上海合金增韧相容剂

低分子型pp相容剂是反应型pp相容剂，以反应型单体及低分子量聚合物，包括一些能与塑料合成的一个组分相容，并与另一组分反应、交联或键合，从而形成塑料合金的有机和无机化合物。这样，不仅简化了制造塑料合金的过程，而且原料易得，成本较低。不过，对挤出机的要求较高，采用混炼型挤出机，是生产低分子pp相容剂的重要关键。pp相容剂是一种加工改性助剂，那么一款好的pp相容剂具备哪些功能：一方面它能够提高产品基体材料的韧性，提高制品的断裂伸长率，在加工中使制品更加柔软，如降低薄膜的脆性，减少薄膜制品的死褶，拒绝因此产生废品；另一方面能够较大提高塑料的可加工性，对于某些特别难以加工的塑料品种如PVC(PVC工业化加工要添加40%pp相容剂)实现工业化生产有重要意义。ST-5用于聚丙烯填充母料、色母料、阻燃母料、降解母料。上海合金增韧相容剂

反应型pp相容剂主要通过自身的反应基团在混炼时同原料聚合物发生化学反应形成化学键提高相容性。一般是大分子型的，其活性官能团可以在分子的末端，也可以在分子的侧链上。其大分子主链可以和共混体系中的至少一种高分子基体相同，也可以不同。但在不同的情况下，其大分子主链应和共混体系中的至少一种高分子基体有较好的相容性。这类pp相容剂优点是作用效率高、所要加入量少，缺点是副反应较大，对混炼条件要求相对较高。环状酸酐型类反应型pp相容剂是目前较常用的一类反应型pp相容剂。其中，以马来酸酐接枝到聚烯烃pp相容剂为主，其接枝率一般为0.8%-1.0%，主要应用于聚烯烃塑料的改性。将马来酸酐接枝到PS或以PS为基体的共聚反应型pp相容剂，可应用于ABS/GF、PA/ABS的改性、共混或合金。一般用量5%-8%。北京合金增韧相容剂相容剂应用于塑料与填料的偶联。

底盘防护板：改性塑料制作的底盘防护板与金属覆盖件相比，车身更加光滑、尺寸更加精确，并且质量、噪声、振动等条件上可以更加优化，所以改性塑料在车顶盖、发动机罩、行李舱盖等方面得到广泛应用。在汽车底盘中，由于汽车底部的防护板经常与地面的沙土接触，所以一般情况下需要一定程度的耐磨性和强度，有不少用户也采用PP加玻璃纤维来制作这个产品。汽车油箱：一直以来汽车制造商都是采用金属燃油箱，目前很多厂家也开始使用改性塑料燃油箱，它是以PA材料吹塑成型，此外，还可以利用超高分子量高密度聚乙烯、共聚PA、EVOH树脂等材料制作燃料箱。用PA材料吹塑而成的邮箱需要考虑到邮箱的抗冲击强度和韧性。所以增韧剂在PA材料中的应用是必不可少的。

下面我们分别讨论一下相容剂和增韧剂对哪些材料的改性具有重要的影响。中控仪表盘：目前仪表板主要有硬质仪表板和软质仪表板两种形式，软质仪表板一般被比较高级的汽车采用，也有些是包角或者包裹皮质，而大客车、货车等车型则基本采用硬质仪表板。仪表板一般用改性PP材料制作，通用的配方是PP+滑石粉，由于PP加填充以后，抗冲击强度会下降，材料变硬，变脆，但是平整度和耐收缩性提高，在这种情况下一般可以加入弹性体增韧剂调整材料的冲击强度。相容剂是两种共混聚合物的单体共聚而成的嵌段共聚物。

相容剂与硬脂酸的区别在于，采用硬脂酸，耐温性不够好，硬脂酸吸附在填料表面会挥发掉，吹膜以后，膜袋的物性强度反而会降低，而采用EBS有一个比较致命的缺点，那就是膜袋表面连续性很高，在印刷过程中，墨水印不上去或者印上去以后，很容易挂掉，没有一点附着力。而采用降解塑料相容剂，不仅能稳定的吸附在塑料填料上，而且耐高温，吹膜或者进行塑料注塑的时候，效果一直存在，做出来提升塑料制品的韧性、拉伸、强度等力学性能。塑料改性已日渐成为塑料加工常用的方法。为了使两种不相干的塑料很好的融在一起，常常需要借助一种助剂——相容剂，要求这种助剂能与两种原料都有很好的相容性。从结构方面而言，是指借助于分子间的键合力，促使不相容的两种聚合物结合为一体，进而得到稳定的共混物。相容剂的作用是十分明显的。ST-2 用于PE、PP及其改性材料的相容剂与增韧剂。上海合金增韧相容剂

相容剂的出现主要是为高分子材料合金技术服务的。上海合金增韧相容剂

增容剂的作用机理1、在聚合物共混的过程中以界面活性剂的形式富集在聚合物两相界面之间，在聚合物两相之间形成“桥联”，类似于乳化剂的作用，或者是增溶剂与两相聚合物发生化学反应而互相缠结，或同时有乳化和发生反应两种功能，从而降低界面张力。2、提高分散相在基体中的分散性，使分散相颗粒细化，且在基体中分散的更加均匀，分散相和基体结构更加稳定，从而改善聚合物共混物的力学性能。3、增加聚合物两相界面层的厚度，增加共混物两相的黏附能力，使分散相和连续相之间结合力更强，不同的相区间可以更好地共同承受外界的应力，使原本不相容的两相成为工艺相容的共混物。上海合金增韧相容剂