广东上海巴斯夫PA66聚酰胺

**近宣布的对新产能的投资显示出一些积极的迹象，表明生产商已经认识到目前的状况是危急的，如果不加以解决，可能导致尼龙66需求的长久变化。不幸的是，Butachimie(Solvay和Invista合资公司，是世界上比较大的己二腈生产厂)、Invista和Ascend宣布的三个消除供应瓶颈的项目**早要到2021年才能满足市场需求。与此同时，尼龙66树脂和化合物的成本飙升，而依赖尼龙66产品的制造商，无论付出何种代价，都难以满足他们的供应需求。尼龙66的需求将很快超过供应10万吨左右，一些尼龙66消费者将被迫考虑另一种选择，因为无论价格如何，尼龙66都将无法获得。此外，如果需求继续保持目前的速度，这一供应缺口有可能在今后几年内扩大到30万吨。许多行业的零部件制造商都在考虑如何在成本上升和尼龙66短缺的情况下继续进行生产。下面这些材料可以相对容易取代尼龙66的聚合物，同时满足客户应用的需要。PA66的力学性能、耐磨性、自润滑性、耐腐蚀性优良，成型加工性较好。广东上海巴斯夫PA66聚酰胺

尼龙66品种包括脂肪族聚酰胺、脂肪-芳香族聚酰胺及芳香族聚酰胺。脂肪族聚酰胺品种多、产量大、应用广大，既可作纤维，也可作塑料。聚酰胺纤维也称耐纶，它与聚酰胺塑料的产量比为9∶1。脂肪-芳香族聚酰胺品种少，产量也小。芳香族聚酰胺常简称为聚芳酰胺，主要用作纤维，后者称芳香族聚酰胺纤维，俗称芳纶。聚酰胺品种的名称，工业上习惯用单元链节所含碳原子数来表征，可以大体上按聚合物单体分为p型和mp型两种。p型聚酰胺是由氨基酸H2N(CH2)p-1COOH（或内酰胺）制成的。单元链节结构为：[—HN(CH2)p-1—CO—]，如聚酰胺6[—HN(CH2)5CO—]n；聚酰胺11[—HN（CH2）10CO—]n等。它们的名称中6和11分别表示单元链节中的碳原子数。山东日本旭化成PA66尼龙66PA66易吸湿性，低温耐冲击性差。

人们对PA66/蒙脱土纳米复合材料的制备、结构及性能进行了大量的研究。蒙脱土(MMT)是一种厚度方向上具有纳米尺寸的层状硅酸盐粘土。利用蒙脱土的结构特点得到的有机蒙脱土可便于尼龙66大分子的插入，并且当MMT的含量很少(2%左右)时使尼龙66的冲击韧性不变甚至提高的情况下，其他性能有***的改善。这正是目前尼龙改性希望达到的目标。PA66/蒙脱土纳米复合材料的制备以熔融共混法为主，在共混之前，通常要对蒙脱土进行有机化处理，即将合适的有机物(如季铵盐)通过离子交换插入到蒙脱土片层间。有机化处理的目的主要有两个，一是促进蒙脱土片层的剥离，一是改善蒙脱土与聚合物的相容性。

生产规模比较大的英威达公司约占全球尼龙66聚合物产能的40%，而产能前5位的公司占据全球80%以上的市场份额，行业qian强———英威达、罗地亚、首诺公司占据着全球垄断地位。主要原料之一己二腈的xianjin生产技术目前被英威达、罗地亚等公司所控制，尤其是英威达几乎垄断了全球己二腈的贸易。目前我国PA66生产企业主要包括：平煤神马旗下的河南平顶山神马实业股份有限公司14万吨/年PA66装置，江苏华洋尼龙有限公司2万吨/年PA66装置，浙江华峰热塑性聚氨酯有限公司4万吨/年PA66装置，辽阳兴家化工新材料有限公司5万吨/年PA66装置。国内PA66总产能达到25万吨/年。它是高级合成纤维的原料，可***用于制作针织品、轮胎帘子线、滤布、绳索、渔网等。

尼龙66应用商业：汽车工业由于市场越来越关注燃油效率和车辆减排，促使汽车制造商在选材方面更偏向以轻量化的塑料取代金属。尼龙材料重量轻、耐热特性备受汽车制造商的青睐。尼龙66常用于引擎盖、摇杆盖、冷却加热装置和油箱等汽车配件。到2025年，汽车领域对尼龙的需求估计将达到112.6亿美元。其主要驱动力是尼龙66在工程塑料中的应用越来越多地取代传统塑料。只只在欧洲，预计到2025年尼龙（6和66）树脂的消费量就将达到280万吨。美国Lnarel工业公司开发了以氯代有机阻燃剂为基础的耐温性较高的阻燃GF填充PA66材料。北京美国杜邦PA66纯树脂

与一般塑料相比，尼龙66的冲击韧性大，耐磨性优良，摩擦噪音小。广东上海巴斯夫PA66聚酰胺

PA66（聚酰胺66或尼龙66），别名：尼龙-66；尼龙66树脂；聚酰胺-66；聚己二酰己二胺；Polyamide66同PA6相比，PA66更广大应用于汽车工业、仪器壳体以及其它需要有抗冲击性和强度高度要求的产品。广大用于制造机械、汽车、化学与电气装置的零件，如齿轮、滚子、滑轮、辊轴、泵体中叶轮、风扇叶片、高压密封围、阀座、垫片、衬套、各种把手、支撑架、电线包内层等。为了提高PA66的机械特性，经常加入各种各样的改性剂。玻璃就是**常见的添加剂，有时为了提高抗冲击性还加入合成橡胶，如EPDM和SBR等。广东上海巴斯夫PA66聚酰胺

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