POM，汽车内饰用POM，耐磨POM, 如有 需求 ，欢迎致电 我司。滑动件POM原料价格

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POM（聚甲醛树脂）定义：聚甲醛是一种没有侧链、高密度、高结晶性的线型聚合物。按其分子链中化学结构的不同，可分为均聚甲醛和共聚甲醛两种。两者的重要区别是：均聚甲醛密度、结晶度、熔点都高，但热稳定性差，加工温度范围窄（约10℃），对酸碱稳定性略低；而共聚甲醛密度、结晶度、熔点、强度都较低，但热稳定性好，不易分解，加工温度范围宽（约50℃），对酸碱稳定性较好。是具有优异的综合性能的工程塑料。有良好的物理、机械和化学性能，尤其是有优异的耐摩擦性能。俗称赛钢或夺钢，为第三大通用工程塑料。适于制作减磨耐磨零件，传动零件，以及化工，仪表等零件。

合成树脂中的一种，又名聚甲醛树脂、POM塑料、赛钢料等；是一种白色或黑色塑料颗粒，具有高硬度、高钢性、高耐磨的特性。主要用于齿轮，轴承，汽车零部件、机床、仪表内件等起骨架作用的产品。 上海汽车内饰POM

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